Traitement moteur : "MECACYL" et les autres Additifs

[Invité §kil236kR]

Le test Mecacyl est relativement clair à ce sujet: du chlore est utilisé dans la fabrication d'un solvant lors de la fabrication du Mecacyl. Il y en a donc dans le Mecacyl mais comme il est lié à ce solvant qui est lui-même très volatile. Bref il n'y a aucun risque lié au chlore dans le Mecacyl car les problèmes arrivent pour les produits qui utilisent le chlore comme agent actif extrême pression..............et au bout de plusieurs dizaines voir centaine de milliers de km.

 

D'autres avis sur le Marly GX ou tout autre additif MoS2 dans une boite de vitesse synchronisée? Kazouille, tu avais essayé du Slick50 (au PTFE) dans une BV non? Tu en penses quoi en comparaison avec le Mecacyl HY?

[Invité §kaz086tA]

Le test Mecacyl est relativement clair à ce sujet: du chlore est utilisé dans la fabrication d'un solvant lors de la fabrication du Mecacyl. Il y en a donc dans le Mecacyl mais comme il est lié à ce solvant qui est lui-même très volatile. Bref il n'y a aucun risque lié au chlore dans le Mecacyl car les problèmes arrivent pour les produits qui utilisent le chlore comme agent actif extrême pression..............et au bout de plusieurs dizaines voir centaine de milliers de km.

 

D'autres avis sur le Marly GX ou tout autre additif MoS2 dans une boite de vitesse synchronisée? Kazouille, tu avais essayé du Slick50 (au PTFE) dans une BV non? Tu en penses quoi en comparaison avec le Mecacyl HY?

Pas essayé dans la BV, que du *HY

 

[Invité §lau487uv]

J'ai remarqué cet apres midi chez mon fournisseur pièces auto qu'il avait un produit marly, c'était le GX2, mais en regardant de plus pres c'était pour les moteurs essence, un décrassant me semble-t-il. Quelqu'un connait

[Invité §tut463fu]

J'ai remarqué cet apres midi chez mon fournisseur pièces auto qu'il avait un produit marly, c'était le GX2, mais en regardant de plus pres c'était pour les moteurs essence, un décrassant me semble-t-il. Quelqu'un connait

CX2 plutôt non ?

 

C'est un substitut de plomb, qui a pour autre fonction d'améliorer le processus de combustion et de nettoyer et protéger le circuit d'alimentation en carburant (injecteurs, soupapes, chambres de combustion...).

Il neutralise l'eau, ne contient pas de chlore, et compatible avec les catalyseurs.

 

 

Combien le vend t-il stp ?

 

 

[Invité §ton673pw]

j'ai lu les dernières pages de ce sujet, et on ne parle pas du tout de l'huile igol ceramic f1, a t elle les mêmes propriétés que le zenox?

 

Aussi il y a un forumer qui ajoute du zenox à de l'huile black gold elle même graphitée, vous ne craigniez pas un excès d'additif?

[Invité §kaz086tA]

j'ai lu les dernières pages de ce sujet, et on ne parle pas du tout de l'huile igol ceramic f1, a t elle les mêmes propriétés que le zenox?

 

Aussi il y a un forumer qui ajoute du zenox à de l'huile black gold elle même graphitée, vous ne craigniez pas un excès d'additif?

C'est le même fabriquant alors c'est conçu pour

[Invité §ton673pw]

 

Apparemment ca ne pose pas de problème cette double quantité d'additifs.

Mais le graphite et les ceramics ne jouent t'ils pas le même rôle, n'y a t'il pas double emploi?

 

 

[Invité §tut463fu]

j'ai lu les dernières pages de ce sujet, et on ne parle pas du tout de l'huile igol ceramic f1, a t elle les mêmes propriétés que le zenox?

 

Aussi il y a un forumer qui ajoute du zenox à de l'huile black gold elle même graphitée, vous ne craigniez pas un excès d'additif?

Zenox coûte dans les 100€ le litre.

 

La Ceramic F1 10W60, c'est 25€ le litre (ou les 2L, pas précisé sur le catalogue GT2i ).

 

 

Forcément, ce n'est pas la même chose dedans. Avoir un produit formulé avec de la céramique ne veut rien dire en soit. Ce qui importe, c'est la taille des particule, leur concentration, la manière dont elles sont véhiculées par le fluide (dans Zenox, ce sont des esthers de synthèse, pas de l'huile), la résistance du fluide aux température, la capacité à attirer les particules vers les surfaces métalliques, etc etc.

