[Présentation] Suzuki Swift Sport 1.6 136ch BM6

[C30 R-Design]

Elle a de la gueule cette SSS

Le rouge lui va au top !

 

 

Merci :love: :jap:

 

Tu n'imagines (enfin si en fait ) même pas le temps que ça me prend pour m'en occuper

[C30 R-Design]

Des Swift Sport en Suisse, y'a du choix ! :

 

http://www.car4you.ch/suzuki/swift/4657560/foto/fr

 

http://www.car4you.ch/suzuki/swift/4296571/foto/fr

 

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[C30 R-Design]

Voici quelques photos de ma Swift Sport la semaine dernière à Perpignan. Elle avait encore sa monte hiver.

 

http://i56.servimg.com/u/f56/17/11/49/37/dsc01424.jpg

 

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[C30 R-Design]

Cet après-midi, passage chez mon concessionnaire Suzuki/Subaru. Nous avons pu essayer une Suzuki Swift 1.2 VVT 94 ch. Cela faisait quelques temps que je souhaitais essayer cette version pour voir ce qu'elle " propose " par rapport à ma version Sport.

 

Le commercial, que je remercie pour nous avoir laissé essayer ce modèle pendant prêt d'une heure, nous tend les clés (enfin le badge) d'une version Pack 5 portes avec toit ouvrant et de couleur Paradise Blue Pearl Metallic (bleu turquoise) avec toit blanc.

 

Comme ma Swift Sport, cette finition bénéficie de l'accès et le démarrage mains-libres ce qui est très pratique pour accéder à l'habitacle. Une fois assis à l'intérieur, je retrouve la même ambiance que dans ma Swift Sport car elles ont toutes les deux le même tableau de bord. Les seules différences sont le bloc compteurs, les sièges baquets et le volant sport avec surpiqûres rouges qui sont spécifiques à la version Sport. Le toit ouvrant est un vrai atout car il baigne de lumière l'habitacle.

 

Je démarre le moteur, et comme ma Swift Sport, ce 1.2 VVT est presque inaudible à l'arrêt. On pourrait le croire éteint. Il est temps de partir sur la route maintenant. 1ère, 2ème, 3ème et 4ème pour atteindre les 50 km/h réglementaires en ville à 2000 tours/minutes. Je constate que le moteur ne se fait pas entendre dans l'habitacle et que l'insonorisation est de bon niveau. Comme mon 1.6, ce 1.2 est très souple à bas régimes et reprend à sans vibrer. Il est très agréable en parcours urbain.

 

Il est temps pour nous de quitter la ville pour faire un peu de nationale. En sortie d'agglomération, j'accélère et je constate que ce petit moteur est très vif. Il monte facilement dans les tours et on atteint rapidement les 90 km/h où le moteur tourne à 2500 tours/min en 5ème. Je ne vous cacherai pas que pendant l'essai j'ai sans cesse chercher la 6ème , ma Swift Sport ayant justement une boîte 6. Comme sur ma version Sport, le pommeau de la boîte de vitesse tombe bien en main, les rapports passent facilement. La boîte est très souple. La tenue de route est très bonne. Le châssis standard (Sport sur mon 1.6) est un régal à jouer avec. Il faut dire que la voiture est légère (moins de 1 tonne) et répond bien au sollicitations de l'accélérateur en dessus de 3000 tours/min. Ce moteur a deux visages. Il est doux et souple à bas régimes, et à partir de 3000 tours environ, il devient plus hargneux et monte assez vite dans les hauts régimes. L'absence de turbo n'est pas un problème et est compensé par le système VVT, le calage variable des soupapes, qui permet notamment de produire beaucoup de couple à bas régimes. De plus ce moteur, comme mon 1.6, est équipé d'une chaîne de distribution, ce qui réduit les coûts de maintenance. La direction est très directe. Les suspensions ne sont pas trop dures et filtrent plutôt bien les aspérités de la route.

 

Il est maintenant temps de rentrer à la concession. C'est avec un avis très positif que nous laissons cette 1.2 sur le parking, malgré son handicap de 42 ch par rapport à ma Swift Sport. A part cette puissance en retrait, elle procure des sensations similaires à ma Swift Sport et nous avons pris du plaisir à la mener. Mais lorsque j'ai repris le volant de ma version Sport, c'est quand même autre chose

 

Concernant l'équipement, ce troisième niveau de finition (sur 4) propose plus que l'essentiel : toit ouvrant électrique, accès et démarrage

mains-libres, régulateur de vitesse, 4 vitres et rétroviseurs électriques, système audio radio-CD MP3 avec connexions Usb, Ipod et Bluetooth, feux de jour à LED, 4 freins à disques, jantes alliage 16 pouces, banquette arrière rabattable 2/3 1/3, direction assistée, ABS, ESP, feux AV et AR

anti-brouillard ...

