318i e36, probleme de ralenti+toussetement ...

[Invité §beb452DQ]

slt ? as tu regardé la durite qui va du cache culbut a la durite d'admition d'air ? car lorsque je debranche celle ci elle a les memes symptome que la tienne ..

++

[e4stside]

slt ? as tu regardé la durite qui va du cache culbut a la durite d'admition d'air ? car lorsque je debranche celle ci elle a les memes symptome que la tienne ..

++

 

 

Pourrasi tu m'indiquer ou ce trouve cette durite? Car je débute en mécanique...!!! Merci!!!

[Invité §oct421or]

Tu devrais essayer avec un autre actuateur de ralenti, le tient est peut-etre tout simplement HS.

[e4stside]

Oui c'est ce qui semble le plus logique, d'ailleur j'en recherche un actuellment.

[Invité §beb452DQ]

Pourrasi tu m'indiquer ou ce trouve cette durite? Car je débute en mécanique...!!! Merci!!!

 

 

La durite concernée est celle qui par du cache ou il est inscrit BMW en gros . Il part de l'extrèmité (avant) jusqu'au gros tuyaux (qui va au filtre a air ) il se met en dessous de ce tuyaux ... Voila tt .

[e4stside]

Petit up du soir!!!lol

 

Pas de nouvelles, j'attend de recevoir mon nouvel actuateur. J'ai échangé le boitier motronic avec un autre de meme référence, et ca a juste empiré!!! Donc j'ai remis l'ancien.

J'ai bien peur que celà ne vienne pas de l'actuateur, peut etre une fuite, mais ou????

[Invité §rob418yE]

as tu tester ton alternateur?

[Invité §pat628Ps]

Bonjour à tous le monde!

 

Alors, voici quelques nouvelles:

 

Comme je le disais plus haut, la durite "armée" entre le servofrein et l'admission était fissurée en bout, je l'ai donc commandé chez bm, mais attendant pour testé j'ai mis une durite non percé, et.... celà fait toujour la meme chose .

Celà vibre juste un poil de moins, mais je doute qu'en mettant la durite neuve adequate celà fasse un grand chamboulement...

Je rappel que le probleme est aussi présent à chaud comme à froid ( on va dire dès que le ralenti a sa vitesse de "croisiere" ).

 

Suggestion?

 

salut, apres avoir lus tous ceux que tu as fais comme essai sur ta voiture ben moi je pencherais plus vers un problème electric et oui personne y a pensser a celui ci je te le donne en mille ; alors si je te parle de faisceau HT les files de tes bougies a mon avis il sont ou comment a devenir poreus et quand un cable HT est poreux il ne canatise pas energie electrique nesessaire pour faire un beau arc sur ta bougie se qui fais que tu a une petite etincelle de temps en temps qui fais que il y a trops d'essence pour cette petite eticelle et defois sa marche mieu mais le plus souvent sa marche pas bien alors moi je te dit penche toi sur se problème parce que quand sa fait paf paf c'est obliger que c'est electrique fais des essais avec un aure faisseau tien nous tous au courant parce que il y a de tres grande chance que se soit sa salut mec

[Invité §JCB677uZ]

BONJOUR à tous !!

 

Etant connaisseur de "la marque et aprés avoir déjà donné" , dans ce genre de "Panne je me dirigerai { vers le déditmétre pièce n° 1 Sur < http://www.realoem.com/bmw/ >

 

Bon Courage ! P.S à suivre piste Sérieuse (faire essais avec autre Débitmétre Occas..)

[e4stside]

salut, apres avoir lus tous ceux que tu as fais comme essai sur ta voiture ben moi je pencherais plus vers un problème electric et oui personne y a pensser a celui ci je te le donne en mille ; alors si je te parle de faisceau HT les files de tes bougies a mon avis il sont ou comment a devenir poreus et quand un cable HT est poreux il ne canatise pas energie electrique nesessaire pour faire un beau arc sur ta bougie se qui fais que tu a une petite etincelle de temps en temps qui fais que il y a trops d'essence pour cette petite eticelle et defois sa marche mieu mais le plus souvent sa marche pas bien alors moi je te dit penche toi sur se problème parce que quand sa fait paf paf c'est obliger que c'est electrique fais des essais avec un aure faisseau tien nous tous au courant parce que il y a de tres grande chance que se soit sa salut mec

 

 

Salut,

 

Je ne me rappelais meme plus avoir fait un sujet là dessus

 

Concernant ce probleme, je ne saurais jamais d'ou il venait, car j'ai revendu la voiture en l'état il y a 1 an et 1/2

 

Mais ce que tu dis est trés intéressant, et fort probable

 

Si j'avais gardé la voiture, j'aurais changé les faisceaux, plus sans doute les bobines, car à mon avis le probleme venait de là

 

Si jamais celà peut aider

[Invité §Le 700Yh]

 

Salut,

 

Je ne me rappelais meme plus avoir fait un sujet là dessus

 

Concernant ce probleme, je ne saurais jamais d'ou il venait, car j'ai revendu la voiture en l'état il y a 1 an et 1/2

 

Mais ce que tu dis est trés intéressant, et fort probable

 

Si j'avais gardé la voiture, j'aurais changé les faisceaux, plus sans doute les bobines, car à mon avis le probleme venait de là

 

Si jamais celà peut aider

 

Tu n'avais pas une 318 is ?