 

Zenox et la Black Gold sont 100% compatibles, tout comme SX et Zenox (ça ne sert à rien de mettre les deux ensemble of course, juste pour dire que ça ne risque pas de faires des dégâts à ton moteur).

[Invité §tut463fu]

Apparemment ca ne pose pas de problème cette double quantité d'additifs.

Mais le graphite et les ceramics ne jouent t'ils pas le même rôle, n'y a t'il pas double emploi?

Si, mais comme je l'ai déjà dit, comparer Zenox à une huile graphitée qui a fait ses preuves m'a permis de constater les effets de Zenox, y compris par rapport à une huile d'excellente qualité.

 

C'est pour ça que je peux direr que ça marche

[Invité §ton673pw]

Merci pour ces précisions,

 

Je cherche à avoir la meilleure protection pour mon moteur (2L turbo tct PSA)

L'aspect financier passe en second, le zénox me semble tout indiqué, tu confirmes?

 

 

[Invité §tut463fu]

Je n'ai pas vu sur le marché un produit techniquement plus poussé, et il est tout à fait indiqué pour les turbo (je l'ai testé dans une voiture turbo).

 

Si tu es intéressé, MP (je suis le moins cher ).

[Invité §ton673pw]

C'est combien exactement?

 

Et pou l'additif de boite, tu peux m'en dire un peu plus , tu l as testé?

Il dure combien de temps? Il est adapté à toutes les sortes d'huile?

[Invité §Six656zO]

Je n'ai pas vu sur le marché un produit techniquement plus poussé, et il est tout à fait indiqué pour les turbo (je l'ai testé dans une voiture turbo).

 

Si tu es intéressé, MP (je suis le moins cher ).

Bon la ca se voit que tu as des actions chez Marly !

 

SixK

[Invité §tut463fu]

Bon la ca se voit que tu as des actions chez Marly !

 

SixK

I wish I had, ça ferait plus de soux

 

Je n'ai jamais caché que mon père est distributeur

[Invité §tut463fu]

C'est combien exactement?

 

Et pou l'additif de boite, tu peux m'en dire un peu plus , tu l as testé?

Il dure combien de temps? Il est adapté à toutes les sortes d'huile?

39.90€ TTC avec port.

 

L'additif de boite, j'ai dû le mettre vers avril-mai 2003 pour compenser une perte d'huipe de BV suite au changement de l'alternateur (faut sortir un cardan, un vrai bonheur...).

Je l'ai incorporé à l'huile de boîte qui avait dans les 74 000kms, comme on avait du GX sous la main et pas d'huile de BV, ça tombait bien pour un test

 

Il dure ausssi longtemps que ton huile de BV, tu vidanges l'huile, il faut en remettre pour retrouver la protection. Donc la durée de vie dépend de tes vidanges de boite.

 

Il est miscible à toutes les huiles sauf celles:

-polyglycol

-ATF de boites automatiques (mais dans une boite BMW manuelle ça passe sans souci)

 

Il ne doit pas aller dans les boites avec DGL qui ont besoin de friction.

 

[Invité §sbm242pb]

Bonjour tutupouet

Je debarque je me suis taper les 66 pages du forum sur le sujet de mecacyl, j'ai ue plein d'info, on parle de nombreux produits, mais je ne voie nul part parler d'un produit qui ma été recommandé par mon mécano le LUBISIL en additif huile ou nétoient moteur (pour moi gasoil "laguna dti 1.9 dti") visible sur www.lubysil.com tu connait? si oui tu en pense quoi?, car jusque là tous mes copain qui eu son mecano sur moto sportive ne juré que par mecacyl! qui d'aprés ce que j'ai lue n'est pas vraiment un produit fiable. Moi j'ai tendence à vidanger tous les 5 000 Km pour ne pas prendre de risque le tous avec de la Mobil 1.

Merci

[Invité §sbm242pb]

Vue que tutupouet n'est pas l'à quelqu'un d'autre a peut être des info sur ce produit, a moins qu'il soit inconu de tous

[Invité §ton673pw]

C'est lequel de produit lubysil?

 

Ils ont des produits pour ajouter au carburant et un produit pour lubrufiant qui doit etre proche du mécacyl.

[Invité §sbm242pb]

Moi j'ai le traitement à rajouter dans je gasoil, mai sur la flacon il n'y à pas de composition.

J'ai vue qu'il ont aussi un produit pour l'huile, mais je ne sais pas ce qu'il vaus

[Invité §ton673pw]

Apparemment ca reste des produits à base de silicone.

Donc même action que le mécacyl mais dans le gazoil ça va traiter ton circuit d'injection.