Le niveau de finition et les ajustements des plastiques employés sont du même niveau de que ma version Sport, c'est à dire tout à fait aux standards de la catégorie selon notre point de vue.

 

Conclusion : cette Swift 1.2 VVT 94 ch est une petite citadine polyvalente très sympathique à conduire, dotée d'un moteur pêchu qui permet de prendre la route avec sérénité et est pratique avec ses 5 portes. Son riche équipement de série et l'agrément mécanique permettent de passer un bon moment à son volant.

[C30 R-Design]

Cet après-midi, petite balade au salon de l'automobile de Chambéry Pas de Swift Sport ni de Subaru BRZ mais quand même une bonne sortie

 

http://www.salonsdudauphine.fr [...] e-chambery

 

De retour à Lyon, petite halte pour le ravitaillement de la Swift Sport. J'ai rajouté 42,35 L de SP98 Ultimate BP Excellium en remplissant à ras bord le réservoir, après 613,9 kilomètres effectués dont 15 km avec le témoin de jauge à carburant allumé (90 km de routes nationales/voies rapides à 90 km/h et 240 km à 110 km/h, 180 km d'autoroute à 130 km/h et le reste en ville) soit 6,9 L/100 km réels (ODB : 5,9 L).

 

Par rapport à mon précédent plein où j'avais mis du SP95 car pas de pompe SP98, je trouve qu'elle est moins " brouillonne " à l'accélération avec du SP98.

 

Petite photo faite ce soir au retour, de ma Swift Sport devant sa " copine " nettement plus douce

 

http://i56.servimg.com/u/f56/17/11/49/37/11910.jpg

[frontliner77]

Cet après-midi, passage chez mon concessionnaire Suzuki/Subaru. Nous avons pu essayer une Suzuki Swift 1.2 VVT 94 ch. Cela faisait quelques temps que je souhaitais essayer cette version pour voir ce qu'elle " propose " par rapport à ma version Sport.

 

Le commercial, que je remercie pour nous avoir laissé essayer ce modèle pendant prêt d'une heure, nous tend les clés (enfin le badge) d'une version Pack 5 portes avec toit ouvrant et de couleur Paradise Blue Pearl Metallic (bleu turquoise) avec toit blanc.

 

Comme ma Swift Sport, cette finition bénéficie de l'accès et le démarrage mains-libres ce qui est très pratique pour accéder à l'habitacle. Une fois assis à l'intérieur, je retrouve la même ambiance que dans ma Swift Sport car elles ont toutes les deux le même tableau de bord. Les seules différences sont le bloc compteurs, les sièges baquets et le volant sport avec surpiqûres rouges qui sont spécifiques à la version Sport. Le toit ouvrant est un vrai atout car il baigne de lumière l'habitacle.

 

Je démarre le moteur, et comme ma Swift Sport, ce 1.2 VVT est presque inaudible à l'arrêt. On pourrait le croire éteint. Il est temps de partir sur la route maintenant. 1ère, 2ème, 3ème et 4ème pour atteindre les 50 km/h réglementaires en ville à 2000 tours/minutes. Je constate que le moteur ne se fait pas entendre dans l'habitacle et que l'insonorisation est de bon niveau. Comme mon 1.6, ce 1.2 est très souple à bas régimes et reprend à sans vibrer. Il est très agréable en parcours urbain.

