V v t i.

[Invité §Det484tz]

c'est mieux qu'un arbre à cames latéral

[Invité §Mac086mV]

Allez, sois gentil, t'auras une trapalu avec Johnny Halliday dessiné dessus !

[Invité §Det484tz]

je passe

 

Mais ce sont 2 technologies différentes que je ne peux expliquer

[Invité §Mac086mV]

 

Quiiiii qui peut m'expliqueeeer ?

[Invité §Mat632Js]

Arbre a came en tete ca veut dire que l'arbre a came est situé au dessus des soupapes, au dessus de la culasse.

 

 

[Invité §Mac086mV]

Bah, c'est pas obligatoire ça ?

[Invité §Det484tz]

il y a différents montages suivant les voitures :

 

3 positions en général :

- arbre à cames en tête (ACT) au dessus des soupapes

- arbre à cames latéral (ACL) à côté des soupapes avec des culbuteurs, etc.

- arbre à cames central (ACC) généralement, sur les moteur en V (V6, V8) qui ne sont qu'avec 2 soupapes par cylindres.

 

l'AAC (arbres à cames) commande l'ouverture et la fermeture des soupapes

[Invité §Mat632Js]

Non, mais y'a plus beaucoup de moteur qui ne sont pas a Arbre a came en tete.

Avant y'avait des arbre a cames lateraux ou centraux : il etait situé sur le coté du moteur, ou au centre pour ceux en V, et actionnait les soupapes par un systeme de culbuteurs et poussoirs.

Doit encore y avoir des gros moteurs americain qui sont culbutés (moteur de CART d'il y a environ 10 ans)

 

Edit : Detuning man a été plus rapide

une voiture a ACC : Chrysler Viper

[Invité §Det484tz]

et le nombre d'AAC dépend de ce qu'on veut faire du moteur

[Invité §Mac086mV]

Je crois que je n'arrive pas trop à me figurer tout ce merdier... Tant pis, merci d'avoir essayé de m'expliquer