temperature de fonctionnement alfa 156

[Invité §oli002RJ]

Après avoir fait changer le thermostat chez Alfa j'ai du faire faire l'appoint une fois (après une semaine) et ceci est normal. Je constate que, à nouveau, après 1000 km je dois refaire un appoint.

Je ne vois de fuites "directes". Est-ce normal?

Faut-il peut-être changer seulement le bouchon (perte de pression)?

Et puis, puis-je utiliser un auter LDR que le PARAFLU (bleu) qu'ils m'ont mis chez Alfa pour faire l'appoint?

Merci

 

Oui c'est normal de plus ton mécano se devait de te le conseiller.

Il faut faire l'appoint à frois après 500-1000 km.

[svsorupteur]

Salut a tous

Sur la mienne, la temperature bouge beaucoup,entre 60 et 70°, mais ne s'approche rarement des 90° , que dans les bouchons...

 

A priori, si un calorstat neuf est prevu pour ouvrir a 88°c(source oscaro quand on voit le modele preconisé pour ma 156), ce qui veut dire que si mon moteur est toujours du coté des 70° , il y a un probleme , non??!

 

merci de vos reponses !

[Invité §ALF568op]

Bonjour

 

cela veut dire que le calorstat est à changer, il doit mal fermer,

en plus le moteur doit être long à chauffer.

 

A +

 

 

[Invité §reg637PB]

La vahce, le groupe Fiat doit se faire des "corrones" en platine en ce moment, vu le nombre de calorstat à changer (moi non plus, je n'y coupe pas )

[Invité §ced576oT]

J'avai pris le mien chez oscaro, et changé moi meme c'est pas bien compliqué. Maintenant c'est ma durite de l'echangeur du turbo qui a laché pfff...

[Invité §oli002RJ]

La vahce, le groupe Fiat doit se faire des "corrones" en platine en ce moment, vu le nombre de calorstat à changer (moi non plus, je n'y coupe pas )

Il y avait rupture de stock dans 2 concessions j'ai du attendre 2 jours ouvrables pour recevoir le mien.

[Invité §oli002RJ]

J'avai pris le mien chez oscaro, et changé moi meme c'est pas bien compliqué. Maintenant c'est ma durite de l'echangeur du turbo qui a laché pfff...

 

Oui ben tu dois bien fumer gris alors.

J'ai changé la mienne aussi, compte 85€ et 5 minutes de temps libre:)

[ballbearing]

La vahce, le groupe Fiat doit se faire des "corrones" en platine en ce moment, vu le nombre de calorstat à changer (moi non plus, je n'y coupe pas

Bonjour.

Peut être, mais on peut aussi voir ça autrement. De par leur technologie c'est un des rares type de Calorstat qui est défaillant ouvert.

Pour les autres du type classiqe. http://www.s3-passion.com/calorstat.jpg Ils sont défaillants à 99,9% fermés.

Et tuent souvent les moteurs, le temps que tu t'en aperçoive....

 

[Invité §oli002RJ]

La vahce, le groupe Fiat doit se faire des "corrones" en platine en ce moment, vu le nombre de calorstat à changer (moi non plus, je n'y coupe pas

Bonjour.

Peut être, mais on peut aussi voir ça autrement. De par leur technologie c'est un des rares type de Calorstat qui est défaillant ouvert.

Pour les autres du type classiqe. http://www.s3-passion.com/calorstat.jpg Ils sont défaillants à 99,9% fermés.

Et tuent souvent les moteurs, le temps que tu t'en aperçoive....

 

 

Dieu merci il est resté ouvert, j'ai roulé comme ca presque 1 an.

[Invité §vin581JO]

 

Dieu merci il est resté ouvert, j'ai roulé comme ca presque 1 an.

 

 

mois celà fait 3 ans que je roule comme ça

mais il va être changé d'ici peu

 

comme l'echappement qui n'est pas donné sur alfa 156

 

 

le calorstat c'est un problème ultra courant sur 156

c'est incroyable le nombre de personne qui ont ce problème

 

[ballbearing]

Bonsoir. Les Calorstats italiens ont une particularité, il n'y a pratiquement qu'eux à la lecture du Forum qui sont "fail safe" et qui sont défaillants ouverts.

Par contre leur conception est un bloc complet avec les tubes de sortie plus cher mais au moins on ne claque pas son moteur.

 

[Invité §reg637PB]

Il est évident quà choisir il est préférable d'avoir un calorstat qui reste ouvert plutôt qu'un calorstat qui reste désespérément fermé...

[Invité §alf115pS]

salut,

 

quelle liquide de refroidissement il faut mettre chez alfa?

le rose?

le jaune fluo?

le vert?

et surtout combien de litres il faut prévoir?

 

MERCI.

 

[Invité §reg637PB]

Je crois qu'il n'y a pas de règles spécifiques quant à la couleur, du moment qu'il est prévu pour tenir une température de -30°. Perso, j'ai mis du liquide jaune.

Pour faire simple, je dirais que tu remets du LDR de la même couleur que celui que tu as déjà, au moins tu ne te trompera pas

Pour le litrage, un bidon de 5l et tu est tranquille.

[Invité §alf115pS]

en fait,je suis négligeant de ce côté là.

mon ldr est d' origine,il est blanc.

[Invité §reg637PB]

Bon, ben alors tu le vides et tu en remets un tout neuf... Et là, peu importe la couleur. Si tu trouves du bleu, tu mets du bleu, si tu trouves du roses, ben tu mets du rose, et si tu trouves du jaune, ben...

