[Présentation] BMW M240i M-Performance

[OPC-SP]

Concernant l'échappement, je trouve celui de la JCW Pro trop bruyant mode valves ouvertes. Presque caricatural. Je préfère moins de bruit mais un bon son comme celui du L6.

 

Après, si tu veux plus, il y a sans doute moyen de mettre un cata sport 300 cell genre Akrapovic comme sur les N55. Mais je ne connais pas trop le B58 j'avoue.

 

 

Oui c'est vrai que c'était fort. Effectivement le cata est une solution, sinon je pensais juste à changer l'inter dans un premier temps ??

drapal

 

comme dit sur fb top cette nouvelle caisse

 

 

Merci

J'ai des KW V3 sur ma 225d (pas les DDC car pas de suspension pilotée), niveau efficacité c'est sympa ! Au début elle était très, très basse, l'efficacité était bluffante : aucun roulis, ça passait fort dans chaque virage. J'ai fini par la remonter un peu, c'était chiant à chaque légère bosse.

 

Quand c'est un peu bas, faut faire gaffe, et surtout éviter les gros dénivelés où tu sens que ça va coincer, genre une rampe de parking, un trottoir trop haut ou un dos d'âne qui descend d'abord pour remonter ensuite (le mieux pour "planter" l'avant dans le sol).

 

 

Mais parfois ça risque de te faire comme pour moi, qui ai fini coincé en sortant du parking d'un hôtel en Italie l'an dernier, la voiture posée au milieu sans possibilité d'avancer ni de reculer

 

 

 

 

Maintenant que tu le dis, je crois que je n'ai pas la suspension pilotée non plus, donc les DDC n'iront pas

Bon, au moins ça me donne une raison de rester sage !

[Eldrad]

 

Maintenant que tu le dis, je crois que je n'ai pas la suspension pilotée non plus, donc les DDC n'iront pas

Bon, au moins ça me donne une raison de rester sage !

Ca va, si tu peux éviter les parkings souterrains ou aériens qui sont les pires sources de problèmes, et que tu ne rabaisses pas trop, c'est gérable !

[tyro1]

J'ai des KW V3 sur ma 225d (pas les DDC car pas de suspension pilotée), niveau efficacité c'est sympa ! Au début elle était très, très basse, l'efficacité était bluffante : aucun roulis, ça passait fort dans chaque virage. J'ai fini par la remonter un peu, c'était chiant à chaque légère bosse.

 

Quand c'est un peu bas, faut faire gaffe, et surtout éviter les gros dénivelés où tu sens que ça va coincer, genre une rampe de parking, un trottoir trop haut ou un dos d'âne qui descend d'abord pour remonter ensuite (le mieux pour "planter" l'avant dans le sol).

 

 

Mais parfois ça risque de te faire comme pour moi, qui ai fini coincé en sortant du parking d'un hôtel en Italie l'an dernier, la voiture posée au milieu sans possibilité d'avancer ni de reculer

 

 

Punaise le coup du parking, ça me rappel un parking d'un hôtel à cannes tellement exigu et pentu que ma one patinait à la mort pour sortir, j'ai mis 15 minutes pour la sortir en bloquant tout le monde!

[OPC-SP]

Ca va, si tu peux éviter les parkings souterrains ou aériens qui sont les pires sources de problèmes, et que tu ne rabaisses pas trop, c'est gérable !

 

 

Prendre en compte la pelle à tarte lame avant ... C'est ça qui m'a fait galérer pour monter sur le plateau !

[Eldrad]

Punaise le coup du parking, ça me rappel un parking d'un hôtel à cannes tellement exigu et pentu que ma one patinait à la mort pour sortir, j'ai mis 15 minutes pour la sortir en bloquant tout le monde!

