casse moteur

[Invité §bry212Fg]

moi je suis confiant quand a la fiabilité du moteur. mais le fait qu'il y ai 2 soucis rapprochés me fait un peu stresser quand meme. il s'agit surement de 2 cas isolés, mais les 2 avaient un faible km et ont eu un soucis quasi en meme temps, serait ce parcqu'ils font parti de la meme série d'assemblage ? peut etre etaient ils a suivre sur les chaines, et le roumain avait la tete ailleurs ! rest a savoir combien le roumain en a assemblé, et si le mien n'étais pas le 3eme ! lol, en tout cas j'approche des 1000km....

[CRiCRiB]

il ne faut pas stresser, une casse moteur à faible kilométrage n'arrive pas qu'à la logan...

 

 

je me souviens, quand j'ai acheté mon Citroen Evasion, on m'avait dit que le bloc 1,9 TD Psa, cassait à 120000 kilomètres, je l'ai revendu avec 245000 au compteur avec un moteur en excellente forme... alors arrêtons les préjugés.

 

 

 

[Invité §mou628SZ]

Il me semble que l'échangeur n'est que sur le Dci85.

 

A confirmer.

 

 

Ça n'en est pas un le truc devant nos radiateurs ?

[Invité §tim752ma]

Des échangeurs il y en a plein, sorties d'autoroute...

 

 

ok je reste pas

[Gilles REIMS]

 

Ça n'en est pas un le truc devant nos radiateurs ?

 

Ca doit pas être le même sur le Dci85.

Mais je me trompe peut-être.

[Invité §tor104aj]

moi je suis confiant quand a la fiabilité du moteur. mais le fait qu'il y ai 2 soucis rapprochés me fait un peu stresser quand meme. il s'agit surement de 2 cas isolés, mais les 2 avaient un faible km et ont eu un soucis quasi en meme temps, serait ce parcqu'ils font parti de la meme série d'assemblage ? peut etre etaient ils a suivre sur les chaines, et le roumain avait la tete ailleurs ! rest a savoir combien le roumain en a assemblé, et si le mien n'étais pas le 3eme ! lol, en tout cas j'approche des 1000km....

 

Certains ouvriers, lors d'une interview, avaient confirmés d'etre moin motivés sur les chaines de montages ( toutes marques confondues), lors de la defaite de leur equipe fetish.

[Invité §tip843rF]

Des échangeurs il y en a plein, sorties d'autoroute...

 

 

ok je reste pas

 

 

 

 

 

[Invité §tip843rF]

Certains ouvriers, lors d'une interview, avaient confirmés d'etre moin motivés sur les chaines de montages ( toutes marques confondues), lors de la defaite de leur equipe fetish.

 

 

Dacia est le partenaire officiel de l’équipe nationale de football de la Roumanie

Match amical

Israel - Roumanie,

1-0,

6 février

 

Le programme des matchs de la Roumanie à EURO 2008

 

Roumanie - France, 9 juin, 19h00, Zurich

Roumanie - Italie, 13 juin, 21h45, Zurich

Roumanie - Pays-Bas, 17 juin, 21h45, Berne

 

 

 

 

Evidemment ils perdent souvent donc attention à vos voiture..

[Invité §bry212Fg]

c'est bon j'ai la voiture déja !! il y a eu des matchs en novembre ?

[Invité §Red238tW]

il ne faut pas stresser, une casse moteur à faible kilométrage n'arrive pas qu'à la logan...

 

 

je me souviens, quand j'ai acheté mon Citroen Evasion, on m'avait dit que le bloc 1,9 TD Psa, cassait à 120000 kilomètres, je l'ai revendu avec 245000 au compteur avec un moteur en excellente forme... alors arrêtons les préjugés.

 

 

 

Ptit joueur, le 1.9TD de la Xantia parentale arrive a 345.000 bornes, frais comme un gardon .