 

Il est temps pour nous de quitter la ville pour faire un peu de nationale. En sortie d'agglomération, j'accélère et je constate que ce petit moteur est très vif. Il monte facilement dans les tours et on atteint rapidement les 90 km/h où le moteur tourne à 2500 tours/min en 5ème. Je ne vous cacherai pas que pendant l'essai j'ai sans cesse chercher la 6ème , ma Swift Sport ayant justement une boîte 6. Comme sur ma version Sport, le pommeau de la boîte de vitesse tombe bien en main, les rapports passent facilement. La boîte est très souple. La tenue de route est très bonne. Le châssis standard (Sport sur mon 1.6) est un régal à jouer avec. Il faut dire que la voiture est légère (moins de 1 tonne) et répond bien au sollicitations de l'accélérateur en dessus de 3000 tours/min. Ce moteur a deux visages. Il est doux et souple à bas régimes, et à partir de 3000 tours environ, il devient plus hargneux et monte assez vite dans les hauts régimes. L'absence de turbo n'est pas un problème et est compensé par le système VVT, le calage variable des soupapes, qui permet notamment de produire beaucoup de couple à bas régimes. De plus ce moteur, comme mon 1.6, est équipé d'une chaîne de distribution, ce qui réduit les coûts de maintenance. La direction est très directe. Les suspensions ne sont pas trop dures et filtrent plutôt bien les aspérités de la route.

 

Il est maintenant temps de rentrer à la concession. C'est avec un avis très positif que nous laissons cette 1.2 sur le parking, malgré son handicap de 42 ch par rapport à ma Swift Sport. A part cette puissance en retrait, elle procure des sensations similaires à ma Swift Sport et nous avons pris du plaisir à la mener. Mais lorsque j'ai repris le volant de ma version Sport, c'est quand même autre chose

 

Concernant l'équipement, ce troisième niveau de finition (sur 4) propose plus que l'essentiel : toit ouvrant électrique, accès et démarrage

mains-libres, régulateur de vitesse, 4 vitres et rétroviseurs électriques, système audio radio-CD MP3 avec connexions Usb, Ipod et Bluetooth, feux de jour à LED, 4 freins à disques, jantes alliage 16 pouces, banquette arrière rabattable 2/3 1/3, direction assistée, ABS, ESP, feux AV et AR

anti-brouillard ...

Le niveau de finition et les ajustements des plastiques employés sont du même niveau de que ma version Sport, c'est à dire tout à fait aux standards de la catégorie selon notre point de vue.

 

Conclusion : cette Swift 1.2 VVT 94 ch est une petite citadine polyvalente très sympathique à conduire, dotée d'un moteur pêchu qui permet de prendre la route avec sérénité et est pratique avec ses 5 portes. Son riche équipement de série et l'agrément mécanique permettent de passer un bon moment à son volant.

 

Je pense que t’exagère un peu pour le couple à bas régime Pour ceux qui savent manier un manche oui le moteur est polyvalent, mais en conduite très cool sans dépasser les 3500tr ça n'a rien dans le sac mais la conso fait vite plaisir (Je sais plus si c'est sur autoplus ou pas mais la swift 1.2 à été classé 2eme comme citadine la plus sobre en conduite urbaine.. devant des diesels ) la 208 vti 82 était la premiere il me semble

[C30 R-Design]

Je pense que t’exagère un peu pour le couple à bas régime Pour ceux qui savent manier un manche oui le moteur est polyvalent, mais en conduite très cool sans dépasser les 3500tr ça n'a rien dans le sac mais la conso fait vite plaisir (Je sais plus si c'est sur autoplus ou pas mais la swift 1.2 à été classé 2eme comme citadine la plus sobre en conduite urbaine.. devant des diesels ) la 208 vti 82 était la premiere il me semble

 

 

Bah écoute pour un moteur de 94ch, si elle m'a surpris.

 

Mes parents ont une Chevrolet Aveo 1.4 100ch de 2008, que j'ai conduit à multiples reprises, et je peux t'assurer qu'en dessous de 2500/3000 tours à vitesse et rapports enclenchés égaux, la Swift est bien plus vive que l'Avéo

[frontliner77]

oui vers 2500tr on sent bien le VVT s'enclencher avec une légère montée du couple, mais que la pédale de droite soit effleuré ou au plancher ça avance pas plus Mais en ville oui c'est agréable

[rcsc022]

Je suis assez d'accord avec C30 R-Design. Son compte-rendu fait plaisir à lire

 

Pour suivre le trafic, on peut honnêtement se contenter de passer les rapports à 3000 tours/m. Elle en a assez dans le sac, on ne gêne nullement ceux qui suivent.

 

Elle est loin d'être sous-motorisée cette Swift comme c'est trop souvent le cas des entrées de gamme des concurrents!