 

Il faut prendre de l'élan

Pour moi c'était un poil plus que 15 minutes

 

La réceptionniste m'avait demandé si je n'avais pas une voiture trop... haute, parce que le parking était bas. Quand j'ai dit qu'elle était plutôt trop basse, elle m'a conseillé de vérifier la rampe. Sauf qu'elle ne m'avait pas dit que pour ressortir, c'était une autre rampe plus raide, en virage et couverte de feuilles mortes mouillées en plus !

[Eldrad]

 

Prendre en compte la pelle à tarte lame avant ... C'est ça qui m'a fait galérer pour monter sur le plateau !

Ha oui, ça risque de compliquer ça

[tyro1]

Il faut prendre de l'élan

Pour moi c'était un poil plus que 15 minutes

 

La réceptionniste m'avait demandé si je n'avais pas une voiture trop... haute, parce que le parking était bas. Quand j'ai dit qu'elle était plutôt trop basse, elle m'a conseillé de vérifier la rampe. Sauf qu'elle ne m'avait pas dit que pour ressortir, c'était une autre rampe plus raide, en virage et couverte de feuilles mortes mouillées en plus !

Pas possible de prendre de l'élan, il y avait un angle a 90 degrés au début de la rampe, et je passais au millimètre dans le virage.

[Quenotte]

 

Maintenant que tu le dis, je crois que je n'ai pas la suspension pilotée non plus, donc les DDC n'iront pas

Bon, au moins ça me donne une raison de rester sage !

 

 

Dommage pour la suspension adaptative. C’est un vrai plus à l'usage

 

Dans tous les cas c’est appréciable d’avoir de la garde au sol...

 

C’est pour ça que mon auto n’est pas rabaissée et n’a pas de lame avant...

[Quenotte]

Il faut prendre de l'élan

Pour moi c'était un poil plus que 15 minutes

 

La réceptionniste m'avait demandé si je n'avais pas une voiture trop... haute, parce que le parking était bas. Quand j'ai dit qu'elle était plutôt trop basse, elle m'a conseillé de vérifier la rampe. Sauf qu'elle ne m'avait pas dit que pour ressortir, c'était une autre rampe plus raide, en virage et couverte de feuilles mortes mouillées en plus !

 

 

Avec un DGL tu motrices mieux pour prendre de l’élan

[Invité §pie770yf]

 

Dommage pour la suspension adaptative. C’est un vrai plus à l'usage

 

Dans tous les cas c’est appréciable d’avoir de la garde au sol...

 

C’est pour ça que mon auto n’est pas rabaissée et n’a pas de lame avant...

 

 

Toute façon elle est moche cette lame, ça alourdit l'avant de la voiture et elle est même pas bien intégré, on dirait une pièce de tuning universelle.

[OPC-SP]

 

Toute façon elle est moche cette lame, ça alourdit l'avant de la voiture et elle est même pas bien intégré, on dirait une pièce de tuning universelle.

 

 

Ca tombe bien que ce ne soit pas toi qui l'ai achetée alors .

 

Puis je peux comprendre que tu n'aies pas la subtilité d'aimer le tunning, tout le monde n'a pas la chance d'être distingué

[Invité §qwe571gT]

Pour un rendu parfait, il faudrait la peindre, les parties qui remontent sur le parechoc en blanc, la grande lame en noir brillant et la petite du centre inférieur en blanc aussi. Et là c'est extra.

[OPC-SP]

Bon j'ai eu des nouvelles du mécano. Le pneu est réparé : même si l'objet était impressionant vu de l'extérieur, le trou lui était finalement très petit. Une mèche a donc suffit.

 

Je devrais récupérer mon auto ce soir.

Demain pose du tracker et ensuite elle est toute prête !

[OPC-SP]

Pour un rendu parfait, il faudrait la peindre, les parties qui remontent sur le parechoc en blanc, la grande lame en noir brillant et la petite du centre inférieur en blanc aussi. Et là c'est extra.