 

Bon ok un gardon qui sent le mazout et claque a froid mais bon

[Invité §ver454Nt]

Notre fameuse voiture achetée neuve, choisie parce que conçue avec des pièces éprouvées, sans gadget électronique non maîtrisé et blablabla, elle fume devant nous.

 

Un moteur DCI n'est pas un moteur basique de conception remontant à il y a 20 ans

[Invité §kik484jr]

Un moteur DCI n'est pas un moteur basique de conception remontant à il y a 20 ans

 

Non mais il a été fiabilisé depuis sa sortie... Le bas moteur ne dégage plus comme au début

[Invité §ver454Nt]

Non mais il a été fiabilisé depuis sa sortie... Le bas moteur ne dégage plus comme au début

 

Certes, mais il faut être réaliste, une Logan Dci Lauréate + clim est quand même une voiture pleine d'électronique.

 

Il ne faut pas trop se masturber sur le coté "voiture rustique".

[Gilles REIMS]

J'ai eu un des premiers Dci65 sur ma première Clio (Décembre 2001), elle a été rappelée pour une modification au niveau des paliers de vilebrequin mais ces soucis n'étaient que sur le toutes premières versions qui avaient aussi des problèmes d'injection common-rail où de la limaille bloquait les injecteurs HP, tout ces défauts ont été corrigés sur le versions suivantes.

[Invité §tor104aj]

 

Dacia est le partenaire officiel de l’équipe nationale de football de la Roumanie

Match amical

Israel - Roumanie,

1-0,

6 février

 

Le programme des matchs de la Roumanie à EURO 2008

 

Roumanie - France, 9 juin, 19h00, Zurich

Roumanie - Italie, 13 juin, 21h45, Zurich

Roumanie - Pays-Bas, 17 juin, 21h45, Berne

 

Heureusement qu'il s'agit de certains ouvriers et pas tous. Par ailleur ma femme est contente d'avoir un mari qui deteste le foot, un sport ou l'homme brille de toute sa stupidité....

 

 

Evidemment ils perdent souvent donc attention à vos voiture..

 

 

[Invité §kik484jr]

Certes, mais il faut être réaliste, une Logan Dci Lauréate + clim est quand même une voiture pleine d'électronique.

 

Il ne faut pas trop se masturber sur le coté "voiture rustique".

 

 

Bien pas tant que ça figure toi.

 

Ce n'est pas une voiture multiplexée et déjà rien que ça, ça diminue le nombre de composants électronique...et les bugs potentiels liés au multiplexage (les propriétaires des laguna 2 première génération te le diront )

 

Le reste à part le boitier électronique à la rigueur, est standard (la clef codée, les vitres électriques, la clim existent depuis longtemps)

[Invité §ver454Nt]

 

Bien pas tant que ça figure toi.

 

Ce n'est pas une voiture multiplexée et déjà rien que ça, ça diminue le nombre de composants électronique...et les bugs potentiels liés au multiplexage (les propriétaires des laguna 2 première génération te le diront )

 

Le reste à part le boitier électronique à la rigueur, est standard (la clef codée, les vitres électriques, la clim existent depuis longtemps)

 

C'est quand même bourré d'électronique et de "gadgets"

 

ABS, DA, OdB, injecteurs HP, turbo, capteur d'airbag, clé à transpondeur, compresseur de clim, UCH, lève vitre,...

 

Faut pas espérer retrouver une 2CV

[Invité §Coc815iS]

et puis la clim est manuelle, c'est déjà ça!

[Invité §by 805eC]

moi j'ai eu une mégane 2 multiplexage aussi, quelques soucis d'électronique revendu un peu a cause de ça aussi

[Gilles REIMS]

C'est quand même bourré d'électronique et de gadgets

 

Mis à part l'UCH (qui est un boitier qui gère certaines fonctions au niveau de l'habitacle) et la gestion moteur, la partie électrique de LOGAN est somme toute basique.

