Projet R11 Békémouss 2 litres RS ???ch news=The end

[Invité §tub278Hw]

Aie Vous avez deja les jantes 15" avec les pneus... Dur dur

 

Quel solution adoptez vous ?

[Invité §R11136ga]

Le 16" passe comme une lettre à la Poste sur la 11.

Mes jantes en 15" étaient déjà vendus, les pneus que j'avais été des pneus de série, je les vendrais aussi, c'est pas un soucis.

Reste qu'au prix d'une piste, il ne faut pas en voiler une en tapant à froid.

[Invité §teu728yW]

Le 16" passe comme une lettre à la Poste sur la 11.

Mes jantes en 15" étaient déjà vendus, les pneus que j'avais été des pneus de série, je les vendrais aussi, c'est pas un soucis.

Reste qu'au prix d'une piste, il faut en voiler une en tapant à froid.

 

Quoi dit !?

J'ai pas compris la

[Invité §god070nC]

 

C'est les disques de freins qu'il parle, les pistes là où frottent les plaquettes sont séparées du moyeu, pas comme un disque basique qui est en une seule partie là c'est en deux parties.

 

Il a édité pour modifier qu'il ne faut pas en voiler une

[Invité §zar168UR]

Et merde, R11 a repris son projet et j'avais pas suivi (le lien était au fond de mes favoris...), il ne me reste plus qu'à chercher là où j'en étais resté...

 

Bon courage!

 

edit: 02 heures du mat', page 34... J'enregistre à nouveau le favori, j'ai les yeux qui tombent! Merci pour tout ça les gars, et désolé R11 pour ce putain de Master, la vie est injuste parfois...

[Invité §teu728yW]

C'est les disques de freins qu'il parle, les pistes là où frottent les plaquettes sont séparées du moyeu, pas comme un disque basique qui est en une seule partie là c'est en deux parties.

 

Il a édité pour modifier qu'il ne faut pas en voiler une

 

J'avais bien compris qu'il etait question des dics, mais j'avais un peu de mal avec la phrase merci ...

[Invité §seb133DG]

On veut des news!

[Invité §An 528fr]

Oui, des news sioupléééé

[Invité §Ali768jB]

Reçu un colis aujourd'hui

 

Arbres à Cames Cat Cams 5502413.

Coté positif, c'est que c'est le plus gros que l'on peut mettre en poussoirs Hydrauliques, coté négatif, changement de pistons obligatoire sans ça, ça touche si on les exploite à fond.

 

Voici les caractéristiques:

 

 

Donc, soit je fais un échange pour passer en levée moins importante (j'ai une personne qui peut me faire cela), soit j'investi dans les pistons sur mesure mais cela c'est un gros coup...

Je vais y réfléchir.

Sans vouloir être mauvaise langue, 11.2 mm de levée max pour respectivement 254° et 246° de largeur, c'est vraiment faiblard : linguets pas assez rigides, ou ressorts légers ?

 

Avec 11.2 mm de levée max, tu devrais pouvoir taper des largeurs plus faibles, 230° environ. Au bénéfice de l'efficacité, donc du couple en bas sans rien perdre de ta Pmax

 

Ali

[Invité §zar168UR]

Oui mais il ne faut pas oublier que c'est une utilisation circuit à laquelle se destine la R11, donc peut être ces caractéristiques s'accordent-elles mieux avec l'allonge nécessaire sur circuit?

 

Je ne suis pas spécialiste, mais je veux dire par là que cet AAC favorise peut être volontairement les hauts régimes au détriment du couple à bas régimes?

[Invité §Ali768jB]

Oui mais il ne faut pas oublier que c'est une utilisation circuit à laquelle se destine la R11, donc peut être ces caractéristiques s'accordent-elles mieux avec l'allonge nécessaire sur circuit?

 

Je ne suis pas spécialiste, mais je veux dire par là que cet AAC favorise peut être volontairement les hauts régimes au détriment du couple à bas régimes?

