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[Présentation] Volkswagen Coccinelle Cabriolet Dune 1.4 TSI 150 DSG7


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En bref

Marque : Volkswagen

Modèle : Coccinelle Cabriolet

Année : 2018

Version : Dune 1.4 TSI 150 DSG7

Véhicule acheté : d'occasion

Kilomètres effectués : 19000 km

 

 

Présentation de mon véhicule

Bonjour,

 

Voici mon acquisition de la semaine, une Dune cabriolet 1.4 TFI DSG7 de mai 2018 avec 19000 km dans un état impeccable, une des dernières sorties avant la fin de fabrication. Options, entres autres : Sono Fender, camera de recul, jantes 18 pouces couleur carrosserie avec pneus 235/45, échappement chromé.

 

Mes premières impressions:

 

Voiture et sièges confortables, poste de conduite ergonomique. Equipement moderne (GPS, aide au stationnement, CarPlay/Android car, très bon équipement son Fender puissant avec caisson de basse, éclairage Xenon, start & go, régulateur/limiteur de vitesse, keyless, ...). La caisse est légèrement plus haute que la version classique avec des protections carrosserie et de bas de caisse. La couleur ‘sandstorm’ (soit une couleur métallisée moutarde) est originale. Le moteur est très silencieux et souple, parfaitement adapté à une utilisation cabriolet, boite séquentielle DSG 7 vitesses qui maintient le régime moteur entre 1500 et 3000 tr/min quoi qu’il arrive (sauf à passer en mode sport), bref un cocktail parfait. La puissance de 150 ch est suffisante pour avoir des reprises correctes sur autoroute et ne pas faiblir dans les montées. La capote se manoeuvre rapidement même en roulant à 30 km/h, les passagers avant sont très peu ventés car le pare-brise est haut, avec le filet anti-remous installé à l'arrière ça devient parfait. La capote triple épaisseur isole bien des bruits extérieurs, sur autoroute à 130 km/h pas de bruit notable de vent ou de l'extérieur.

 

Contre: Voiture assez lourde avec des suspensions souples, ce n’est pas un kart sportif. Sur chaussée humide, perte d’adhérence du train avant en cas de forte accélération, c'est peut être due à la mauvaise qualité des pneus d'origine (coréen, j’ai constaté ça sur toutes les Coccinelle, on est loin du niveau des Michelin). A noter aussi qu’il est difficile d’estimer l'encombrement de la voiture lorsqu'on se gare, camera de recul et radar obligatoire. Très bonne finition, fabriqué au Mexique, mais qui n’est quand même au niveau VW Europe. Enfin elle attire beaucoup les regards et fait l’objet de commentaires (sympathiques) surtout décapotée.

 

Dès que j'aurai le temps et un peu de soleil je ferai des photos de bonne qualité (donc pas au smartphone):

 

 

Dune.jpg

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Très belle config'.

 

A partir de quelle vitesse, rouler ouvert devient-il inconfortable ?

 

 

Jusqu'à 90/100 km/h les courants d'air sont supportables, après ça commence à devenir un peu trop agité.

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Bonjour,

 

Retour d'expérience sur les premiers 1000 km. Une seul problème à signaler, le manque d'adhérence de l'avant en mode Sport, les roues avant ont tendance à patiner sur une forte accélération même sur le sec au démarrage sur les premieres dizaines de mètres. Les pneus avant sont d'origine VW, c'est une marque coréenne en première monte au Brésil. Il va falloir sans doute passer à du Michelin de qualité (PSS ? j'avais ces pneus sur mon ex roadster de 300 ch, vraiment très bon) ou proscrire le mode S sur sol humide. Un différentiel à glissement limité aurait été le bienvenu, j'ose à peine imaginer ce que cela doit être avec le moteur 2.0 TSI de 220 ch.

 

A+

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