 

Comme le dit kik2k1 le fait qu'elle ne soit pas multiplexée préserve de bons nombres de problèmes.

[Invité §ver454Nt]

Mis à part l'UCH (qui est un boitier qui gère certaines fonctions au niveau de l'habitacle) et la gestion moteur, la partie électrique de LOGAN est somme toute basique.

 

Comme le dit kik2k1 le fait qu'elle ne soit pas multiplexée préserve de bons nombres de problèmes.

 

Basique pour 2008 peut être, mais ça n'empêche pas, que faire un double des clés, ça coute plus cher que sur une R4, un soucis moteur, ça peut dépasser les 1000€ etc...

[Gilles REIMS]

Basique pour 2008 peut être, mais ça n'empêche pas, que faire un double des clés, ça coute plus cher que sur une R4, un soucis moteur, ça peut dépasser les 1000€ etc...

 

Oui mais justement, on est en 2008, LOGAN est malgré tout une voiture moderne et donc forcement il est évident que l'on ait (même si elle correspond + à une voiture de 10 ans) plus d'électronique qu'une 4L sans airbags par exemple.

[Invité §tip843rF]

Basique pour 2008 peut être, mais ça n'empêche pas, que faire un double des clés, ça coute plus cher que sur une R4, un soucis moteur, ça peut dépasser les 1000€ etc...

 

 

 

En même temps heureusement que ca a un minimum évolué quand même...Personne ne voudrait à l'heure actuelle d'une voiture comme une R4 si le prix dépasse 4000 euros...

 

Et si il n'y avait pas ces "gadget" je n'aurais pas pris la logan, il est bon d'avoir tout de même du confort et de la sécurité...

Mais bon les quelques gadgets présents dans la logan sont éprouvés depuis longtemps...

[Invité §ver454Nt]

Oui mais justement, on est en 2008, LOGAN est malgré tout une voiture moderne et donc forcement il est évident que l'on ait (même si elle correspond + à une voiture de 10 ans) plus d'électronique qu'une 4L sans airbags par exemple.

 

Vu les commentaires de certains, ça n'a pas l'air évident pour tout le monde.

[Invité §jej126dD]

C'est quand même bourré d'électronique et de "gadgets"

 

ABS, DA, OdB, injecteurs HP, turbo, capteur d'airbag, clé à transpondeur, compresseur de clim, UCH, lève vitre,...

 

Faut pas espérer retrouver une 2CV

 

 

Euh... je crois que le plafonnier, les essuis glaces et les phares sont électriques aussi.

[Invité §tip843rF]

 

Euh... je crois que le plafonnier, les essuis glaces et les phares sont électriques aussi.

 

 

 

la batterie aussi est électrique...

[Invité §jej126dD]

Basique pour 2008 peut être, mais ça n'empêche pas, que faire un double des clés, ça coute plus cher que sur une R4, un soucis moteur, ça peut dépasser les 1000€ etc...

 

 

Je te propose une ford T. Avec les millions d'exemplaires produits, tu doit pouvoir te remonter un modèle complet et fiable.

Pour la petite précision, je plaisante là.

[Invité §tek767ev]

Ca doit pas être le même sur le Dci85.

Mais je me trompe peut-être.

 

 

je pense effectivement que celui qui est devant le radiateur du circuit de refroidissement n'est que le radiateur de clim, un échangeur air/fluide quoi ...

 

l'échangeur qui fait gagner les un bon bout des 15 ch supplémentaire (car il y a fort a parier que ce soit grâce a ça en majeur partie ...) c'est un échangeur air/air ( ou aussi appelé intercooler ) et en général, il est situé sur le dessus du moteur, mais ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi dans ce cas il ferais passer de l'huile dans l'eau car il n'y a ni l'un ni l'autre

