[Topic Officiel] BMW Série 5 E60 / E61 (2003-2010)

[Invité §20c162gb]

une e60 545i, avec une ligne Mega TC

le son !!!!

 

 

Mon préféré :

 

http://www.youtube.com/watch?v=VhNPCq-Ohnw?version=3&hl=fr_FR

[Invité §xdr018dV]

C'est l'effet du volant en Kouir .

 

 

ma caisse a 104500km et regarde l'état du volant

 

http://img4.hostingpics.net/pics/1968161754155.jpg

http://img4.hostingpics.net/pics/16972264854020110924171716706.jpg

[_nono_]

 

le prix

et le kilométrage n'a pas l'air d'être vrais... regarde le volant comment il est complètement lissé par l'usure, même sur une caisse de 200000km j'ai jamais vu ça.

 

 

Le volant a l'air un peu usé mais sans plus. De là à dire que le compteur a été giflé...

[_nono_]

Le PC explosé, les photos de merde.

 

 

Moi sur les photos je vois:

- Un PC "éraflé"

- Une voiture sale

 

Il m'en faut plus pour conclure à une merguez.

Après c'est sur que c'est pas très vendeur de proposer des photos pourries avec une voiture crado.

[thurbault]

bonsoir

 

tite question pour un touriste

c'est quoi les années de productions de la E60?

ça se trouve facilement une 523i boite auto?

 

merki

[Invité §xdr018dV]

OK on oubli l'état de la voiture... regardons juste le prix, 8500€ pour une e60, et en plus une 6cyl 3.0i. c'est louche.

C'est le prix d'une golf 5 avec plus de 150000km

[Invité §sie545xR]

 

A l'avant gauche y'a juste le PC qui est un peu frotté c'est rien ça. Je ne vois pas en quoi la 530i 231ch de 2003/2004 avec le M54 qui a fait ses preuves serait un modèle à problèmes.

 

 

Y'a pas que le moteur dans une auto hein ! Y'a d'ailleurs un max d'électronique ... M'enfin après moi je te dis ce que j'ai entendu si ça peut aider, ça ne me concerne pas, je cherche une E61 LCI ...

[Invité §sie545xR]

 

oui c'est exact, il ya une sonde qui mesure l'epaisseur. Tu peux faire changer tes plaquettes chez un centre Bosh Car Service, ils ont le matos pour.

 

Pour la garantie je pense qu'elle "sautera" uniquement sur les freins si un jour tu as un problème sur tes freins,

 

Par exemple si tu change tes plaquettes seul et qu'un jour tu as un problème qui n'est pas lié aux freins ta garantie fonctionnera.

 

 

Merci beaucoup pour cette précision ... Faut y aller pour avoir un pb de freins à cause d'un changement de plaquettes / disques ... Même sans ça je doute qu'une panne d'ABS par exemple puisse être refusée d'être prise en charge à cause de ça du coup, non ?

[Invité §sie545xR]

Au fait j'en profite pour passer une "mini" annonce, quelqu'un aurait-il le prospectus des E61 LCI de 2007/2008 en Français et n'en voudrait plus ?

[_nono_]

Donne moi ton mail en MP je te l'envoie en pdf

[bmw5et7]

 

sur mobile.de c'est aussi le cas avec 40% de moins sur le prix

 

 

Pas sur les touring apparement et qu'est-ce qu'il peut y en avoir avec les sièges tissus ou clim manuelle (esthetiquement).

 

Y a-t-il un entretien supplementaire et une usure des pneus plus rapide pour les Xdrive?

[Invité §sie545xR]

Il faut savoir que les allemands ne connaissent pas les packs "confort, excellis, luxe" etc. Ils ont un modèle de base dépouillé et une liste interminable d'options dans lesquelles ils piochent ... D'où la difficulté à trouver les bonnes combinaisons d'options parmi la tonne de voitures allemandes !

 

Issu d'une discussion avec un vendeur d'une concession allemande : un allemand s'en fout d'un régulateur de vitesse, mais veut des sièges chauffants sinon c'est rédibitoire, alors qu'un français se sent dépouillé sans régulateur pendant que les 3/4 ne savent même pas que les sièges chauffants existent ...

