Une question sur LES carburateurs.

[Invité §did838ZG]

Ouais c'est plsu compliqué ce carbu que ce que je pensai. Webber c'est bien mais ça a l'air pas facile a regler.

C'est le moins que l'on puisse dire, mais c'est faisable

[Invité §CLI828lX]

oui

[Invité §did838ZG]

Foutre un tissus devant le pot ?

Non tu vas faire un tour sur l'autoroute, et quand tu rentre tu regarde la couleur intérieur de ton tuyau de sortie d'échappement, sans toucher, sans mettre quelque chose dedans ou devant..

[Invité §Leo452by]

Ouais mais on doit pouvoir faire mieux, genre comme la matra avec la depression.

Ou avec l'analyseur de CO que mn père a acheté, mais j'arrive pas à l'étalonner,c'est loin d'une qualité professionelle

 

En attendant, ma voiture a jamais consommé aussi peu, et tourné aussi bien.

 

Je tourne un poil riche, donc le pot est noir, mais c'est plus confortable que d'avoir un moteur qui s'étouffe dès que je veux repartir bas dans les tours ...

Et quand j'avais mon pot de couleur grise, je tournait carrément trop pauvre, mon moteur était en surchauffe permanente alors qu'on était en hiver et que j'avais la ventillation à fond. C'est rentré dans l'ordre avec un bon réglage.

[Invité §rol455hs]

Bein seulement 2 vis, comme tout les autres carbus.

 

Après si je pouvais je pourais aussi régler la capsule de déprissurisation ...

 

Ben y'a tout plein des gicleurs.

C'est plsu simple en modélisme, une vis de richesse et une vis de reprise. La vis de richesse pour la patate en pointe et la reprise ben pour une patate en reprise .

[croustx]

Bon, je viens de "regler" mon carbu.

 

J'ai vissé pour chercher à partir de quand broutait le moteur, et j'ai dévisser alors d'un tour et demi.

 

Si les réglages sont nuls, dites le moi.

 

Sinon, je test ça sur la semaine.

[Invité §rol455hs]

Bon, je viens de "regler" mon carbu.

 

J'ai vissé pour chercher à partir de quand broutait le moteur, et j'ai dévisser alors d'un tour et demi.

 

Si les réglages sont nuls, dites le moi.

 

Sinon, je test ça sur la semaine.

 

Ba a mon avis ce sera mieux qu'avant, tu as serrer beaucoup?

[croustx]

Bein disons que j'ai arrété quand le moteur à commencé à s'agiter.

[Invité §did838ZG]

Voilà une auto bien réglée, c'est cette couleur que tu dois avoir.

[croustx]

C'est pas vraiment ce que j'ai.

Mais je dois nétoyer mon pot et ensuite faire un tour ensuite, ou les suis vont d'elles-mêmes s'en aller pour laisser place à ce gris ?

 

 

Et sinon tu en pense quoi de ce que j'ai fait plus haut ?

[croustx]

Ha oui, et quand tu passe ton doigt à l'intérieur, il en ressort aussi noir que le miens ?

[Invité §did838ZG]

Le tout est de savoir si à un moment elle a bien tourné, en fait, tu visse elle va presque s'arreter, quand elle est presque arretée tu dévisse 1/4 par 1/4 de tour, mais vas-y doucement il y a un temps de réaction (court le temps), et elle doit tourner bien rond quand elle tourne bien rond tu fais 1/8 ou 1/4 de tour de dévissage.

Pour ton échappement ne nettoie pas, roule sur auto route ça va se nettoyer tout seul, en frottant tu risque de "fausser" la couleur.

[croustx]

Ba en fait j'avais beau dévisser de plusieurs tours, je ne voyais aucune différence !

 

Donc j'avou que la dessus, c'est plutot du pifometre !

[croustx]

Bon, j'ai fait une ballade en ville de 20mn avec mon nouveau réglage.

 

Première impressions :

 

- mon moteur chauuffe plus vite

- mon ralentit est maintenant à 1000RPM à la place de 900.