 

donc, je ne vois qu'un seul autre type d'échangeur qui pourrait créer ce défaut, ce serait un échangeur huile/eau qui permet un echange de température entre ces 2 produits, et donc, forcément, s'il est défaillant, l'un passe dans l'autre ... cet echangeur sert a ce que le moteur diesel (qui ne supporte pas bien de tourner a froid) monte plus vite en température le matin, et après , une fois chaud, de refroidir le plus chaud des 2 liquides ( je sais plus dans quel ordre ) par l'autre

 

ces echangeurs existent depuis de nombreuses années sur les voitures, et aussi des défaillants comme dans les cas présents

après, il y a 2 cas de figure, soit on s'en appercoit a temps et il n'y a que l'intercooler a changer, soit c'est la casse moteur, nous voyons les 2 cas ici présents, mais attention, la différence de temps entre les 2 peut parfois se jouer a une poignée de seconde ...

[Invité §zit203NS]

1037 km effectués tranquillement, puis arrêt d'urgence lors du dernier déplacement sur autoroute après 150 km environ.

Le moteur perd de sa puissance puis s'arrête, de la fumée s'échappe du capot, une forte odeur de brûlé envahit l'habitacle. J'extirpe notre petite dernière -2 ans- de son siège bébé au plus vite, pensant que ça peut prendre feu...

Dehors, nous regardons s'agrandir peu à peu une flaque jaunâtre sous le moteur, mélange d'huile et d'eau, la "mayonnaise" pour les mécanos.

Notre fameuse voiture achetée neuve, choisie parce que conçue avec des pièces éprouvées, sans gadget électronique non maîtrisé et blablabla, elle fume devant nous.

S'en suivent le remorquage et l'entrée à l'atelier de la concession la plus proche en fin d'après-midi, mercredi 26 février.

Rapatriement en taxi, et... attente.

Quelque part chez Reanault-Dacia (?) on affine le pronostique, lundi 1 mars, nous devrions savoir quelle est la décision prise.

Le chef d'atelier n'envisage que le remplacement du moteur, vu l'ampleur des dégâts: la fameuse mayonnaise, il y en a au dessus, au dessous du moteur, j'en ai vu qui a coulé en dessous jusqu'à l'arrière du véhicule! Mais il n'est pas seul maître, une série de contrôles est exigée avant d'entamer quoique ce soit...

Pour ma part, je n'envisage pas autre chose, il est absolument hors de question que cette voiture achetée neuve et dont le moteur surchauffe après un millier de km me soit rendue bricolée à moindre frais...

J'ai envoyé un mail chez Dacia pour relater les faits, normal je suis client, on me propose de louer une voiture. Sans commentaire.

J'aimerais avoir des témoignages de gens à qui il est arrivé semblable mésaventure, évidemment je ne suis pas le seul.

 

Quand ça arrivera hors garantie, ça pourra couter 5000€ en échange standart chez Renault.

 

C'est donc ça la voiture à 5000€

 

A propos d'une Clio :

Pour la participation Renault, ca n'aurait pas collé, j'ai jamais fais les révisions chez eux, comment prouver dans ce cas là qu'il y avait un défaut.

 

Ils demandaient plus de 5000 € pour l'échange standard (ma voiture côte 6500 € ;-) )

A la casse j'm'en suis tiré pour un peu moins de 3000 € avec un moteur à 49000km, changement radiateur d'eau, des filtres, du disque d'embrayage, des disques et plaquettes de frein, recharge de la clim, passage chez Renault pour la balise, ...

 

et en prime un dci 80 :-)

 

a++

 

[Invité §zit203NS]

C'est quand même scandaleux une casse moteur sur une voiture de 1000km à presque 15000€ et même pas un prêt de véhicule de remplacement...

[Invité §man055FY]

bonjour à tous(tes),désolé pour birtukan,c'est une grosse tuile que ceci!Mais pour ma part,je pense que le rôdage est PRIMORDIAL,et pendant celui-ci,je déconseille l'autoroute,puique pour rouler à 130 km/h,il faut etre au dessus de 3000t/m,or le rôdage préconise 2500t/m pendant 1500km.