[Invité §xdr018dV]

 

Pas sur les touring apparement et qu'est-ce qu'il peut y en avoir avec les sièges tissus ou clim manuelle (esthetiquement).

 

Y a-t-il un entretien supplementaire et une usure des pneus plus rapide pour les Xdrive?

 

 

pour les xdrive, il ya la vidange de la boite de transfert à faire. (dans les 60€ ou 80€)

pour les pneus ils ne s'usent pas plus vite, autre remarque, les 4 pneus s'usent de façon identique, tandis que sur une propulsion les pneus arrières s'useront plus vite que les pneus avant.

 

il faut donc changer les 4 pneus en même temps

[Invité §xdr018dV]

je remet des photos que j'aime bien de ma e60

 

http://img11.hostingpics.net/pics/52972013438420110928184120.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/81503423464020110928184006.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/91177254062920110928184144.jpg

[Gg de NICE]

En fait, c'est dans le cas où j'obtiendrai une voiture de service pour la semaine. La Série 5 ne servirait que pour le WE. Si jamais je n'obtenais pas la voiture de service, comme je fais 110km/jour, une telle voiture est impensable au niveau budget carburant (ça avoisinerait presque les 1000€).

 

 

 

Oui je comprends (raison ou passion éternel problème ) le verdict tombe en fonction de la voiture de service... Mais si réelle passion et que la voiture de service tu ne l'aurai pas!! tu as une autre solution ,c'est d'avoir une petite voiture pas coûteuse pour le boulot de la semaine , et garder la belle pour W-E .

C'est un peu mon cas perso...

[thurbault]

bonsoir

 

tite question pour un touriste

c'est quoi les années de productions de la E60?

ça se trouve facilement une 523i boite auto?

 

merki

 

 

[:d'octobre 93:13]

[Invité §xdr018dV]

 

[:d'octobre 93:13]

 

 

la e60 est apparue en 2003 jusqu'en 2010

 

523i en france c'est super rare, pour ma part j'en ai même jamais vu sur la route, même les 530i sont plus répandues que les 523i.

 

 

[Gg de NICE]

OK on oubli l'état de la voiture... regardons juste le prix, 8500€ pour une e60, et en plus une 6cyl 3.0i. c'est louche.

C'est le prix d'une golf 5 avec plus de 150000km

 

 

C'est bien la première que j 'en vois une à ce tarif là. Bon c'est vrais qu'elle n'inspire pas trop la confiance, et qu'elle n'a quasi rien en option ceci-dit, faut toujours essayer un véhicule ,et le regarder au grand jour, avant de dire si elle est valable ou pas. Ensuite regarder le vendeur ,et vérifier si cette voiture est à lui depuis quelques années , première main, seconde, ou plus ( voir carte grise) ,vérifier le carnet d'entretien au moins le minimum avec la date d'achat et N° de série, je doute un peu vu le tarif ....

Enfin comme je disais plus haut méfiance des tarifs attractifs, des fois on pense faire une bonne affaire et à la fin cela devient un cauchemar ....

[Invité §Gru754zI]

 

 

Oui je comprends (raison ou passion éternel problème ) le verdict tombe en fonction de la voiture de service... Mais si réelle passion et que la voiture de service tu ne l'aurai pas!! tu as une autre solution ,c'est d'avoir une petite voiture pas coûteuse pour le boulot de la semaine , et garder la belle pour W-E .

C'est un peu mon cas perso...

 

Hors de question d'avoir 2 voitures à moi. Une voiture potable pour faire 110km/jour, soit elle n'est pas chère et ne dure pas longtemps, soit elle est un peu plus chère et du coup pas de budget pour prendre une grosse voiture pour le WE.

[thurbault]

 

la e60 est apparue en 2003 jusqu'en 2010

 

523i en france c'est super rare, pour ma part j'en ai même jamais vu sur la route, même les 530i sont plus répandues que les 523i.