 

 

Yes, c'est une chose à laquelle j'ai pensé, mais on verra plus tard. Cela ne fait que 4 jours que je l'ai (dont 3 au garage ). Mais dans l'idée :

- Peinture/covering de la lame en blanc, et des les splitters en noir brillant

- Peinture/covering des lames de bas de caisse en blanc

- Peinture/covering de la partie haute du diffuseur en blanc, et la partie réelle du diffuseur en noir brillant (ou bien le même gris que les PC arrière M-sport).

 

 

Y'a pas mal de petites touches esthétiques que j'aimerais lui apporter dans le futur. Mais je ferai cela petit à petit. Elle est déjà très très bien comme cela.

[Eldrad]

N'empêche, maintenant que je revois tes photos, je me dis qu'ils sont quand même forts chez BMW : ils te vendent une bagnole sportive de 340 ch sans indicateur de température moteur, pour te refourguer ensuite un volant tuning qui te permet d'avoir cette température

[OPC-SP]

N'empêche, maintenant que je revois tes photos, je me dis qu'ils sont quand même forts chez BMW : ils te vendent une bagnole sportive de 340 ch sans indicateur de température moteur, pour te refourguer ensuite un volant tuning qui te permet d'avoir cette température

 

 

Pas con les mecs hein

[tyro1]

Punaise elle me fait baver ta caisse, je suis en manque de BMW je crois !

[OPC-SP]

Punaise elle me fait baver ta caisse, je suis en manque de BMW je crois !

 

 

On pourra se croiser à l'occaz si tu le souhaites. MP moi pour Whatsapp !

[Lo---_]

 

Yes, c'est une chose à laquelle j'ai pensé, mais on verra plus tard. Cela ne fait que 4 jours que je l'ai (dont 3 au garage ). Mais dans l'idée :

- Peinture/covering de la lame en blanc, et des les splitters en noir brillant

- Peinture/covering des lames de bas de caisse en blanc

- Peinture/covering de la partie haute du diffuseur en blanc, et la partie réelle du diffuseur en noir brillant (ou bien le même gris que les PC arrière M-sport).

 

 

Y'a pas mal de petites touches esthétiques que j'aimerais lui apporter dans le futur. Mais je ferai cela petit à petit. Elle est déjà très très bien comme cela.

 

Oui, effectivement, il faut repeindre le diffuseur arrière façon @Quenotte pour "finir" cette partie.

 

Pour l'avant, je ferais comme tu dis je pense

[Lo---_]

N'empêche, maintenant que je revois tes photos, je me dis qu'ils sont quand même forts chez BMW : ils te vendent une bagnole sportive de 340 ch sans indicateur de température moteur, pour te refourguer ensuite un volant tuning qui te permet d'avoir cette température

 

Il est possible d'avoir plein d'infos (dont la t° huile) via le menu caché

[OPC-SP]

Oui, effectivement, il faut repeindre le diffuseur arrière façon @Quenotte pour "finir" cette partie.

 

Pour l'avant, je ferais comme tu dis je pense

 

 

Pas vu celle de Quenotte ?

[Eldrad]

Il est possible d'avoir plein d'infos (dont la t° huile) via le menu caché

Ha ? Ca m'intéresse ça

 

Possible sur toutes les Série 2 ? Genre 225d ou 220d ?

Ca marche comment ?

[Lo---_]

Voici comment obtenir les températures d'huile et de liquide de refroidissement sur les BMW série 1 et 2 F, en temps réel, et sans aucune modification :

 

1) Il faut être dans son véhicule moteur tournant et portières verrouillées

2) Faire un appui long (au moins dix secondes) sur le bouton de remise à zéro du compteur journalier (celui qui est sous le compteur Km/h)

 

A ce moment là, les menus cachés, "de service" apparaissent.

Vous avez 4 rubriques à ce moment là, la quatrième est "unlock"

 

3) Vous faites 4 appuis courts afin d'être sur le menu "unlock", une fois sur ce menu faites un appui long jusqu'à ce qu'un code à 2 chiffres soit demandé.

