Astra G - 1,7l tdi - soucis moteur

[Invité §kay827Lf]

Bonjour a tous,

 

Alors je vous écris car je viens de faire l'acquisition d'une astra G qui a 177000km.

 

Elle a un problème c'est que j'ai le voyant moteur allumé, avec le ventilo qui se declenche tout de suite et en permanence.

La température moteur reste toujours a 0 et elle tourne assez mal.

Moteur qui claque assez fort et régime moteur assez élevés et instable.

 

Pour les codes défauts j'ai un soucis sur la sonde température moteur et température gasoil.

 

L'ancien proprio m'a dit qu'un copain lui avait abimer le connecteur qui va au calculateur moteur (celui du bas), j'ai vérifié mais aucune est cassé et elles sont toutes redressées.

 

Pourriez vous m'aider svp ?

 

Pensez vous a un problème de connectique ou les 2 capteurs auraient un problème ?

[Invité §kay827Lf]

UP ?

[Fl3aux]

Salut,

 

Pour le problème du ventilo qui tourne en permanence je me pencherais sur la sonde de température comme dit le code panne.

La sonde de température ne calcule plus de valeur, du coup L'ECU ce met en défaut et fait tourner le ventilo au cas ou le moteur serait en surchauffe...

Je remplacerais la sonde de température du LDR et effacer les codes pannes.

 

Vérifie si tu n'as pas de coupe circuit avant tout

[Invité §kay827Lf]

Merci pour ta réponse.

Tu pencherais sur une panne des 2 sondes en même temps?

[Fl3aux]

Oui je prendrais pas en compte le code panne de la sonde de gasoil.

Il n'a pas d'impact sur le ventilo ...

[Invité §kay827Lf]

Oui mais est ce que la panne du capteur de ldr ferais que la voiture tourne très mal et comme un tracteur ?

[Invité §tot686Cd]

Pas de 1.7 TDI sur Astra, c'est soit un 1.7 DTI ou un 1.7 CDTI.

[Invité §tot686Cd]

Pas de 1.7 TDI sur Astra, c'est soit un 1.7 DTI ou un 1.7 CDTI.

[Fl3aux]

Oui mais est ce que la panne du capteur de ldr ferais que la voiture tourne très mal et comme un tracteur ?

J'ai eu le cas sur une Corsa B 1.2 essence ou la sonde donnait -120 degré et tournait sur trois pattes [:adrihoff]

Ca peut tout faire planter ^^

[Invité §kay827Lf]

Pas de 1.7 TDI sur Astra, c'est soit un 1.7 DTI ou un 1.7 CDTI.

 

 

Pourtant c'est écris ainsi même sur le RTA: TDi

[Invité §tot686Cd]

TDI: c'est chez le groupe VW!

Ca doit être une TD.

[Invité §kay827Lf]

Oui peut être...

Peu importe lol. En tout cas c'est pas un moteur vw lol

[Invité §tot686Cd]

Le 1.7 diesel est d'origine Isuzu.

Bref.....

[enclume76]

Le débat pour un I est inutile, nous ne sommes pas en section violette, donc on peut imaginer qu'il y a bien un moteur Opel dans son Opel

[Fl3aux]

Ca devient vraiment très intéressant

[Invité §tot686Cd]

Chez Opel, il y a 3 types de diesel: 1.3 CDTI: provient de chez Fiat, 1.7 CDTI: provient de chez Isuzu et 1.9 CDTI: provient de chez Opel.

[Fl3aux]

Euh pour moi le 1.9 c'est pas du Opel mais du Fiat et il n'y a pas que 3 moteurs diesel

[Invité §kay827Lf]

C'est intéressant mais ça m'aide pas trop les gars lol...

[Fl3aux]

C'est intéressant mais ça m'aide pas trop les gars lol...

Bien je me pencherais du côté de la sonde de Température du LDR.

[GNOMONIEN]

+1 d'abord controler la résistance à l'homètre de la sonde de température et comparer la valeur via la RTA hayness .