 

 

 

 

merci beaucoup

j'en ai croisé une seule, couleur prune

(sur le coincoin y en a 48 523 essence, et seulement 3 E60 )

 

tite question bonus, ça consomme combien selon les proprios

 

c'est pas pour tout de suite, je vois juste ce qui pourrait me satisfaire chez BMW (pakeu ailleurs ça ne me tente pas )

 

(l'idée serait de vendre mes vieilleries pour passer à la moto, avec la Saab 9-3 comme unique voiture, mais si elle me fait une nouvelle crasse, je passe à autre chose (523 E60, 318is E30 ou une E24 selon les besoins du moment... )

[Gg de NICE]

Hors de question d'avoir 2 voitures à moi. Une voiture potable pour faire 110km/jour, soit elle n'est pas chère et ne dure pas longtemps, soit elle est un peu plus chère et du coup pas de budget pour prendre une grosse voiture pour le WE.

 

 

Dans ce cas croise les doigts , ou le diesel voit le bout du tunnel pour la raison...

[Gg de NICE]

 

 

merci beaucoup

j'en ai croisé une seule, couleur prune

(sur le coincoin y en a 48 523 essence, et seulement 3 E60 )

 

tite question bonus, ça consomme combien selon les proprios

 

c'est pas pour tout de suite, je vois juste ce qui pourrait me satisfaire chez BMW (pakeu ailleurs ça ne me tente pas )

 

(l'idée serait de vendre mes vieilleries pour passer à la moto, avec la Saab 9-3 comme unique voiture, mais si elle me fait une nouvelle crasse, je passe à autre chose (523 E60, 318is E30 ou une E24 selon les besoins du moment... )

 

 

Ben la 523i c'est un 2497cc, L6 24 soupapes,de 190ch ,et question consommation mieux vaut la 530i plus puissante et mieux en quasi tout. C'est pourquoi elle n'est pas trop sur le marché. L'avantage était son tarif en comparaison à la 3 litres, mais celui qui opte au départ pour une motorisation essence recherche plus les perfs et agrément ,sinon il se tourne vers du mazout....

 

Tarifs de l'année 2007: 523i finition luxe 47 550€ 190ch 2497cc

525i finition luxe 50 450€ 218ch 2996cc

530i finition luxe 53 500€ 272ch 2996cc.

[grogazenvue]

Hors de question d'avoir 2 voitures à moi. Une voiture potable pour faire 110km/jour, soit elle n'est pas chère et ne dure pas longtemps, soit elle est un peu plus chère et du coup pas de budget pour prendre une grosse voiture pour le WE.

 

 

Une 523i E39, ça vaut peau de balle à l'achat, ça consomme pas grand chose, c'est déjà plutôt confortable, ça décote que dalle (faut pas oublier qu'il est là, le plus gros budget, pas dans le carburant...), et même avec 100 bornes par jour, te faudra au moins 15 ans pour que tu l'emmènes au bout.

Du coup, ça fait une caisse pas chère ET qui dure longtemps, ce qui permet de prendre alors un autre véhicule plus axé plaisir pour le WE.

[grogazenvue]

Ben la 523i c'est un 2497cc, L6 24 soupapes,de 190ch ,et question consommation mieux vaut la 530i plus puissante et mieux en quasi tout. C'est pourquoi elle n'est pas trop sur le marché. L'avantage était son tarif en comparaison à la 3 litres, mais celui qui opte au départ pour une motorisation essence recherche plus les perfs et agrément ,sinon il se tourne vers du mazout....

 

Tarifs de l'année 2007: 523i finition luxe 47 550€ 190ch 2497cc

525i finition luxe 50 450€ 218ch 2996cc

530i finition luxe 53 500€ 272ch 2996cc.

 

 

Pour celui qui fait pas mal de ville, la 523i peut se justifier face à la 530, elle donnée dans ces conditions pour 1l/100 de moins quand même.

Par contre, en effet, hors agglo, peu d'intérêt, si ce n'est d'avoir un véhicule peu courant (ça peut aussi être un argument...).

[Gg de NICE]

 

Pour celui qui fait pas mal de ville, la 523i peut se justifier face à la 530, elle donnée dans ces conditions pour 1l/100 de moins quand même.

Par contre, en effet, hors agglo, peu d'intérêt, si ce n'est d'avoir un véhicule peu courant (ça peut aussi être un argument...).

 

 

Oui tu à en partie raison ,car si on regarde BMW en ce moment ils relance les essence en cylindrée moins forte, et même des 4 cylindres refonds leurs apparitions sur Z4 et futur Z2 (voir la nouvelle série 5 en 528i, et 535i maintenant une 530i entre les deux ...bref je comprends plus trop là....