 

[Invité §tut463fu]

Bonjour tutupouet

Je debarque je me suis taper les 66 pages du forum sur le sujet de mecacyl, j'ai ue plein d'info, on parle de nombreux produits, mais je ne voie nul part parler d'un produit qui ma été recommandé par mon mécano le LUBISIL en additif huile ou nétoient moteur (pour moi gasoil "laguna dti 1.9 dti") visible sur www.lubysil.com tu connait? si oui tu en pense quoi?, car jusque là tous mes copain qui eu son mecano sur moto sportive ne juré que par mecacyl! qui d'aprés ce que j'ai lue n'est pas vraiment un produit fiable. Moi j'ai tendence à vidanger tous les 5 000 Km pour ne pas prendre de risque le tous avec de la Mobil 1.

Merci

 

Lubysil fait de la pub dans les mags de sport auto pour faire "compét", c'est un additif à base de silicones comme dit.

Echappement l'avait testé il y a quelque temps, leur voiture perdait 0,1s sur tous les chronos.

D'ailleurs, l'article est en partie scanné quelque par dans ce sujet, dans le 1er tiers.

 

Je ne suis absolument pas partisan des produits qui vont indiféremment dans le moteur ou dans la BV (leur SC 100), ce n'est pas parce qu'il y a de la friction dans les deux cas que c'est la même chose.

En plus, il faut "Agiter fortement les composés afin d’obtenir une homogénéité parfaite." Les composés ne sont pas stabilisés dans le flacon ?

 

 

Le prix de leur traitement essence (A.11.S) est simplement délirant !!

EDIT ici:3 fois plus cher que l'équivalent que j'ai qui protège pendant 5 000kms

 

J'espère qu'à ce prix les résultats sont spectaculaires et indéniables.

 

Tu vidanges ta Laguna tous les 5000 kms ? A moins de ne faire que des petits trajets, toujours moteur froid, tirer dessus etc, c'est à mon avis une perte d'argent, observe la couleur de ton huile, elle ne doit pas être bien fatiguée.

 

[Invité §ton673pw]

je suis assez d accord avec tututpouet une vidange tous les 5000kms ne se justifie que pour une utilisation en conditions sévères.

 

Par contre une huile 100% synthèse est très fortement recommandée.

Et puisque tu as l'air tenir à ton moteur, le zénox m'a l'air d'être le meilleur, son défault étant son prix.

 

Je vais très prochainement le tester!

[Invité]

Je plussoie. Vidanger tous les 5000 km, ne sert à rien. Sauf à vider ton porte monnaie...

 

PS : Je mets le Mécacyl CD demain matin. J'suis impatient !!!

[Invité §gro150vw]

Je plussoie. Vidanger tous les 5000 km, ne sert à rien. Sauf à vider ton porte monnaie...

 

PS : Je mets le Mécacyl CD demain matin. J'suis impatient !!!

 

 

Tu peux plussoyer tout ce que tu veux, mais pour son moulin 1.9 dti, et vu où il habite (Alpes Maritimes), pour peu qu'il fasse en plus pas mal de ville, vidanger tous les 5000 km n'a rien de scandaleux au contraire.

[Invité §Pow138tT]

Je plussoie. Vidanger tous les 5000 km, ne sert à rien. Sauf à vider ton porte monnaie...

 

PS : Je mets le Mécacyl CD demain matin. J'suis impatient !!!

 

Plus on vidange, mieux c'est . Après ça coûte plus cher.

[Invité §pho156Xh]

Vous n'avez pas une photo de ce produit?

[Invité §tut463fu]

Vous n'avez pas une photo de ce produit?

[Invité]

Oh, t'as renversé du lait sur la table !

 

 

[Invité]

 

Tu peux plussoyer tout ce que tu veux, mais pour son moulin 1.9 dti, et vu où il habite (Alpes Maritimes), pour peu qu'il fasse en plus pas mal de ville, vidanger tous les 5000 km n'a rien de scandaleux au contraire.

C'est préconisé tous les combien sur ce moteur ?

Parce que si c'est tous les 20 000 km. Une vidange tous les 10 000 est déjà largement suffisante...

