[Présentation] Volkswagen Polo V R WRC

[Invité §TSI666eC]

Normalement niveau conso pour une utilisation identique tu devrais moins consommer car le moteur force moins et que les réglages sont optimisés par rapport à ton véhicule

 

AA en partielles...

[Invité §TSI666eC]

déjà, 300ch dans une polo...

 

Faut voir la masse à déplacer

[Invité §TSI666eC]

déjà à 300ch ça ne commence pas à devenir limite ?

 

300ch à quel régime?

 

Entre les avoir à 5000TR et les avoir à 7000TR, le couple est différent

[Invité §Lud140fn]

 

Les réglages du Ring ne sont sans doute pas adaptés au circuit de Dijon Prenois... si la vidéo date d'il y a seulement qq jours, vu la température que l'on a ici, l'adhérence ne devait pas être au top non plus... y'a quand même pas mal de paramètres à étudier avant de dire qu'elle ne motrice pas suffisamment

 

 

Une traction ne motrice jamais suffisamment, et avec 500 cv, elle ne PEUT PAS motricer. Tu connais les temps d'une voiture de 500 cv qui motrice sur un 0-100 ?

[Invité §Lud140fn]

300ch à quel régime?

 

Entre les avoir à 5000TR et les avoir à 7000TR, le couple est différent

 

 

De 5000 à 6500 environ.

[Invité §TSI666eC]

 

Une traction ne motrice jamais suffisamment, et avec 500 cv, elle ne PEUT PAS motricer. Tu connais les temps d'une voiture de 500 cv qui motrice sur un 0-100 ?

 

352NM à 10 000TR avec une première qui tourne à 10KM/H pour 1000TR ça motrice sans problème

[Invité §TSI666eC]

 

De 5000 à 6500 environ.

 

 

Et aux roues?

[Invité §Lud140fn]

352NM à 10 000TR avec une première qui tourne à 10KM/H pour 1000TR ça motrice sans problème

On est pas sur une moto là

[Invité §Lud140fn]

 

Et aux roues?

 

 

267 cv.

[Invité §TSI666eC]

On est pas sur une moto là

 

Et en mettant une boite de vitesse de mazout qui tire long, on augmentera la motricité et l'allonge

 

(j'ai toujours un coup d'avance )

[Invité §TSI666eC]

 

267 cv.

 

Sur quel(s) rapports(s)?

[Invité §TSI666eC]

Ça flood par ici

[Invité §bab076Cw]

 

Tu peux regarder les vidéos officiels, ce sont bien des tours complets.

 

 

C'est 8'07" la Trophy donc la RS500 est quand même 16s devant, et atteint rapidement la Vmax de 260 km/h. 16s d'écart c'est énorme, c'est comme entre cette Megane et la première GTR.

 

A propos de ce fameux préparateur, ils ont fait une Golf R stage 3 et elle est en vente :

http://www.leboncoin.fr/voitures/558077663.htm?ca=5_s

[Invité §TSI666eC]

Jamais je n'achèterai une voiture préparé, tu peux être sûr qu'elle a été secoué dans tous les sens

[Invité §pie637iW]

woua la golf R !

[Invité §bab076Cw]

C'est pas trop mon dada non plus les voitures préparées pour la simple raison que ça reste juridiquement flou dans notre pays donc je fais le minimum, remap et à la rigueur échappement, filtre mais pas plus (remap seule sur ma guez).

Par contre je serais pas contre une Golf R, c'est plus familial que mon Ibiza.

[Invité §elp415EL]

LA température des pneus, mais si ce sont des slicks, il suffit de les monter en température (et même par 0 degrés il est possible de les faire monter en température, après c'est sûr la piste n'offre pas autant d'adhérence que par 20 degrés...

[Invité §pie637iW]

la remap seule ça apporte quel % de gain de puissance en général ?

[Invité §bab076Cw]

la remap ça apporte quel % de gain de puissance en général ?

Ca dépend du moteur, sur un atmo quasi rien, sur un moteur turbo, 15/20% et même plus sur des moteurs "bonus". Soit quasi 50% sur cette Polo, 33% sur mon Ibiza...

[Invité §pie637iW]

Ca dépend du moteur, sur un atmo quasi rien, sur un moteur turbo, 15/20% et même plus sur des moteurs "bonus". Soit quasi 50% sur cette Polo, 33% sur mon Ibiza...

 

ce n'est pas négligeable

 

je reviens sur ce que tu disais, au niveau juridique...quelle est la règlementation alors ?? quels sont les risques à rouler avec une voiture préparée stage 3 par exemple ?

[anthol3g33k]

Normalement niveau conso pour une utilisation identique tu devrais moins consommer car le moteur force moins et que les réglages sont optimisés par rapport à ton véhicule

 

 

En général quand elle est remap, tu as tendances à pousser un peu plus les rapports

 

Donc tu consommes plus!