[Invité §xdr018dV]

à mon avis BMW continuera à faire des L6 atmo, les 4cyl bi-turbo sont là pour le lancement de la nouvelle série 5 pour faire "un peu de pub" pour dire que BMW sont aussi capable de faire des voitures éco.

 

 

[Gg de NICE]

à mon avis BMW continuera à faire des L6 atmo, les 4cyl bi-turbo sont là pour le lancement de la nouvelle série 5 pour faire "un peu de pub" pour dire que BMW sont aussi capable de faire des voitures éco.

 

 

 

J'espère car pour moi la disparition du L6 essence c'est le deuil

 

Déjà plus de V10 .....

[Invité §xdr018dV]

 

J'espère car pour moi la disparition du L6 essence c'est le deuil

 

Déjà plus de V10 .....

 

 

oui oui, la F10 est prévue en 530i 272ch, je l'ai vu sur un topic de la F10, elle a été annoncée en même temps que la 550d (le L6D tri-turbo de 500ch)

[Invité §toy504Wd]

je remet des photos que j'aime bien de ma e60

 

http://img11.hostingpics.net/pics/52972013438420110928184120.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/81503423464020110928184006.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/91177254062920110928184144.jpg

 

Belle voiture .

[Invité §sie545xR]

 

pour les xdrive, il ya la vidange de la boite de transfert à faire. (dans les 60€ ou 80€)

pour les pneus ils ne s'usent pas plus vite, autre remarque, les 4 pneus s'usent de façon identique, tandis que sur une propulsion les pneus arrières s'useront plus vite que les pneus avant.

 

il faut donc changer les 4 pneus en même temps

 

 

C'est étonnant ce que tu dis, sur ma E39 (donc propulsion) j'ai toujours usé mes 4 pneus quasiment à l'identique ... Alors que mon père sur son X5 E53 a usé ses pneus avant plus vite que les pneus arrière ...

[thurbault]

 

Ben la 523i c'est un 2497cc, L6 24 soupapes,de 190ch ,et question consommation mieux vaut la 530i plus puissante et mieux en quasi tout. C'est pourquoi elle n'est pas trop sur le marché. L'avantage était son tarif en comparaison à la 3 litres, mais celui qui opte au départ pour une motorisation essence recherche plus les perfs et agrément ,sinon il se tourne vers du mazout....

 

Tarifs de l'année 2007: 523i finition luxe 47 550€ 190ch 2497cc

525i finition luxe 50 450€ 218ch 2996cc

530i finition luxe 53 500€ 272ch 2996cc.

 

 

si c'est pour de l'économie, une 320i gpl ferait l'affaire, mais du coup, je préfère rester chez citron et prendre une C5, voir rester en xantia, 2.0 ou V6 gaz, ça coute une bouchée de pain...

 

quoique le L6 est compatible avec le gpl

y a pas de différence en puissance fiscal et assurance?

 

190chx, c'est déjà bien assez, les 150 que j'ai dans la 9-3 suffisent déjà amplement

mais si je viens chez BMW, c'est justement pour le L6, si c'est pour avoir un L4, autant rester chez Saab (même si elles semblent ne pas vouloir de moi ) ou partir sur une jap's (une tite CR-Z ou une Civic hybrid si besoin de places arrière )

 

pour l'instant je ne fais pas beaucoup de ville, mais j'ai bientôt finis mon contrat (armée) et me tâte pour me lancer en taxi (avec du gpl donc, pas de tracteur, j'ai déjà purgé ma peine )

[thurbault]

 

C'est étonnant ce que tu dis, sur ma E39 (donc propulsion) j'ai toujours usé mes 4 pneus quasiment à l'identique ... Alors que mon père sur son X5 E53 a usé ses pneus avant plus vite que les pneus arrière ...

 

 

faut voir si ton père fait beaucoup de ville, des petites manoeuvres à la con qui bouffent les pneus à pivoter sur place, surtout avec un tank comme le X5

 

et faut voir comment conduit le mec en propulsion pour bouffer du pneu...

