[ELECTRICITE]Reglage temporisation essuie glace arriere Megane

[Invité §fal717fS]

Bonjour,

Je suis un petit nouveau sur ce forum et j'ai un petit problème sur ma mégane. C'est une megane 1.9 diesel de l'année 2000, et mon moteur d'essuie glace arrière a cramé il y a quelques temps (à cause d'un porte velo ).

La reparation par le garage me paraissait trop cher, alors j'ai ete chercher un moteur à la casse, il corresponds exactement. Mais le problème que j'ai maintenant c'est que sa temporisation est 10 fois trop longue (il met trop longtemps à s'arreter), de plus il s'arrete n'importe où, souvent en plein milieu.

 

Si quelqu'un a une petite idée pour régler ca, je lui en serais très reconnaissant.

Merci d'avance

@ bientot

[Invité §Juj038wV]

L'arrêt fixe doit être HS. C'est un contact mécanique sur le moteur qui détermine le point d'arrêt. Sur certaines voitures, il est protégé par un fusible différent du fusible principal qui alimente le moteur d'essuie-glace. Pour la Mégane, les schémas dont je dispose ne sont pas très clairs.

 

Vérifies tous les fusibles et surtout si le connecteur de liaison du moteur d'essuie-glace avec le câblage est en bon état.

[Invité §fal717fS]

J'ai vérifié les fusibles de la megane, et il n'y en a pas de différent pour l'essuie glace arrière. Le seul qui controle les essuies glaces s'occupe des deux cotés en même temps.

 

La seule différence entre les deux moteurs, est qu'il y a un petit composant en plus qui est mis sur le fil qui va au moteur. Un copain m'a dit qu'il servait à filtrer les parasites apparemment, je n'en sais pas plus.

 

Je me tate à enlever ce composant pour voir :/

 

Sinon j'ai aussi vérifié les fils, enfin je pense que si il y avait un problème de connexion le moteur se lancerait meme pas

[Invité §bag212Rj]

C'est de forme cylindrique ? si c'est ca, c'est un condensateur. Je vois pas pourquoi y'en aurait un sur le fil mais bon ...

[Invité §fal717fS]

Une sorte de disque épais noir (vais essayer de recuperer un appareil photo numerique pour vous montrer ca)

[Invité §bag212Rj]

C'est un condensateur ou une varistance. C'est pour éviter les variations importante de tension (pour protéger en cas de court circuit.). Renault a eu vachement de pb avec ces essuis glace. Au début, les moteurs claquaient avant les fusibles. Ils ont du rajouter ce composant pour éviter ces accidents.

[Invité §fal717fS]

Justement mon ancien moteur a claqué sans le fusible , en fait il s'est activé tout seul avec une marche arrière et le porte vélo l'a un peu empeché à fonctionner

Donc au final ca a fumé et le moteur a cramé mais pas le fusible.

 

A ce que tu me dis ce condensateur sert à éviter ca, donc c'est pas la cause de mon problème

[Invité §bag212Rj]

A priori non. Mais je connais pas les cablages des moteurs. Je peux pas trop t'aider. désolé

[Invité §fal717fS]

Voici une photo de l'ancieu moteur cramé

 

 

Y'a 3 fils, un pour la masse, un pour la phase et un relié à je sais pas quoi.