Quizz avions

[picpat54]

 

Tu l'as déjà mis il me semble

C(est bien possible

[elastos]

Bonsoir à tous...

 

Je propose : Nungesser Canard

 

 

 

 

 

Je cite :

 

 

Dans sa vie superbement chaotique, l'as de la Grande Guerre, Charles Nungesser, trouva le temps même de s'essayer à la conception d'aéronefs. Son hydravion était conçu pour participer à la course de 1922 de Henry Deutsch de la Meurthe.

La créature peu orthodoxe de Nungesser était un monoplan de type canard d'hydravion à caissons, au look hideux. Un équipement d'amphibi était également prévu. La puissance venait, au début, d'un ridicule moteur de 60 ch remplacé par la suite par un radial Anzani à peine moins ridicule. Achevé en mars 1923, le prototype entreprit quelques vols peu convaincants avant de disparaître dans l’oubli.

 

Magnifique photo de l'hydravion-canard avec Nungesser à la barre prise au lac Melan-Les Mureaux lors de son essai. Le moteur utilisé ici est le plus puissant Anzani sept cylindres de 95 ch.

 

elpoderdelasgalaxias.wordpress.com/2017/10/24/nungesser-hydravion-canard-crazy-savage-duck/

 

 

 

Par contre je ne sais pas combien de vols il a pu faire...

[picpat54]

Merci pour ces infos

 

@elastos

 

Superbe cette photo que je ne connaissais pas

 

D’après ce que j'ai trouvé sur un site russe , il aurait a peine déjaugé et n'aurait pas volé longtemps.

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Aller hop je relance

 

 

[franck9595]

Samedi quelque chose

De la cervia

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:non:

[elastos]

je crois que j'ai trouvé...(c'est même sûr !

 

photo prise au salon de Friedrischaffen (à l'orthographe près...) de 2010

 

j'en dis un peu plus ou tu t'y colles ?

.

[picpat54]

Vas y donne la réponse

[elastos]

merci Picpat, c'est trop d'honneur...

 

"Au détour d'une des allées du salon Aero 2015 à Friedrichshafen, on ne peut pas passer à côté de ce stand : drapeaux britanniques usagés un peu partout, vieux fauteuils club en beau cuir patiné, personnages en costumes d'époque, on baigne dans une ambiance qu'on qualifierait de rétro ; et c'est ce qui est recherché sur le stand de Bulldog.

 

C'est de là que vient le Bulldog. Le fuselage ressemble à celui d'un Waco F tout en composites. Evidemment, les ailes ont disparu au profit d'un plan fixe horizontal à l'arrière et un carénage profilé du train principal. La dérive part de l'arrière de l'autogire et remonte en arc de cercle vers le milieu de l'aéronef, créant en grande partie sa particularité."

 

 

 

aeroweb-fr.net/actualites/2015/04/aero-2015-lautgyre-bulldog-dans-les-starting-blocks

 

 

http://www.aeroweb-fr.net/uploads/media/small/2015/16/3506.jpg

 

à bientôt

[picpat54]

Mais je t'en prie

[picpat54]

Encore un

 

 

[elastos]

Encore un

 

 

salut Picpat,

 

avant de me lancer, je pencherais pour un proto italien en vue de la coupe schneider... Gébon ?

[franck9595]

Pareil c'est du rital cette forme

Savoia

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salut Picpat,

 

avant de me lancer, je pencherais pour un proto italien en vue de la coupe schneider... Gébon ?

 

 

Salut Elastos

 

 

T'a tout bon

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Pareil c'est du rital cette forme

Savoia

 

 

 

tout bon aussi

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au boulot

 

 

[franck9595]

au boulot

 

 

 

 

Vu la cocarde et la queue je dirais américain des années 30

[elastos]

Salut à tous,

 

Vu l'horreur des lignes et les ailes de mouette, j'aurais immédiatement pensé à un anglais... Mais Franck95 a tout à fait raison, ces cocardes le signent.

 

Cet avion devait être intéressant à voir à l'atterrissage : tout devait bouger du haut en bas, dans un drôle de battement d'ailes...

 

Est-ce un proto de bombardier léger ?