254° de largeur admission, c'est inutile en soi

Et je suis spécialiste

 

Ali

[Invité §R11136ga]

Sans vouloir être mauvaise langue, 11.2 mm de levée max pour respectivement 254° et 246° de largeur, c'est vraiment faiblard : linguets pas assez rigides, ou ressorts légers ?

 

Avec 11.2 mm de levée max, tu devrais pouvoir taper des largeurs plus faibles, 230° environ. Au bénéfice de l'efficacité, donc du couple en bas sans rien perdre de ta Pmax

 

Ali

Tu as là ta raison, les linguets sont le point faible du F4R.

[Invité §Ali768jB]

Tu as là ta raison, les linguets sont le point faible du F4R.

Pas un seul préparateur ne propose des linguets plus couillus ?

 

Ali

[Invité §R11136ga]

Pas un seul préparateur ne propose des linguets plus couillus ?

 

Ali

C'est pas courant.

On m'a proposé des linguets en acier plus résistant mais si tu te renseignes, peu de préparateurs les changent, de plus la levée est limité car je reste en poussoirs hydro.

[Invité §Ali768jB]

C'est pas courant.

On m'a proposé des linguets en acier plus résistant mais si tu te renseignes, peu de préparateurs les changent, de plus la levée est limité car je reste en poussoirs hydro.

Butées tu veux dire...poussoirs, c'est pour l'attaque directe Le composant hydraulique gérant le rattrappage de jeu impose une limite d'accélération maxi (aération d'huile/rigidité), donc indirectement de levée maxi à iso-largeur.

 

C'est surtout la surface de contact linguet/butée qui limite ta levée maxi (et aussi les embrèvements pistons ). Certains linguets ont des artifices avec des formes concaves et/ou des patoches permettant de lever plus haut

 

Ali

[Invité §R11136ga]

Butées tu veux dire...poussoirs, c'est pour l'attaque directe Le composant hydraulique gérant le rattrappage de jeu impose une limite d'accélération maxi (aération d'huile/rigidité), donc indirectement de levée maxi à iso-largeur.

 

C'est surtout la surface de contact linguet/butée qui limite ta levée maxi (et aussi les embrèvements pistons ). Certains linguets ont des artifices avec des formes concaves et/ou des patoches permettant de lever plus haut

 

Ali

Avec ces arbres la, je suis obligé de changer les pistons, ça touchent sans ça.

Le gros probléme reste les linguets sur ces moteurs la, ils supportement pas les grosses levées ni les hauts régimes.

Maintenant, la majorité des constructeurs passent la dessus.

Enfin, je m'y connais pas aussi bien que toi en moteur mais à 1er vue, cela ne fait pas peur aux preparateurs mes arbres, ils sont "gentils".

 

[Invité §Ali768jB]

Enfin, je m'y connais pas aussi bien que toi en moteur mais à 1er vue, cela ne fait pas peur aux preparateurs mes arbres, ils sont "gentils".

C'est exactement ce qui m'a surpris

 

Ali

 

[Invité §Cal534Uu]

Alors elle en est où cette ronze?

(up deguisé!)

[Invité §VW 047ft]

R11, tu ferais mieux de taffer sur ta caisse plutot que de trainer sur le topic de la GTT verte... si tu vois ce que je veux dire...

 

On s'ennuie ici, sans news et photos!

[Invité §B_r268Vc]

C'est vrai sa il a raison on veut des news

[Invité §hin156bf]

S'il n'a rien de nouveau que veux-tu qu'il dise???

 

Quand il y aura du nouveau il le dira!

[Invité §R11876ZE]

R11 a surement pris des congés, hélas il n'y a plus de photos...

Enfin je prépare les mouchoires pour les prochaines photos, car vraiment cette Ronze elle est atomique...

Vivement les news...

Bon courrage pour le taff ...