 

Le code est égal à la somme des 5 derniers chiffres de votre numéro de série, que l'on trouve à la rubrique "E" de sa carte grise, ou sous le capot.

Exemple : si le numéro de série est VCB7D221042H349812, les 5 derniers chiffres sont dans ce cas 4,9,8,1 et 2. Le code sera donc 4+9+8+1+2=24

 

4) Faites le nombre d'impulsions qui correspond à votre code (vous voyez vos impulsions se compter à l'écran), puis validez par un appui long.

 

Vous serez redirigez dans les menus de départ, mais avec le code vous venez de débloquer des menus supplémentaires.

 

5) Faites des impulsions jusqu'à vous retrouver sur la rubrique 8 "temperature", faites un appui long pour y accéder.

 

6) Vous êtes dans le menu "temperature", faites défiler les températures par des impulsions, vous trouverez rapidement "oil temp" et "coolant temp",

qui correspondent aux températures d'huile et de liquide de refroidissement. Vous pouvez les voir en roulant.

 

 

Voilà voilà

[Quenotte]

 

Pas vu celle de Quenotte ?

 

 

C'est sur mon topic M235i Bretonne

 

 

Peinture du diffuseur M Performance:

- Partie extérieure en Estoril Blau II (Code peinture BMW: B45) (A peindre donc de la couleur de ta voiture => Alpinweiss (Code peinture BMW: 300) )

 

- Partie médiane en Dark Shadow comme le diffuseur d'origine (Code peinture BMW: B27). Cela permet de bien faire ressortir la partie centrale brute.

- Partie centrale en brut (non peint

Photos issues d'un précédent détailing:

 

http://medias.motorsport-passion.com/monthly_2017_07/15577929_1190428781039169_2663760118618509389_o.jpg.afde43119f509f2c3c8007aefb0b581f.jpg

 

Et effectivement, ils n'ont pas monté correctement les embouts sur le silencieux M Performance.

 

Soit tu peux les décaler vers l'arrière (si tu as assez de tube sur le silencieux M Performance).

 

Soit tu installes les tuyaux intermédiaires de référence 18 30 2 287 042 (pour diffuseur M Perf) qui permettront aux embouts d'être bien positionnés.

 

 

Sinon, tu as une auto M Performance, et donc tu peux adhérer au BMW M Club France

 

On organise des sorties touristiques (route) et circuits, il y a bien évidemment le M Fest qui se déroule en ce moment et tu as des réductions chez les partenaires du club.

 

Si tu veux plus d'infos, n'hésite pas => MP

[OPC-SP]

Voici comment obtenir les températures d'huile et de liquide de refroidissement sur les BMW série 1 et 2 F, en temps réel, et sans aucune modification :

 

1) Il faut être dans son véhicule moteur tournant et portières verrouillées

2) Faire un appui long (au moins dix secondes) sur le bouton de remise à zéro du compteur journalier (celui qui est sous le compteur Km/h)

 

A ce moment là, les menus cachés, "de service" apparaissent.

Vous avez 4 rubriques à ce moment là, la quatrième est "unlock"

 

3) Vous faites 4 appuis courts afin d'être sur le menu "unlock", une fois sur ce menu faites un appui long jusqu'à ce qu'un code à 2 chiffres soit demandé.

 

Le code est égal à la somme des 5 derniers chiffres de votre numéro de série, que l'on trouve à la rubrique "E" de sa carte grise, ou sous le capot.

Exemple : si le numéro de série est VCB7D221042H349812, les 5 derniers chiffres sont dans ce cas 4,9,8,1 et 2. Le code sera donc 4+9+8+1+2=24

 

4) Faites le nombre d'impulsions qui correspond à votre code (vous voyez vos impulsions se compter à l'écran), puis validez par un appui long.

 

Vous serez redirigez dans les menus de départ, mais avec le code vous venez de débloquer des menus supplémentaires.