Pour ma part,j'en suis à 3500km,et je n'ai dépassé les 3000t/m qu'une seule fois,car je fais des montées en régime par palliers!

[Invité §kik484jr]

bonjour à tous(tes),désolé pour birtukan,c'est une grosse tuile que ceci!Mais pour ma part,je pense que le rôdage est PRIMORDIAL,et pendant celui-ci,je déconseille l'autoroute,puique pour rouler à 130 km/h,il faut etre au dessus de 3000t/m,or le rôdage préconise 2500t/m pendant 1500km.

Pour ma part,j'en suis à 3500km,et je n'ai dépassé les 3000t/m qu'une seule fois,car je fais des montées en régime par palliers!

 

 

Euh ce n'est pas une voiture en carton quand même ...

 

Pour le rodage, effectivement, il est déconseillé de faire de l'autoroute simplement parce que le moteur tourne à vitesse constante (pas de variations de régime).

 

J'ai dépassé à plusieurs reprise le régime maxi de rodage en y allant progressivement (j'ai "poussé" à 3000 tr) je peux te garantir que ça n'a aucune incidence. C'est même recommandé par "certaines vieilles écoles" de dépasser ce fameux palier de temps en temps toujours de façon progressive et ce quelques secondes...

 

Par contre ce n'est pas le fait de dépasser le régime maxi du rodage qui est à l'origine des problèmes de ces deux dci. Le problème est indépendant. C'est du à un défaut sur l'échangeur (huile/eau) apparemment (si il est de ce type), sinon c'est la plaque thermosandwich (située sous le filtre à huile).

 

Ça aurait pété de toutes façons...

 

 

[Invité §mou628SZ]

 

je pense effectivement que celui qui est devant le radiateur du circuit de refroidissement n'est que le radiateur de clim, un échangeur air/fluide quoi ...

 

l'échangeur qui fait gagner les un bon bout des 15 ch supplémentaire (car il y a fort a parier que ce soit grâce a ça en majeur partie ...) c'est un échangeur air/air ( ou aussi appelé intercooler ) et en général, il est situé sur le dessus du moteur, mais ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi dans ce cas il ferais passer de l'huile dans l'eau car il n'y a ni l'un ni l'autre

 

donc, je ne vois qu'un seul autre type d'échangeur qui pourrait créer ce défaut, ce serait un échangeur huile/eau qui permet un echange de température entre ces 2 produits, et donc, forcément, s'il est défaillant, l'un passe dans l'autre ... cet echangeur sert a ce que le moteur diesel (qui ne supporte pas bien de tourner a froid) monte plus vite en température le matin, et après , une fois chaud, de refroidir le plus chaud des 2 liquides ( je sais plus dans quel ordre ) par l'autre

 

ces echangeurs existent depuis de nombreuses années sur les voitures, et aussi des défaillants comme dans les cas présents

après, il y a 2 cas de figure, soit on s'en appercoit a temps et il n'y a que l'intercooler a changer, soit c'est la casse moteur, nous voyons les 2 cas ici présents, mais attention, la différence de temps entre les 2 peut parfois se jouer a une poignée de seconde ...

 

 

 

J'en ai un et j'ai pas la clim

 

 

C'est le truc blanc qui est devant la partie inférieure du radiateur ( visible derrière )

[Invité §bir711dO]

Bonjour,

Il s'agit d'un échangeur entre liquide refroidissement et huile moteur.

[Invité §tek767ev]

 

 

J'en ai un et j'ai pas la clim

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/262372/29(18-08-07).jpg

 

C'est le truc blanc qui est devant la partie inférieure du radiateur ( visible derrière )

 

 

ah oui, effectivement, je ne l'ai pas sur le 1,6 16V et pourtant j'ai la clim, donc, il semblerait bien que ce fameux echangeur qui fait le con soit celui la ...

 

aleph, ne dis rien ... s'il te plait ne dis rien , je sais, moi aussi ...