 

Mais la voiture aime ça

 

Non, pas du tout. Il parait cependant nécessaire de faire quelques réglages châssis pour les puissances avoisinant les 350cv. En revanche, pour un stage 1 avec une courbe de couple optimisée, tu peux t'en sortir. Des semi slick la rendrait très intéressante déjà.

 

...

 

 

Si elle ne motrice pas correctement, je mettrais des B16 dessus.

Jamais je n'achèterai une voiture préparé, tu peux être sûr qu'elle a été secoué dans tous les sens

 

 

Je n'ai jamais secoué mes voitures dans tous les sens, au contraire... Et pourtant je les fais toutes préparer

 

Mes 2 précédentes Cupra étaient dans un état irréprochable (Intérieur/Extérieur/Mécanique)

 

Et ma WRC est parfaitement respectée... Et le sera d'autant plus quand elle sera remap!

[Invité §bab076Cw]

Pourquoi c'est moi qui ai lancé ce sujet cette fois ??? Ca revient souvent sur FA....

 

En gros si tu veux être sûr de ne pas avoir de soucis, tu ne fais rien, si tu le fais, tu as évidemment plus de chances que si tu ne l'avais pas fait LOL. C'est flou donc

[Invité §TSI666eC]

Ca dépend du moteur, sur un atmo quasi rien, sur un moteur turbo, 15/20% et même plus sur des moteurs "bonus". Soit quasi 50% sur cette Polo, 33% sur mon Ibiza...

 

6 à 10% quand même.

 

Sur un V8 U.S on prend "facilement" 40-50ch mais rapporté à la cylindrée le gain est faible effectivement

[Invité §bab076Cw]

Y a des atmo à moteur "bonus" aussi. Exemple, la Mini One avait le même moteur que la Cooper.

Je l'avais fait sur ma Saxo VTS ça ne m'avait apporté que des soucis et la puissance mesurée au banc était la même que la puissance stock annoncée.

[Invité §Dji835Dl]

Ils ont serré le moteur de la WRC au circuit ? Il faut y aller fort a mon avis pour le faire.

[Invité §pie637iW]

Pourquoi c'est moi qui ai lancé ce sujet cette fois ??? Ca revient souvent sur FA....

 

En gros si tu veux être sûr de ne pas avoir de soucis, tu ne fais rien, si tu le fais, tu as évidemment plus de chances que si tu ne l'avais pas fait LOL. C'est flou donc

 

désolé je suis nouveau

[anthol3g33k]

Ils ont serré le moteur de la WRC au circuit ? Il faut y aller fort a mon avis pour le faire.

 

 

Non... De la Megane RS500

[Invité §Lud140fn]

Sur quel(s) rapports(s)?

 

En 4.

 

En général quand elle est remap, tu as tendances à pousser un peu plus les rapports

 

Donc tu consommes plus!

 

Mais la voiture aime ça

 

 

Si elle ne motrice pas correctement, je mettrais des B16 dessus.

 

 

Je n'ai jamais secoué mes voitures dans tous les sens, au contraire... Et pourtant je les fais toutes préparer

 

Mes 2 précédentes Cupra étaient dans un état irréprochable (Intérieur/Extérieur/Mécanique)

 

Et ma WRC est parfaitement respectée... Et le sera d'autant plus quand elle sera remap!

 

 

Les KW ne sont pas meilleures ? Commence déjà par mettre ton ASR sur OFF, sinon tu n'auras plus de frein bientôt.

Ils ont serré le moteur de la WRC au circuit ? Il faut y aller fort a mon avis pour le faire.

 

 

D'ailleurs, c'est toi qui parlait des 100'000 kms avec une WRC remap à 300 cv ? j'espère que c'était une blague. Une caisse à 100kkms, elle est à peine rodée

[Invité §lin252xP]

En 4.

 

 

Les KW ne sont pas meilleures ? Commence déjà par mettre ton ASR sur OFF, sinon tu n'auras plus de frein bientôt.

 

 

D'ailleurs, c'est toi qui parlait des 100'000 kms avec une WRC remap à 300 cv ? j'espère que c'était une blague. Une caisse à 100kkms, elle est à peine rodée

 

 

Te revoilà toi

[Invité §Lud140fn]

[anthol3g33k]

 

Les KW ne sont pas meilleures ? Commence déjà par mettre ton ASR sur OFF, sinon tu n'auras plus de frein bientôt.

 

D'ailleurs, c'est toi qui parlait des 100'000 kms avec une WRC remap à 300 cv ? j'espère que c'était une blague. Une caisse à 100kkms, elle est à peine rodée

 

 

Je pense que les B16 sont mieux... je me trompe? 1 500€ le kit quand même

[Invité §Lud140fn]

Et pourquoi pas un DGL avant les B16 ?

[Invité §lin252xP]

Un DGL ?

[Invité §Lud140fn]

Différentiel à Glissement Limité.

[Invité §lin252xP]

 

Mais je ne savais pas qu'il était possible de le faire en seconde monte