 

5) Faites des impulsions jusqu'à vous retrouver sur la rubrique 8 "temperature", faites un appui long pour y accéder.

 

6) Vous êtes dans le menu "temperature", faites défiler les températures par des impulsions, vous trouverez rapidement "oil temp" et "coolant temp",

qui correspondent aux températures d'huile et de liquide de refroidissement. Vous pouvez les voir en roulant.

 

 

Voilà voilà

 

 

Merci pour les infos ! Cela dit, je ne le ferai pas histoire de justifier ce foutu volant

 

C'est sur mon topic M235i Bretonne

 

 

Peinture du diffuseur M Performance:

- Partie extérieure en Estoril Blau II (Code peinture BMW: B45) (A peindre donc de la couleur de ta voiture => Alpinweiss (Code peinture BMW: 300) )

 

- Partie médiane en Dark Shadow comme le diffuseur d'origine (Code peinture BMW: B27). Cela permet de bien faire ressortir la partie centrale brute.

- Partie centrale en brut (non peint

Photos issues d'un précédent détailing:

 

http://medias.motorsport-passi [...] 0b581f.jpg

 

Et effectivement, ils n'ont pas monté correctement les embouts sur le silencieux M Performance.

 

Soit tu peux les décaler vers l'arrière (si tu as assez de tube sur le silencieux M Performance).

 

Soit tu installes les tuyaux intermédiaires de référence 18 30 2 287 042 (pour diffuseur M Perf) qui permettront aux embouts d'être bien positionnés.

 

 

Sinon, tu as une auto M Performance, et donc tu peux adhérer au BMW M Club France

 

On organise des sorties touristiques (route) et circuits, il y a bien évidemment le M Fest qui se déroule en ce moment et tu as des réductions chez les partenaires du club.

 

Si tu veux plus d'infos, n'hésite pas => MP

 

 

Merci Quenotte ! Je t'ai MP

[Lo---_]

 

Merci pour les infos ! Cela dit, je ne le ferai pas histoire de justifier ce foutu volant

 

 

Evidemment

C'est surtout pour ceux qui n'ont pas le volant cette manip'.

[Quenotte]

L'autre solution est le retrofit du combiné d'instrument des LCI...

[Invité §pie770yf]

Voici comment obtenir les températures d'huile et de liquide de refroidissement sur les BMW série 1 et 2 F, en temps réel, et sans aucune modification :

 

1) Il faut être dans son véhicule moteur tournant et portières verrouillées

2) Faire un appui long (au moins dix secondes) sur le bouton de remise à zéro du compteur journalier (celui qui est sous le compteur Km/h)

 

A ce moment là, les menus cachés, "de service" apparaissent.

Vous avez 4 rubriques à ce moment là, la quatrième est "unlock"

 

3) Vous faites 4 appuis courts afin d'être sur le menu "unlock", une fois sur ce menu faites un appui long jusqu'à ce qu'un code à 2 chiffres soit demandé.

 

Le code est égal à la somme des 5 derniers chiffres de votre numéro de série, que l'on trouve à la rubrique "E" de sa carte grise, ou sous le capot.

Exemple : si le numéro de série est VCB7D221042H349812, les 5 derniers chiffres sont dans ce cas 4,9,8,1 et 2. Le code sera donc 4+9+8+1+2=24

 

4) Faites le nombre d'impulsions qui correspond à votre code (vous voyez vos impulsions se compter à l'écran), puis validez par un appui long.

 

Vous serez redirigez dans les menus de départ, mais avec le code vous venez de débloquer des menus supplémentaires.

 

5) Faites des impulsions jusqu'à vous retrouver sur la rubrique 8 "temperature", faites un appui long pour y accéder.

 

6) Vous êtes dans le menu "temperature", faites défiler les températures par des impulsions, vous trouverez rapidement "oil temp" et "coolant temp",

qui correspondent aux températures d'huile et de liquide de refroidissement. Vous pouvez les voir en roulant.