- les reprises à bas régimes sont meilleures

- j'ai l'impression qu'elle fume encore plus noire, à confirmer.

[Invité §Leo452by]

- mon moteur chauuffe plus vite

- j'ai l'impression qu'elle fume encore plus noire, à confirmer.

C'est contradictoire, ça

 

moteur chauffe plus vite : appauvri

fume encore plus noire : enrichi

[croustx]

Oui c'est pour ça que je vous en parle.

 

Il faut dire que sur ce 20mn de route, j'ai surtout fait du 4500RPM histoire de bien la décrasser (elle en avait besoin la pauvre), ce qui explique peut-être mes dépots noires. (donc dans ce cas je suis bon pour un démontage de gicleur).

 

 

Mais si le mélange était si pauvre que ça, comment ça se fait que mon ralentit à pris 80RPM en plus ?

[croustx]

Rhaaa je suis vraiment con !

 

Si mon moteur chauffe plus vite ... c'est parce que le ralentit est plus élevé !

 

Pourquoi je n'y ai pas pensé !:

[Invité §Leo452by]

Appauvri, ça veut dire plus pauvre (ou moins riche) qu'avant, mais pas forcément TROP pauvre

 

S'il tournait trop riche avant, ça carburait mal et le régime était plus bas, forcément. En diminuant richesse, les RPM remontent.

L'inverse est vrai aussi, cela dit.

 

Et en tirant sur le moteur, ça chauffe beaucoup plus vite. Mais l'hypothèse du ralenti plus élevé est valable aussi ...

[croustx]

Et en tirant sur le moteur[/quotemsg]

 

J'ai tiré APRES qu'elle soit chaude.

 

Donc, quoi qu'il en soit, le fait d'avoir gagné des RPM au ralentit, ça veux dire que c'est mieux qu'avant si j'ai bien compris ?

 

 

[Invité §rol455hs]

Ba en fait j'avais beau dévisser de plusieurs tours, je ne voyais aucune différence !

 

Donc j'avou que la dessus, c'est plutot du pifometre !

 

Dévisse pas vis!

[croustx]

Bein je cherchais à partir de quel moment le régime n'augmentait plus !

 

Après je te rassure, j'ai tout refait et j'ai gardé la configuration "limitte calage + dévissage de 1.5 tours".

[Invité §rol455hs]

Bein je cherchais à partir de quel moment le régime n'augmentait plus !

 

Après je te rassure, j'ai tout refait et j'ai gardé la configuration "limitte calage + dévissage de 1.5 tours".

 

1.5 tours mais c'est trop!

[croustx]

Tu me conseils combien, que j'aille vite-fait réparer mon erreur et partir sur de bonnes bases demain soir.

[croustx]

[Invité §rol455hs]

Tu me conseils combien, que j'aille vite-fait réparer mon erreur et partir sur de bonnes bases demain soir.

 

Tu visses et quand ton moteur baisse de régime tu dévisses de 1/4 de tours. Mais va y par quart de tours le temps que le moteur réagisse comme cela a été dis.

[croustx]

Tu visses et quand ton moteur baisse de régime tu dévisses de 1/4 de tours[/quotemsg]

 

D'un quart ou par quart de tour ?

 

Car si c'est par quarts, au risque de me répéter, je ne trouve pas le régime max, les variations sont vraiment inaudible !

 

Je sens que je vais demander à ma copine de se rendre utile, et je vais l'installer devant le compte-tour.

[Invité §rol455hs]

D'un quart ou par quart de tour ?

 

Car si c'est par quarts, au risque de me répéter, je ne trouve pas le régime max, les variations sont vraiment inaudible !

 

Je sens que je vais demander à ma copine de se rendre utile, et je vais l'installer devant le compte-tour.

 

Tu visses j'usqu'a a voir une baisse du ralenti ensuite tiu redevisses d'un quart de tour et tu touches plus!

[croustx]

Ok super ! J'hésitais sur ce point ....

 

 

C'est valable pour tout les carbus ou seulement pour les Weber ?