[Invité §R11136ga]

Je ne suis pas en congé, j'attends mon train avant qui est chez KRS.

 

[Invité §hin156bf]

R11, est-il possible que tu remettes quelques photos de la voiture dans son état actuel s'il te plait?

[Invité §tom764rx]

Histoire de nous faire patienter un peu !!

Bon courage et bonne continuation @++

 

[Invité §Hya336pF]

Bonne continuation.. Quand je vois le boulot sur la R11 ca me motive un max pour la mienne!

[Invité §R11136ga]

J'ai reçu la facture de KRS pour le travail éfféctué et les piéces, c'est a dire:

2 disques de 315*28mm

La visserie des disques

Les supports d'étrier sur mesure pour les CP4890

La visserie de fixation d'étrier

Les axes de pivot

Les douilles de rotules

 

Vous allez comprendre mon silence pendant 1 mois car j'ai du mettre de l'argent de côté: plus de 1500€.

C'est "cher" mais pour moi, la sécurité n'a pas de prix.

[Invité §teu728yW]

J'ai reçu la facture de KRS pour le travail éfféctué et les piéces, c'est a dire:

2 disques de 315*28mm

La visserie des disques

Les supports d'étrier sur mesure pour les CP4890

La visserie de fixation d'étrier

Les axes de pivot

Les douilles de rotules

 

Vous allez comprendre mon silence pendant 1 mois car j'ai du mettre de l'argent de côté: plus de 1500€.

C'est "cher" mais pour moi, la sécurité n'a pas de prix.

 

Combien ils t'ont pris pour l'usinage des paltines supports d'etriers ?

(juste pour voir s'ils ce sont fait plaisirs)

[Invité §hin156bf]

J'ai reçu la facture de KRS pour le travail éfféctué et les piéces, c'est a dire:

2 disques de 315*28mm

La visserie des disques

Les supports d'étrier sur mesure pour les CP4890

La visserie de fixation d'étrier

Les axes de pivot

Les douilles de rotules

 

Vous allez comprendre mon silence pendant 1 mois car j'ai du mettre de l'argent de côté: plus de 1500€.

C'est "cher" mais pour moi, la sécurité n'a pas de prix.

 

R11, as-tu fait une estimation du coup total de la voiture?

 

[Invité §ded738aZ]

R11, as-tu fait une estimation du coup total de la voiture?

Dans le cas de longue et grosse prepas ainsi il ne vaut mieux pas.

Ca risquerait d'ecoeurer au point de decourager.

[Invité §hin156bf]

Tu as raison!

Désolé!

[Invité §R11136ga]

Combien ils t'ont pris pour l'usinage des paltines supports d'etriers ?

(juste pour voir s'ils ce sont fait plaisirs)

Pour te dire que les platines coutent "rien", c'est que rien que pour les deux disques, ils y en a pour 750€.

[Invité §Sur767KP]

Je lui cherchais un excuse le pov'...

[Invité §tub278Hw]

Ses clair que cotter pilotage la Ronze jaune... Il laisse a desirer. Par contre le son de sa Ronze

 

Rien a voir avec la Bleu qui elle est superbement emenée

 

Ps : R11 si tu l'as pilote aussi bien, je te prend l'autographe de suite !

[Invité §teu728yW]

Je ne connais pas personnellement le gars et c'est vrai que la vid ne lui rend pas hommage. Ca parait lamentable. Mais n'oubliez pas qu'une auto comme ca n'a plus rien a voir avec un caisse de serie, s'il n'a jamais roulé avec jusque la il ne peux pas faire de miracle

 

Certains gars en regionale roulent qu'1 a 2 fois par ans avec leurs autos. C'etait la 2eme seciale. Le temps de ce rappeler (ou d'apprendre) comment ca fonctionne ... on a vite fait d'etre tout faux. Pis cette enchainement doit etre delicat parce que beaucoup de bon pilote le rate ...

 

Mais bon c'est vrai que c'est lamentable