[bmw5et7]

Il faut savoir que les allemands ne connaissent pas les packs "confort, excellis, luxe" etc. Ils ont un modèle de base dépouillé et une liste interminable d'options dans lesquelles ils piochent ... D'où la difficulté à trouver les bonnes combinaisons d'options parmi la tonne de voitures allemandes !

 

Issu d'une discussion avec un vendeur d'une concession allemande : un allemand s'en fout d'un régulateur de vitesse, mais veut des sièges chauffants sinon c'est rédibitoire, alors qu'un français se sent dépouillé sans régulateur pendant que les 3/4 ne savent même pas que les sièges chauffants existent ...

 

 

A moins d'avoir un budjet confortable, c'est bien difficile d'en trouver une bien équipé.

 

 

pour les xdrive, il ya la vidange de la boite de transfert à faire. (dans les 60€ ou 80€)

pour les pneus ils ne s'usent pas plus vite, autre remarque, les 4 pneus s'usent de façon identique, tandis que sur une propulsion les pneus arrières s'useront plus vite que les pneus avant.

 

il faut donc changer les 4 pneus en même temps

 

 

Puis-je te demander la fréquence de la vidange et le nombre de kilomètre avec les pneus?

 

 

[Gg de NICE]

 

si c'est pour de l'économie, une 320i gpl ferait l'affaire, mais du coup, je préfère rester chez citron et prendre une C5, voir rester en xantia, 2.0 ou V6 gaz, ça coute une bouchée de pain...

 

quoique le L6 est compatible avec le gpl

y a pas de différence en puissance fiscal et assurance?

 

190chx, c'est déjà bien assez, les 150 que j'ai dans la 9-3 suffisent déjà amplement

mais si je viens chez BMW, c'est justement pour le L6, si c'est pour avoir un L4, autant rester chez Saab (même si elles semblent ne pas vouloir de moi ) ou partir sur une jap's (une tite CR-Z ou une Civic hybrid si besoin de places arrière )

 

pour l'instant je ne fais pas beaucoup de ville, mais j'ai bientôt finis mon contrat (armée) et me tâte pour me lancer en taxi (avec du gpl donc, pas de tracteur, j'ai déjà purgé ma peine )

 

 

Sinon tu tapes : Vidéo essai BMW M3 V10 GPL par AC Schnitzer........ là c'est un régal le GPL le plus rapide du monde.... et le plus propre.

[Invité §sie545xR]

 

Une 523i E39, ça vaut peau de balle à l'achat, ça consomme pas grand chose, c'est déjà plutôt confortable, ça décote que dalle (faut pas oublier qu'il est là, le plus gros budget, pas dans le carburant...), et même avec 100 bornes par jour, te faudra au moins 15 ans pour que tu l'emmènes au bout.

Du coup, ça fait une caisse pas chère ET qui dure longtemps, ce qui permet de prendre alors un autre véhicule plus axé plaisir pour le WE.

 

 

Faut faire attention tout de même, ça glougloute bien ses 10L/100 de SP95 une E39 523i (je le fais déjà avec ma 520i) faut pas oublier que la conso augmente avec l'âge et l'usure du moteur, faut pas se baser sur ce qui est écrit dans le catalogue ... Alors ça fait un sacré budget pour faire plus de 100 bornes par jour ... Sans compter qu'une caisse comme ça qui prend de l'âge c'est du budget à l'entretien, à moins de savoir tout faire soi même (je ne parle pas de simples vidanges). Moi je fais environ 80 bornes par jour alors pour avoir une belle BMW confortable qui me ravisse tous les jours je vais switcher sur une 525d, j'aurai le confort et l'économie, tant pis pour l'agrément de l'essence ... J'y reviendrai peut être un jour si je finis par habiter plus près du boulot ...

 

Sinon pour parler des motorisations BMW actuelles, c'est vrai que les 4cyl dans les séries 5 ça fait un peu limite mais je pense qu'ils sont obligés à cause de la réduction de la moyenne des émissions de CO2 des modèles par marque imposée par l'Europe ... C'est pas pour séduire ses clients qu'Aston Martin a rebadgé l'Aygo ... Faut juste espérer que les moutons de panurge que sont les acheteurs ne se tourneront pas trop bêtement vers les petits moteurs si on veut conserver un parc d'occasion séduisant pour les passionnés que nous sommes !