[C30 R-Design]

Je suis assez d'accord avec C30 R-Design. Son compte-rendu fait plaisir à lire

 

Pour suivre le trafic, on peut honnêtement se contenter de passer les rapports à 3000 tours/m. Elle en a assez dans le sac, on ne gêne nullement ceux qui suivent.

 

Elle est loin d'être sous-motorisée cette Swift comme c'est trop souvent le cas des entrées de gamme des concurrents!

 

 

 

Oui, cette Swift 1.2 nous a surpris très positivement.

 

Bien sûr, le 1.6 136ch est encore plus plaisant à mener

[C30 R-Design]

Pour en revenir à l'éternel débat SP95 / SP98 ou SP95 E10, le manuel d'utilisation de la Swift Sport préconise qu'il faut utiliser un carburant ayant un octane minimum de 95.

 

Donc en France on peut rouler au SP95 et SP98. Pour ceux qui roulent en Allemagne par exemple, ils peuvent rouler au SP100 et SP102 également.

 

Le SP95 E10 ayant également un indice d'octane de 95, il n'y a pas de contre indication à rouler avec ce carburant. La seule différence avec le SP95 est que ce dernier contient 10% d'éthanol contre 5% pour le premier.

 

Le manuel indique cependant qu'il ne faut pas rouler avec un carburant contenant plus de 5% de méthanol.

[frontliner77]

En même temps les carburant essence-méthanol c'est inexistant en Europe (voir interdit), en Russie peut être et puis c'est très dangereux

[erwan254]

Salut C30,

 

Et bien, elle est toujours aussi belle cette petite

Et avec ses chaussures en 17'', ça fait pluSSSe mieux

D'ailleurs, si ton concess' est aussi suvbaru, une BRZ n te tentes pas ?

[C30 R-Design]

Salut C30,

 

Et bien, elle est toujours aussi belle cette petite

Et avec ses chaussures en 17'', ça fait pluSSSe mieux

D'ailleurs, si ton concess' est aussi suvbaru, une BRZ n te tentes pas ?

 

 

Salut !

 

Oui, je suis content d'avoir retrouver mes 17 pouces aussi !

 

Et effectivement, tu ne te trompes pas, le BRZ me tente bien !

[erwan254]

Ben alors qu'est-ce que tu attends pour signer ?

[C30 R-Design]

Ben alors qu'est-ce que tu attends pour signer ?

 

 

L'argent !

[Invité §Coc602bI]

Je l'ai fais ce week-end: un cric hydraulique et une grande clef pour avoir de la force sans se casser le dos, 45 minutes en prenant le temps.

 

 

Cher

 

Je l'ai fais faire plusieurs fois chez des garages dans mon précédent travail avec ma clio de fonction, c'était entre 20 et 45€ les 4, je trouvais ça déjà élevé, mais à 60 les 4, chaud !

 

En début d'hiver, j'étais parti chez Feu Vert pour monter les roues hiver sur la Swift, 13€ + 5€ de pourboire... et le gars était content et méticuleux

 

Moi je pensais le faire, mais cette après-midi après avoir réparé un pneu (crevaison! :q ), le gars m'a dit que pour déposer et remettre les 4 roues, il prenait 10€, donc j'irai le faire chez eux, c'est raisonnable et plus pratique sur un pont!

 

Toujours aussi sympa ta SSS C-30.

[C30 R-Design]

 

Toujours aussi sympa ta SSS C-30.

 

 

Merci beaucoup !

 

Tu roules en quoi toi ?

[Invité §Coc602bI]

Pareil,mais de 2010. Je t'avais envoyé un message pour savoir si tu passais en aveyron!

[C30 R-Design]

Pareil,mais de 2010. Je t'avais envoyé un message pour savoir si tu passais en aveyron!

 

 

Ah oui c'est vrai. Désolé mais j'ai la mémoire pas toujours performante. Pourtant je suis jeune encore

 

En plus en Aveyron j'y suis passé à l'aller et au retour ...

[Invité §Coc602bI]

Mais je te l'avais dit quand t'étais déjà à perpignan il me semble. Et j'avais pas la SSS elle était au garage le week-end où t'es remonté. Une autre fois!

 

 

 

 

En mode roues Hiver.

 

 

 

 

 

[erwan254]

 

L'argent !

 

 

Oarf, franchement tu chipote sur des détails :lol:

[C30 R-Design]

Aujourd'hui, sortie d'une 100 de km avec la Swift Sport.