 

(nan c'est juste que ça me parait bizare ce protocole, étant donné qu'il n'y a aucune compensation pour prendre en compte l'encrassement et l'usure des mes gicleurs principaux ?)

 

Je fait ça ce soir et je vous tient au courant dans la semaine des résultats du réglage !

 

En tout cas merci encore.

[Invité §lef085fE]

Ok super ! J'hésitais sur ce point ....

 

 

C'est valable pour tout les carbus ou seulement pour les Weber ?

 

(nan c'est juste que ça me parait bizare ce protocole, étant donné qu'il n'y a aucune compensation pour prendre en compte l'encrassement et l'usure des mes gicleurs principaux ?)

 

Je fait ça ce soir et je vous tient au courant dans la semaine des résultats du réglage !

 

En tout cas merci encore.

Tous les carbus mais moi je fais pas ça comme ça, là il cherche le régime min et redévisse moi je cherche le régime max et resserre

 

[Invité §rol455hs]

Tous les carbus mais moi je fais pas ça comme ça, là il cherche le régime min et redévisse moi je cherche le régime max et resserre

 

heu on ne parle pas de régime minimum. Seulement c'est le bazar le réglage a croustx il est trop riche, donc si il serre jusqu'a avoir une baisse de régime et qu'il desserre apres il seras donc a un régime max puisqu'il c'est arreter de visser des qu'il y a eu une chute de régime.

Autrement croustx change aussi tes gicleurs principaux ou alors décrasse ton carbu avec un produit!

[Invité §lef085fE]

heu on ne parle pas de régime minimum. Seulement c'est le bazar le réglage a croustx il est trop riche, donc si il serre jusqu'a avoir une baisse de régime et qu'il desserre apres il seras donc a un régime max puisqu'il c'est arreter de visser des qu'il y a eu une chute de régime.

Autrement croustx change aussi tes gicleurs principaux ou alors décrasse ton carbu avec un produit!

Bah je préfère voir ça dans l'autre sens

Mais ça baissera très progressivement mais à un moment ça broute, et j'ai bien peur qu'il comprenne ça

[Invité §piz168MA]

C'est cool que croustx pige rien car moi non plus, donc il pose toutes les questions pour moi

 

J'aurai éventuellement mon solex 32/34 (si je ne m'abuse) a régler

Mais j'attends d'avoir compris une methode sure

[croustx]

Ca y est ! Je viens tout juste de finir de regler, avec l'aide de mon petit frere (13 ans .. future mécano ?).

 

J'ai mis mon moteur en mode "broutage", et j'ai ensuite désséré jusqu'à ce que mon petit frere me dise que le regime d'augmentait plus.

 

Par contre il me semble que j'ai laissé tel quel si il le faut ... je recommencerais.

 

Mon régime de ralentit est passé de 900 à ... 1100 ! Donc évidement je l'ai ramené à ... 850 (je consommerais moins ).

 

Après un petit tour "musclé en ville" (j'ai d'ailleur la police municipal qui m'a suivi un bon moment ... ) j'ai regardé mon pot d'échappement, et il commence à se décrasser.

 

A confirmer sur le long terme.

 

[Invité §piz168MA]

Ouais j'attends tes news, et si ca marche tu me ré-expliquera comment tu as fait toi

[Invité §rol455hs]

Ca y est ! Je viens tout juste de finir de regler, avec l'aide de mon petit frere (13 ans .. future mécano ?).

 

J'ai mis mon moteur en mode "broutage", et j'ai ensuite désséré jusqu'à ce que mon petit frere me dise que le regime d'augmentait plus.

 

Par contre il me semble que j'ai laissé tel quel si il le faut ... je recommencerais.

 

Mon régime de ralentit est passé de 900 à ... 1100 ! Donc évidement je l'ai ramené à ... 850 (je consommerais moins ).

 

Après un petit tour "musclé en ville" (j'ai d'ailleur la police municipal qui m'a suivi un bon moment ... ) j'ai regardé mon pot d'échappement, et il commence à se décrasser.

 

A confirmer sur le long terme.

 

Cool a mon avis c'est déja mieux que avant! Verdic au prochain plein?