 

 

Voilà voilà

 

 

Sérieux qui a eu l'idée de faire un truc aussi compliqué.

 

Ça me fait penser aux codes sur V-Rally pour débloquer les voitures ou aller à 300km/h.

[Lo---_]

Sérieux qui a eu l'idée de faire un truc aussi compliqué.

Ça me fait penser aux codes sur V-Rally pour débloquer les voitures ou aller à 300km/h.

 

Tu as déjà dit la même chose il y 3 ans quasi jour pour jour

 

C'est quoi toutes ces fonctions cachés ? Ça me fait penser aux codes V-Rally pour débloquer toutes les voitures ou rouler à 300km/h.

 

 

[Invité §pie770yf]

T'as une bonne mémoire toi.

 

Ouais ben 3 ans après je trouve toujours cette manip aussi incroyable.

[Lo---_]

T'as une bonne mémoire toi.

 

Ouais ben 3 ans après je trouve toujours cette manip aussi incroyable.

 

Nan, sinon je serais neuro-chirurgien en vacances 6 moins l'année avec des putes de luxe, et j'aurais niqué Serderidis en WRC Trophy

[Invité §qwe571gT]

L'autre solution est le retrofit du combiné d'instrument des LCI...

 

 

Sur 240i ça peut s'ajouter en coding normalement.

[Quenotte]

 

Sur 240i ça peut s'ajouter en coding normalement.

 

 

Malheureusement non.

 

Ni sur N55 ni sur B58... Sur un B38 ça marche...

[Invité §Kik211my]

Voici comment obtenir les températures d'huile et de liquide de refroidissement sur les BMW série 1 et 2 F, en temps réel, et sans aucune modification :

 

1) Il faut être dans son véhicule moteur tournant et portières verrouillées

2) Faire un appui long (au moins dix secondes) sur le bouton de remise à zéro du compteur journalier (celui qui est sous le compteur Km/h)

 

A ce moment là, les menus cachés, "de service" apparaissent.

Vous avez 4 rubriques à ce moment là, la quatrième est "unlock"

 

3) Vous faites 4 appuis courts afin d'être sur le menu "unlock", une fois sur ce menu faites un appui long jusqu'à ce qu'un code à 2 chiffres soit demandé.

 

Le code est égal à la somme des 5 derniers chiffres de votre numéro de série, que l'on trouve à la rubrique "E" de sa carte grise, ou sous le capot.

Exemple : si le numéro de série est VCB7D221042H349812, les 5 derniers chiffres sont dans ce cas 4,9,8,1 et 2. Le code sera donc 4+9+8+1+2=24

 

4) Faites le nombre d'impulsions qui correspond à votre code (vous voyez vos impulsions se compter à l'écran), puis validez par un appui long.

 

Vous serez redirigez dans les menus de départ, mais avec le code vous venez de débloquer des menus supplémentaires.

 

5) Faites des impulsions jusqu'à vous retrouver sur la rubrique 8 "temperature", faites un appui long pour y accéder.

 

6) Vous êtes dans le menu "temperature", faites défiler les températures par des impulsions, vous trouverez rapidement "oil temp" et "coolant temp",

qui correspondent aux températures d'huile et de liquide de refroidissement. Vous pouvez les voir en roulant.

 

 

Voilà voilà

Effectivement ça marche

En revanche, faire ça systématiquement pour avoir accès à quelque chose de basique comme la température d'huile, c'est carrément abusé ! :q

Pas moyen de déverrouiller et d'y avoir accès sans refaire la manip ?

[Lo---_]

Effectivement ça marche

En revanche, faire ça systématiquement pour avoir accès à quelque chose de basique comme la température d'huile, c'est carrément abusé ! :q

Pas moyen de déverrouiller et d'y avoir accès sans refaire la manip ?

 

Non, il faut refaire la manip' à chaque fois...