 

Un moment, à un feu tricolore, alors que je n'avais pas du tout envie de jouer , un kéké en Seat Léon blanche " tuning " et énorme double sortie de pot d'échappement ayant encrassé le pare-chocs qui était tout noir dans la zone du pot (TDi ?) m'a branché.

 

Je lui ai donc donné sa leçon sur un 0-50 km/h, puis l'intéressé m'a doublé car lui n'a visiblement pas les mêmes prérogatives que les miennes en matière de conduite urbaine

[erwan254]

Vive les kékés en Leon TDI

[vdjer]

Aujourd'hui, sortie d'une 100 de km avec la Swift Sport.

 

Un moment, à un feu tricolore, alors que je n'avais pas du tout envie de jouer , un kéké en Seat Léon blanche " tuning " et énorme double sortie de pot d'échappement ayant encrassé le pare-chocs qui était tout noir dans la zone du pot (TDi ?) m'a branché.

 

Je lui ai donc donné sa leçon sur un 0-50 km/h, puis l'intéressé m'a doublé car lui n'a visiblement pas les mêmes prérogatives que les miennes en matière de conduite urbaine

 

Ça m'a bien fait rire !

Le problème c'est que certains ne savent pas "jouer" de façon raisonnable. Ils ne savent donc pas s’arrêter. C'est pourquoi j'évite maintenant car une fois j'ai un jeune permis en Ford Puma qui m'a dépassé comme un fou quand il a vu ma voiture (je ne sais plus laquelle j'avais à l'époque...). Voyant ce grand malade je l'ai laissé filer mais arrivé au virage suivant il s'est déporté sur la file d'en face tellement il arrivait vite. Une chance qu'il n'y avait personne en face à ce moment. J'ai bien flippé je vous l'avoue. Ça veut jouer mais ça n'a aucune notion des lois de la physique...

[C30 R-Design]

Ça m'a bien fait rire !

Le problème c'est que certains ne savent pas "jouer" de façon raisonnable. Ils ne savent donc pas s’arrêter. C'est pourquoi j'évite maintenant car une fois j'ai un jeune permis en Ford Puma qui m'a dépassé comme un fou quand il a vu ma voiture (je ne sais plus laquelle j'avais à l'époque...). Voyant ce grand malade je l'ai laissé filer mais arrivé au virage suivant il s'est déporté sur la file d'en face tellement il arrivait vite. Une chance qu'il n'y avait personne en face à ce moment. J'ai bien flippé je vous l'avoue. Ça veut jouer mais ça n'a aucune notion des lois de la physique...

 

 

S'il se plante tout seul encore ... Le problème c'est que bien souvent il tape un autre véhicule ou des piétons et là ça ne pardonne pas en général ...

[Invité §de 345ZI]

 

S'il se plante tout seul encore ... Le problème c'est que bien souvent il tape un autre véhicule ou des piétons et là ça ne pardonne pas en général ...

 

 

C30

 

Je passe sur ton topic officiel

 

Entièrement d'accord avec vous sur les kékés... Ils me font bien rire avec leur comportement débile censé impressionner la demoiselle qui les accompagnent, dans leur guez généralement rincée

[C30 R-Design]

 

C30

 

Je passe sur ton topic officiel

 

Entièrement d'accord avec vous sur les kékés... Ils me font bien rire avec leur comportement débile censé impressionner la demoiselle qui les accompagnent, dans leur guez généralement rincée

 

 

Salut,

 

Sympa de te voir ici

 

Il n'y avait même pas de demoiselle à côte :lol:

[erwan254]

Elle a préférée rentrer à pied

[C30 R-Design]

Vu l'allure du gars, je pense qu'elle n'a jamais existé

[erwan254]

ouais peut etre bien

[C30 R-Design]

ouais peut etre bien

 

 

Quand je parlais allure, c'était de sa dégaine

[erwan254]

Plutot comment sa degaine ?

[C30 R-Design]

Plutot comment sa degaine ?

 

 

Survêtement blanc, basket Nike, casquette, siège " couché " en arrière.

 

Il était garé sur le même parking de moi d'où ces détails

[Invité §de 345ZI]

 

Survêtement blanc, basket Nike, casquette, siège " couché " en arrière.

 

Il était garé sur le même parking de moi d'où ces détails

 

 

Ho ben, je suis pas sectaire

 

La dégaine parfaite du petit kéké. La guez du dis kéké était affublée d'élément tunning grotesques?