[franck9595]

On dirait un Lysander qu'aurait prit des hormones

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Vu la cocarde et la queue je dirais américain des années 30

 

la c'est tout bon

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Salut à tous,

 

Vu l'horreur des lignes et les ailes de mouette, j'aurais immédiatement pensé à un anglais... Mais Franck95 a tout à fait raison, ces cocardes le signent.

 

Cet avion devait être intéressant à voir à l'atterrissage : tout devait bouger du haut en bas, dans un drôle de battement d'ailes...

 

Est-ce un proto de bombardier léger ?

 

 

Salut

 

bien vu pour le proto bombardier

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On dirait un Lysander qu'aurait prit des hormones

 

quelle imagination

[franck9595]

Douglas Y1B7

 

Il suffit de taper " bombardier americain aile de mouette de 1930 " dans gogol

[elastos]

Je pencherais plutôt pour le XB7...dans une phase intermédiaire, juste avant réception par l'Air Force.

 

d'abord à cause de mon site russe,

 

ensuite parce que l'emplacement en bout d'aile de la cocarde n'est pas parfaitement règlementaire.

 

Donc le X (prototype) ayant été évalué, il est habillé en Y1 (TEST) pour l'armée.

 

voir les appellations abrégées : http://richard.ferriere.free.f [...] on_us.html

 

Les appellations Y1 B7 montrent des cocardes plus centrées.

 

Toutefois...

 

 

B-7 - Bombardier USAAC. 3pOhwM rg; deux Curtiss V-1570C Conqueror de 600 CV; envergure: 65'3 "longueur: 45'11" charge: 2434 # v: 182/158/78 plage: 410-632 plafond: 20,400 '. Ailes de mouette recouvertes de tissu, fuselage revêtu de métal.

Douglas XB-7 [30-228] (NASA)

XB-7 1931 = Prototype avec fuselage et peau de queue ondulés. POP: 1 [30-228], redésigné à partir de XO-36.

Douglas Y1B-7 (Douglas)

Douglas Y1B-7 (Musée de l'US

Air Force) Y1B-7 1932 = Peau non ondulée. 640 cv V-1570-33 ou 675 cv -52 POP: 7 [32-308 / 314]

http://www.aerofiles.com/_doug.html

 

 

Allez vous y retrouver...

[picpat54]

euhhh j'y perds mon chemin

 

je l'avais en tant que Douglas Y1B-7

[picpat54]

[franck9595]

Bonne année à tous

 

Et je veux le même navion :love:

[elastos]

Pour le Douglas, finalement, non. L'emplacement des cocardes n'est pas un critère...

 

Par contre, je maintiens mon hypothèse du XB-7, que je fonde sur les hélices bipales.

 

Le Y1-B7 est photographié avec des hélices tripales, ce qui semblerait lié à la monte de moteurs plus puissants (675 CV au lieu de 600).

 

Gébon?

[picpat54]

Bonne année à tous

 

Et je veux le même navion :love:

 

Nan t'a pas été assez sage :lol:

[picpat54]

Pour le Douglas, finalement, non. L'emplacement des cocardes n'est pas un critère...

 

Par contre, je maintiens mon hypothèse du XB-7, que je fonde sur les hélices bipales.

 

Le Y1-B7 est photographié avec des hélices tripales, ce qui semblerait lié à la monte de moteurs plus puissants (675 CV au lieu de 600).

 

Gébon?

 

 

Euhhhhh je crois bien que tu a raison http://bicho.feo.free.fr/smileys_fichiers/maisoui.gif

 

"XB-7Prototype de bombardier léger. Deux moteurs V-1570-23 de 600 ch avec hélices bipales. Un seul construit."

[picpat54]

Et ca ???

 

 

[cardrawer]

Et ca ???

 

 

 

Saunders-Roe A.33

[elastos]

Bonjour et bonne année !

 

un facile...

 

 

 

 

 

qu'est-ce que ça vous inspire ?

[franck9595]

C'est finlandais

[elastos]

Bonjour et bonne année !

 

un facile...

 

 

 

 

 

qu'est-ce que ça vous inspire ?

pas tout à fait exactement... mais tu te réchauffes....

 

En fait il s'agit de pilotes suédois, désireux de se battre contre Hitler, et qui ont rejoint l'armée de l'air finlandaise, avant que le pays ne plie le genou devant l'ogre russe.

 

L'avion ne devrait plus te poser beaucoup de problèmes..