 

Généralement ils sont tous miscible entre aux (sauf peut-être un liquide spécifique chez Renault je crois, mais est-ce une légende urbaine ?)

[Invité §alf115pS]

salut,

 

merci réglisse pour tes réponses,c' est peut être le jaune chez renault.

quant au liquide bleue,je crois que c'est du lave glace.

[Invité §alf115pS]

j' ai mis du LDR vert en attendant le changement de ma pompe à eau et distribution,je verrai avec le mécano ce qu' il a.

[Invité §ced576oT]

Salut, ça a vraiment une importance capitale la marque ou le type du liquide?

[Invité §alf115pS]

salut,

 

non,je ne crois pas,mais je pensais que le groupe fiat avait son ldr spécifique.

[Invité §rom145bA]

Pas de LDR specifique , mais par contre mieux vaut ne pas melanger les LDR entre eux par soucis de "compatibilité"........moi j'ai mis du vert sur ma V6, le tout est que ce soit un bon LDR, style permatherm..........prevoir 2 bidons au cas ou ........ça fait tjrs du bien au moteur rien que le fait qu'il soit changé !

[Invité §alf115pS]

le circuit de refroidissement contient environ 7.2l sur 2.4l,et bizarrement je n' ai pu mettre que moins de 5l.

j' ai mis du vert également.

[Invité §rom145bA]

As tu effectué ta vidange de LDR avec la commande de chauffage tournée a fond ( a droite ) ?????

Cela peut jouer pour évacuer partiellement le LDR car il n'y a plus de vis de purge sur le bloc moteur.........moi j'ai mis un bidon complet ( 5 L ) plus 1.5 l de l'autre bidon, puis j'ai roulé quelques jours comme ça, et j'ai changé mon thermostat + sonde pour finir de changer tout le LDR, une purge en quelque sorte !

[Invité §alf115pS]

j' ai bien mis le chauffage au max.

laisses-tu le moteur tourner pour vidanger complètement le circuit?

après avoir tout vider,j' ai changé mon calorstat et après remontage,j' ai remis le ldr et et j' ai fait les niveaux pendant qlq jours.je n' ai pas fini le bidon de 5l.

[Invité §sur751fu]

L'aiguille de température décolle a peine des 50... en revanche quand j'arrive en ville dans les embouteillages l'aiguille monte a 90.

Y a problème ?

Je viens de changer ma pompe a eau en meme temps que la distrib et le garage m'a quasiment rempli mon bocal (au dela du trait max !) grrr

j'ai roulé un peu comme cela, sans constaté de différence niveau température... j'ai enlevé un peu de trop plein de mon bocal de LDR (ca reste encore un peu au dessus du max)

 

[Invité §alf115pS]

L'aiguille de température décolle a peine des 50... en revanche quand j'arrive en ville dans les embouteillages l'aiguille monte a 90.

Y a problème ?

Je viens de changer ma pompe a eau en meme temps que la distrib et le garage m'a quasiment rempli mon bocal (au dela du trait max !) grrr

j'ai roulé un peu comme cela, sans constaté de différence niveau température... j'ai enlevé un peu de trop plein de mon bocal de LDR (ca reste encore un peu au dessus du max)

 

 

est-ce que ton aiguille quand tu roules monte à 70 °C max?

[Invité §sur751fu]

oui elle depasse pas les 70

[Invité §alf115pS]

oui elle depasse pas les 70

 

 

change ton calorstat, environ 250 € à 300 € chez alfa (pièce, mo, ldr)

tu retrouveras une température normale.

[Invité §reg637PB]

Pas de LDR specifique , mais par contre mieux vaut ne pas melanger les LDR entre eux par soucis de "compatibilité"........moi j'ai mis du vert sur ma V6, le tout est que ce soit un bon LDR, style permatherm..........prevoir 2 bidons au cas ou ........ça fait tjrs du bien au moteur rien que le fait qu'il soit changé !

 

 

Les liquides sont généralement miscibles entre eux. Pour en être certain, il suffit de lire l'étiquette sur le bidon. Le seul souci que tu peux avoir, c'est la couleur que ça donne (mélange de rose et de vert par exememple, donne une couleur assez laide), mais aucun souci pour le circuit de refroidissement.

 

Pour le changement de calorstat, c'est excessivement simple à faire. Aucune connaissance particulière en mécanique...

[Invité §oli002RJ]

 

change ton calorstat, environ 250 € à 300 € chez alfa (pièce, mo, ldr)

tu retrouveras une température normale.

 

Oui ca évitera de consommer plus et d'exploiter ton moteur alors que celui ci n'est pas à t°.

[Invité §sur751fu]

Vu avec le concessionnaire ce matin, le rendez-vous pris est pris pour la semaine prochaine...

La pièce n'est pas en stock.

J'espère que cela n'a pas été trop dommageable pour le moteur car j'ai récupéré le véhicule dans cet état.

 

[Invité §oli002RJ]

Moi j'ai roulé comme ca pendant des mois car le con de vendeur qui me l'avait vendue (quelle belel phrase) me disait c'est normal elle a un gros radiateur.

Punaise que j'étais ignorant!

 

[Invité §sur751fu]

Mercredi je change le thermostat, je verrais donc la différence.

Pour info, un topic sur mon vendeur indélicat :

mini auto a Gentilly 94

 

[Invité §oli002RJ]

Malheureusement il n'y a pas que ce pseudo vendeur qui agit de la sorte!

[Invité §sur751fu]

Remplacement du calorstat de ma 156 et effectivement la température de fonctionnement sur route se fixe à présent à 90°

Coût de l'opération chez Alfa : 206 € TTC (correct + service impeccable !