XSARA phase 2 - solution soucis commodo G

[Invité §alt052ZD]

J'ai un soucis qui traine depuis 6 mois sur ma xsara phase 2 à savoir que le clignotant clignote alors qu'il n'est même pas enclenché (cad en position repos)

j'ai appris sur ce forum que c'est un problème constructeur (graisse utilisé dans le commodo devient conductrice avec le temps) et qu'il y a eu une campagne de rappel pour ce problème, ayant du mal à me faire changer ce commodo par citroen, j'ai décidé de le demonter pour voir, est c'est facile à faire soit même, explication:

 

- demonter le cache commodo en devissant les deux visses étoiles sous le volant

- demonter le commodos en devissant les deux visses étoiles sur le devant du commodo (et en debrochant la connectique situé à l'arriere)

- poser le commodo sur une surface plane et demonté le cache suppérieur en faisant attention aux deux ressort qui sont monté sur le cache suppérieur (ces dernier permette de faire revenir le clignotant au repos lorsqu'on tourne le volant) : pour le demonter, il y a 6 points à mettre en pression à l'aide de tournevis (attention à ne rien casser, ce n'est que du plastique)

- une fois démonté enlever la graisse (je l'ai fait avec de l'alcool) puis en remettre de la non conductrice ...

- fermer le capot en faisant bien attention que le commodos soit bien en phare eteind car sinon une fois fermé il y aura des soucis au niveau des phares qui reste allumés ... j'ai eu le soucis

 

 

voilà remonter le tout et ça marche nikel chrome

 

@+

[Invité §alt052ZD]

Encore une chose : ça coute 90€TTC chez citroen un commodo non monté et ça ne m'a pris que 30mn

[Invité §xne255xI]

Merci, j'ai eu le même problème sur ma 306. J'ai appliqué tes conseils et tout marche nickel.

 

 

[Invité §Ala414Da]

J'ai un soucis qui traine depuis 6 mois sur ma xsara phase 2 à savoir que le clignotant clignote alors qu'il n'est même pas enclenché (cad en position repos)

j'ai appris sur ce forum que c'est un problème constructeur (graisse utilisé dans le commodo devient conductrice avec le temps) et qu'il y a eu une campagne de rappel pour ce problème, ayant du mal à me faire changer ce commodo par citroen, j'ai décidé de le demonter pour voir, est c'est facile à faire soit même, explication:

 

- demonter le cache commodo en devissant les deux visses étoiles sous le volant

- demonter le commodos en devissant les deux visses étoiles sur le devant du commodo (et en debrochant la connectique situé à l'arriere)

- poser le commodo sur une surface plane et demonté le cache suppérieur en faisant attention aux deux ressort qui sont monté sur le cache suppérieur (ces dernier permette de faire revenir le clignotant au repos lorsqu'on tourne le volant) : pour le demonter, il y a 6 points à mettre en pression à l'aide de tournevis (attention à ne rien casser, ce n'est que du plastique)

- une fois démonté enlever la graisse (je l'ai fait avec de l'alcool) puis en remettre de la non conductrice ...

- fermer le capot en faisant bien attention que le commodos soit bien en phare eteind car sinon une fois fermé il y aura des soucis au niveau des phares qui reste allumés ... j'ai eu le soucis

 

 

voilà remonter le tout et ça marche nikel chrome

 

@+

Tres intéressant mais citroen se devait de prendre en charge, c'est connu pour certains millésimes... ils abusent. Normalement la mienne y échappe!

[Invité §7am443EX]

Bonjour,

 

j'ai ce probleme sur ma 306. Quel genre de graisse faut il mettre ? (spécificité, marque ?)

 

merci

 

@+