[Invité §sim454fx]

Bonjour,

 

JE suis propiretaire d'un 318is et je possede exactement le meme phénomene que toi.

Les bougies on été changé déja recement.

Le pb est apparue d'un coup a chaud.Assez désagréable dans la circulation.

A froid je n'est quasiment pas le pb.

Sinon le moteur a l'air de tourner normalement.

JE me demande aussi si c'est cette fameuse piece "actuateur de ralenti" ou les injecteurs encrassés sachant que je tourne au SP95.

Ptete je devrait utiliser du 98 et essayer un additif qui nettoye les injecteurs qu'en penssez vous?

 

 

MERCI.

 

salut, change ta sonde lambda, j'ai exactement les memes symptomes que toi sur ma 325i, a froid nickel, a chaud le ralenti oscille de 1200 à 650 tours, il descend tout doucement pour se stabiliser a 650 trs ou parfois elle cale au demarrage a chaud ; mais bien galere le demontage de la sonde lambda, elle est placée juste avant le catalyseur par le dessus,il faut une clef plate de 22mm, tres dure à devisser, pas beaucoup de prise. il faut voir aussi si ton cata n'est pas bouché. bon courage et si qqun a la technique pour pouvoir devisser la sonde, vos conseils sont les bienvenus merci

[Invité §pab046oP]

salut a tous,donc voila moi aussi j ai un probléme de ralenti sur 730i v8 de 94,a froid comme a chaud ,elle ce met a calé quand je roule, pas cool ca!voir dangereux.ce matin j ai nettoyé mon actuateur de ralenti est cela a rien changé.j ai fait un test moteur allumé j ai débranché l actuateur et la voiture a callé de suite est quand je le rebranche le ralenti fait du yoyo entre 500tour et 1200 tour.help me please.

[Invité §Le 700Yh]

salut, change ta sonde lambda, j'ai exactement les memes symptomes que toi sur ma 325i, a froid nickel, a chaud le ralenti oscille de 1200 à 650 tours, il descend tout doucement pour se stabiliser a 650 trs ou parfois elle cale au demarrage a chaud ; mais bien galere le demontage de la sonde lambda, elle est placée juste avant le catalyseur par le dessus,il faut une clef plate de 22mm, tres dure à devisser, pas beaucoup de prise. il faut voir aussi si ton cata n'est pas bouché. bon courage et si qqun a la technique pour pouvoir devisser la sonde, vos conseils sont les bienvenus merci

 

 

Tu n'arrive pas à devisser ta sonde

[e4stside]

 

Tu n'arrive pas à devisser ta sonde

 

[Invité §tig613Ow]

salut a tous je vois qu'il y a beaucoup de problème ralentis sur nos bmw moi j'ai une bmw e46 318i je vous explique avec le starter niquel quand je roule tous va bien mais au ralentis a chaud elle tourne comme une patate pas sur 3 cylindre mais il 'y a des ratée si quelqu'un a déja eu sa merci de me dire se qu'il a changer car j'ai plusieurs hypothèses bobine faisseaux les bougies sont neuves capteur position papillion sonde température d'eau débimètres sonde lambda ect... merci de m'aider

[Invité §lol718tx]

salut, voyant d'injection allumé ou pas, tire ta jauge a huile et regarde si ça le fait encore

[Invité §tig613Ow]

NON VOYANT pas allumée aucun voyant question bete mais pourquoi tirer la jauge d'huile moteur tournant

[Invité §lol718tx]

pour controler si le clapet de ventilation du carter inferieur est hs

[Invité §tig613Ow]

c'est a dire explique moi merci et sa seret a cause de sa quelle tourne mal au ralentis

[Invité §lol718tx]

oui peut etre, prise d'air interne au moteur, melange trop pauvre

[Invité §tig613Ow]

donc simplement en tirant la jauge sa devrer arreter alors et si dans ce cas sa se passe qu'es que je doit changer comme piece a oui j'oublier les défaut dans mon calculateur sont système d'injection d'air et régulation du mélange si sa peut aider merci encore a toi

[Invité §Le 700Yh]

 

 

[e4stside]