Pour déterminer si c'est la sonde , le faisceau ou le connecteur du calculateur

 

Toto : ton débat est stérile , moi même de temps en temps je mets tdi ....

De plus il n'y a pas que trois mazout chez Opel ....

1.5D , 1.7 d , 1.7 dti , 2.0 di , 2.0 dti , 2.2 dti , 1.3 cdti , 1.9 cdti , 2.0 cdti , 2.5 cdti etc ....

[Invité §kay827Lf]

+1 d'abord controler la résistance à l'homètre de la sonde de température et comparer la valeur via la RTA hayness .

 

 

J'ai la RTA et j'ai pas trouvé cette info. Qui pourrais me donner la valeur de résistance svp ?

[GNOMONIEN]

J'ai la RTA à la maison , je jettes un oeil ce soir si j'ai le temps

Sinon au pire je devrais l'avoir sur le wiss Saab (a peu près le même moteur )

 

Essaye déja de voir la valeur que tu as moteur à l'arrêt à environ 15/20° actuellement

 

En général plus la température moteur augmente plus la valeur de la résistance descend

[Invité §kay827Lf]

 

Essaye déja de voir la valeur que tu as moteur à l'arrêt à environ 15/20° actuellement

 

En général plus la température moteur augmente plus la valeur de la résistance descend

 

 

Ok je vais essayer de récupérer cette info.

 

Merci

[Invité §tot686Cd]

@ GNOMONIEN: il manque le 1.7 DI et le 1.5 en turbo D.

Il y a un 2.5 CDTI chez Opel?

[enclume76]

@ GNOMONIEN: il manque le 1.7 DI et le 1.5 en turbo D.

Il y a un 2.5 CDTI chez Opel?

 

Preums, sur le Vivaro

[Fl3aux]

Le 2.5 diesel BMW dans les oméga

[Invité §kay827Lf]

 

Ok ejervai essayer de récupérer cette info.

 

Merc

 

 

Bon je vous donne des nouvelles. Comme demande j'ai mesure la valeur de la résistance de la sonde et j'ai mesuré 4000 ohms a froid.

J'ai également pu vérifier que je retrouve cette info au niveau du connecteur du calculo pour m'affranchir d'un soucis de câblage.

Et bizarrement l'info y est bien... et j'ai toujours un défaut sur la sonde de température...

[GNOMONIEN]

4000homs je trouves que çà fait beaucoup ; par contre je n'ai pas trouver la valeur

 

comme le cablage est bon moi je changerais la sonde

[Invité §kay827Lf]

Ce qui est bizarre c'est qu'avec 4000ohms mon aiguille ne devrait pas être a 0...

[GNOMONIEN]

Si justement

 

Plus la température moteur est basse , plus la résistance est élevée

Plus la empérature moteur est haute , plus la résistance est basse

[Invité §kay827Lf]

j'ai fais le test en mettant une de 5k, 10k et 20k ohms mais çà n'a rien changé du tout...

Pourtant le cablage est bon car quand je mesure depuis les pinoches du calculo, je retrouve bien la valeur de ma résistance...

[td 100]

Ce qui est bizarre c'est qu'avec 4000ohms mon aiguille ne devrait pas être a 0...

Ben si justement, essaie une résistance de 300 ohms tu vas voir ton aiguille montée. 4000 Omh ça équivaut à 10°

 

Toute cette prise de tête pour une sonde qui déconne, eh beh

[Invité §kay827Lf]

Je viens de faire l'essai avec une 600ohms et toujours rien... snif...

[Invité §kay827Lf]

Bon au final j'ai acheter une sonde neuve et çà n'a rien changé...

 

Est ce que le calculo aurais pu prendre un pet ? c'est possible qu'il n'ai que çà comme défaut mais qu'il soit défaillant ?

[Fl3aux]

Je reviens plus haut...

Tu disais que "Le connecteur qui va au calculateur moteur (celui du bas)". Un genre de boîtier plastique noir ou blanc

 

Qui ressemble à ça ? vérifie bien tes faisceaux si il sont abimé ou pas .

 

http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/78c3d657c9123965120b1999dde094c7.jpg