[Invité §sbm242pb]

Et oui je suis dans les Alpes Maritimes, c'est ou de la ville avec les touristes, donc embouteillage, ou de l'autoroute, ou de la bonne vielle route de montagne, de plus j'ai une facheuse tendence à rouler un peut vite (j'ai tordue le chassis d'une Alfa 33 et sans taper), c'est pour cela que je préfere vidanger tous les 5 000Km pour ne pas casser mon moteur (ce qui m'est déjà arriver), et au bout des 5 000Km l'huile est pas vraiment propre et pourtant je change le filtre à chaque fois. Pour ce qui est du Lubycil c'est mon mécano qui était chez renault et qui est maintenant chez Iveco qui me la consseiller, surtous pour le nétoyage moteur, il là ésseiller et il me dit que ça marche (je ne le paye pas on vas voir).Pour ce qui est des autre produit il ne les à pas encore tester ni sur poids lourd, ni sur auto, ni en rally, a oui j'ai pas préciser qu'il prepare des voitures pour des rally régionaux.

Ce qui me gene moi c'est les produits à basses graphite ou et molybdene car quand j'ai passer mon permis tous le monde me dissait qu'il fallait à tout pris éviter ces additifs car une fois que l'on en avait mis il fallais en metre toute la vie de la voiture.

Maime si les produits on évoluer depuis, j'ai une rétissance. Par contre les produits à basse de ceramique ne me dérange pas, ci ce n'est le fait qu'il non qu'une acction masquante sur les bruits mécanique et non pas relement reparatrice.

Merci pour tes info tutupouet.

[Invité §tut463fu]

Et oui je suis dans les Alpes Maritimes, c'est ou de la ville avec les touristes, donc embouteillage, ou de l'autoroute, ou de la bonne vielle route de montagne, de plus j'ai une facheuse tendence à rouler un peut vite (j'ai tordue le chassis d'une Alfa 33 et sans taper), c'est pour cela que je préfere vidanger tous les 5 000Km pour ne pas casser mon moteur (ce qui m'est déjà arriver), et au bout des 5 000Km l'huile est pas vraiment propre et pourtant je change le filtre à chaque fois. Pour ce qui est du Lubycil c'est mon mécano qui était chez renault et qui est maintenant chez Iveco qui me la consseiller, surtous pour le nétoyage moteur, il là ésseiller et il me dit que ça marche (je ne le paye pas on vas voir).Pour ce qui est des autre produit il ne les à pas encore tester ni sur poids lourd, ni sur auto, ni en rally, a oui j'ai pas préciser qu'il prepare des voitures pour des rally régionaux.

 

Ispice de bourrin

 

Dans ton cas, la vidange à 5 000 se conçoit, effectivement

 

Ce qui me gene moi c'est les produits à basses graphite ou et molybdene car quand j'ai passer mon permis tous le monde me dissait qu'il fallait à tout pris éviter ces additifs car une fois que l'on en avait mis il fallais en metre toute la vie de la voiture.

Maime si les produits on évoluer depuis, j'ai une rétissance.[/quotemsg]

 

Que ce soit du graphite, du MoS2, ou de la céramique, le principe de stabilisation est le même, la suspension colloïdale. Ce qui marche pour la céramique marche pour la graphite et le MoS2.

 

La réputation du graphite à être irréversible vient en bonne partie des préconisation Citroën sur l'huile Antar graphitée dans les 60's qui s'est avérée être un beau râté (pas de suspension colloïdale, donc dépôts), mais aussi sur un grand nombre d'additifs graphite qui n'ont pas évolué quand la filtration s'est généralisée après la 2nd guerre mondiale.

 

Par contre les produits à basse de ceramique ne me dérange pas, ci ce n'est le fait qu'il non qu'une acction masquante sur les bruits mécanique et non pas relement reparatrice.[/quotemsg]

 

 

Les produits céramique efficace n'ont pas une action masquante sur les bruits mécanique, la réduction des bruits mécaniques est la résultante directe de la baisse des frottements, donc d'une moindre usure du moteur.

 

Le but est d'emêcher l'usure autant que possible, pas de réparer

 

 

 

 

[Invité §ton673pw]

Tu prends des précautions avec ton moteur, c'est une bonne chose.

 

Mais si tu trouves ton huile bien noire avec seuleument 5000kms, il ne faut pas t'inquiéter c'est le cas pour tous les diesels.

[Invité]

Tu prends des précautions avec ton moteur, c'est une bonne chose.

 

Mais si tu trouves ton huile bien noire avec seuleument 5000kms, il ne faut pas t'inquiéter c'est le cas pour tous les diesels.

Oui, les diesel produisent pas mal de suie. D'où la couleur noire. Mais l'huile est encore pratiquement neuve.

 

[Invité §sbm242pb]

Impossible de répondre tous ce que j'ecris est refuser

[Invité §tut463fu]

Impossible de répondre tous ce que j'ecris est refuser

Problème d'orthographe, passe en citation, fais comme tu citais un message.

 

Ecris "

" au début de ton message et "[/quotemsg]" à la fin.