Probleme 309 gti.

[Invité §Pse346wq]

 

Es tu sur de ne pas avoir de tiroir d'air additionnel ?

Ou vont les durites qui sont normalement reliées à ce tiroir ?

 

Pour info, il est vissé sur la culasse sous l'allumeur.

 

Surement qu'il est sale donc tu dois ouvrir plus ta vis de ralenti pour que ça tienne à froid et à chaud POOOOOOOOOOOOOOOAAAAAAAAHHHHHHHHHHH realenti à 2000 tr !

 

Pour revenir a ce tiroir, c'est normal qu'il ne soit pas alimenté contact mis, il n'est alimtenté que lorsque le mtoeur est en route (comme la pompe à essence).

 

Pour le nettoyer, White spirit (en l'ayant démonté du moteur)

 

Contrôler aussi l'étanchéité et toutes les durites d'air car elles sont aussi svt la cause de pb de ralenti.

 

A froid, ralenti normal, 1200-1300 et à chaud 900 - 1000 est un ralenti correct.

 

++

 

 

 

[Invité §Gar758Gs]

Es tu sur de ne pas avoir de tiroir d'air additionnel ?

Ou vont les durites qui sont normalement reliées à ce tiroir ?

 

Pour info, il est vissé sur la culasse sous l'allumeur.

 

Surement qu'il est sale donc tu dois ouvrir plus ta vis de ralenti pour que ça tienne à froid et à chaud POOOOOOOOOOOOOOOAAAAAAAAHHHHHHHHHHH realenti à 2000 tr !

 

Pour revenir a ce tiroir, c'est normal qu'il ne soit pas alimenté contact mis, il n'est alimtenté que lorsque le mtoeur est en route (comme la pompe à essence).

 

Pour le nettoyer, White spirit (en l'ayant démonté du moteur)

 

Contrôler aussi l'étanchéité et toutes les durites d'air car elles sont aussi svt la cause de pb de ralenti.

 

A froid, ralenti normal, 1200-1300 et à chaud 900 - 1000 est un ralenti correct.

 

++

 

Ah oui, maintenant que j'ai vu un moteur 1.6 avec ce tiroir, je suis sûr qu'il n'y en a pas sur ma tuture. Je ne sais déjà pas où se trouve le tiroir, alors les durits...

 

C'est grave ? Est ce que certains moteurs n'en ont pas ? Est ce normal dans ce cas ? Si non, puis je rajouter ce tiroir additionnel afin de ne plus me faire chier à froid : démarre, cale, redémarre, recale, roule, cale au stop, redémarre, etc...

[Invité §bla680ll]

si ils ont mis le tiroir c'est que c'était nécessaire, en parallèle de l'augmentation de quantité d'esence injectée à froid.

Sans tiroir additionnel tu as donc un débit d'air insuffisant (sauf à avoir un ralenti à chaud déconnant) et un pb de richesse.

Sur ton auto, si il n'y a pas de tiroir que se passe-t'il aux piquages des durites censées s'y connecter ?

As-tu des bouchons ?

NB: les piquages sont

1- sur le coude d'admission avant le BP

2- sous la pipe d'admission

[Invité §Pse346wq]

Voici un tiroir d'air additionnel.

Ce n'est pas la pièce avec la cosse bleue mais celle avec la cosse noire et deux tuyaux qui en partent (un vient du filtre à air et l'autre va au collecteur d'admission)

 

http://gti205.free.fr/img/rem_3.jpg

 

J'avais pas plus précis.

Et là, on aperçois la cosse noire en dessous:

http://gti205.free.fr/img/rem_2.jpg

 

Si tu n'as pas cette pièce, ce n'est pas normal !!

 

++

[Invité §bla680ll]

oh le moteur déculassé

Sur l'auto que j'ai bricolée ce WE le boitier était différent: le connecteur électrique était du meme coté que le conduit retournant à la pipe d'admission, et il était vissé directement sur la culasse sous l'allumeur.

 

[Invité §Gar758Gs]

Déjà, la pièce avec la cosse bleue, bah je l'ai pas. La durit va du radiateur au calorstat. Et la pièce avec la cosse noire, je vois pas où elle est.

[Invité §Gar758Gs]

Vais essayer de prendre une photo de ce que je vois pas.

[Invité §Gar758Gs]

[Invité §klb821RS]

Achète une 318 is!

Retourne sur ton topic toi

[Invité §Gar758Gs]

en attendant que je récupère l'APN...