VW Polo 1.9D: Probleme voyant prechauffage clignote

[Invité §enz385wY]

non je n'ai pas mesure le 80 Amp , mais as premiere vue il est bon, il y a des fils qui vont derriere les 20 Amp (rouge) et derriere le 80 Amp j'arrive pas a voir les files

[bob bimon]

Le 80A est de visu bon, mais le défaut des gros fusibles est une ocydation de ses bornes, qu'il faut nettoyer.

Donc sors-le pour le contrôler.

Quant aux fils, comme le support de ce fusible est clipsé (comme sur des rails) sur les supports empilés vert et gris, tu peux le tirer vers toi pour voir les fils.

Ou prends un miroir pour voir derrière.

[Invité §enz385wY]

je voulais te preciser que j'ai teste le fusible 20 amp et il est bon par contre j'ai teste la platine ou il est mis et pas de bon resultat, je courant ne passe pas, mais demain je m'attarderais sur le fusible 80 amp, je procederais de la maniere que tu m'as indiquer ci-dessus.

[bob bimon]

COmment as-tu vérifié le 20A ?

 

S'il était en série sur les bougies, il n'y a que 2 tests qui ont un sens, et que tu feras aussi (et surtout) sur le fusible 80A une fois démonté :

1- tu mets la pointe noire de ton Metrix (calibre 200 ohms) sur le chassis du véhicule, et la pointe rouge sur un contact et tu relèves la mesure; puis tu déplaces la pointe rouge sur le second contact et tu mesures; une des 2 mesures doit donner moins de 1 ohms (entre 0.1 et 1 ohm); la seconde mesure doit être infini (lecture "1").

2- tu mets la pointe noire de ton Metrix (calibre 200 ohms) sur le contact numéroté 4 (ou 87) en lieu et place du relais 104 (que tu auras démonté au préalable), et la pointe rouge sur un contact et tu relèves la mesure; puis tu déplaces la pointe rouge sur le second contact et tu mesures; une des 2 mesures doit donner environ 0 ohms; la seconde mesure doit être infini (lecture "1").

[bob bimon]

En attendant, au gré du forum, j'ai bien lu que pour certaines Golf 3 TD/TDI, le fusible des bougies est bien un 80A, et dans le compatiment à fusible; donc... on le tient !

[Invité §jea013Lj]

Salut,

j'ai eu aussi ce témoin qui clignottait sur ma bora et il s'est avéré que c'était seulement le contacteur de feu de stop qui merdait.

Je suis peut être à côté de la plaque mais on ne sais jamais.

[bob bimon]

Salut Jean.

Non, dans le cas d'Enzodu, il n'a aucun courant dans ses bougies, donc on est en train de cerner son fusible et son support.

Bien vu quand même.

[Invité §jea013Lj]

Ok bob,

je ne vous serais d'un pas grand secours, bon courage.

 

[Invité §enz385wY]

merci a tous pour votre aide surtout Bob Bimon j'ai enfin trouver enfin je penses j'ai changer le fusible 80 Amp et j'ai tout rapproche les files et apparement elle redemarre au car de tour. et dire que un si petit rien fait autant de merde. encore merci Bob Bimon

[bob bimon]

Bien ! Enfin !

Cà s'arrose !!! [:kevin_88:2]

Eh oui, un petit rien qui fout une merde noir, sachant que c'est un fusible comme un autre, mais que les notices VW n'en parlent jamais (ou presque).

j'ai changer le fusible 80 Amp et j'ai tout rapproche les files

Peux-tu donner des détails ?

Tu as trouvé le même chez VW ? (au passage, tu leur diras qu'il vaut mieux réfléchir à 2 fois avant de dire qu'il n'y a pas de fusible sur certaines versions...)

Tu as rapproché les fils ? C'est à dire ?

[Invité §enz385wY]

tu veux dire quoi par detail? pour le fusible je suis aller chez Farsy, car a Vw ils sont pas trop intelligent bref passons et pour les fils je les aient juste bien reconnecte derriere la platine et voila apparement ca marche elle a demarrer dessuite encore merci pour ton aide Bob

[bob bimon]

Merci pour les détails.

Les fils derrière étaitent mal connectés ?

Le fusible avait un air bizarre ?

Et tu l'as mesuré ?

[Invité §enz385wY]

mal connectes je ne sais pas mais j'ai essaye tant bien que mal de bien reconnecter, le fusible avait l'air bon mais pour 1.5 Euros j'ai prefere le changer comme ca ca faisait une hypthose en moins et non je ne l'ai pas mesure

[bob bimon]

Bon OK. Cà laisse plusieurs causes possibles, mais tu as résolu ton pb, donc la vie est belle

En tout cas, bonne route et profite !

[Invité §enz385wY]

ben je t'en remercie fortement bien et bonne continuation dans le forum. Au plaisir et vive le forum-auto.com

[bob bimon]

Ciao !

Bob

[Invité §ido102De]

bonsoir à tous,

je fais suite à cette discussion pour vous parler de mon problème,

je possède une polo 1.9 d de 1996 type AEF et j'ai un problème équivalent,

lorsque je veuw démrrer à froid, le temoin de prechauffage s'allume, et se met à clignotter, les bougies ne chauffent pas...

 

Ayant déja eu ce problème quelques mois auparavant, j'avait juste enlevé et remis le relais 104, ca avait résolu le problème, mais là ca ne marche plus;)..

 

J'ai changé le relais!!!(40€) toujours rien, lorsque je prechauffe en direct, ca marche, donc les bougies sont bonnes.

Je viens de tester le fusible 80A, il a l'air ok.

 

Je ne sais plus quoi faire,

que pouvez vous me conseiller?

 

merci

phil.

[bob bimon]

Toujours rien = le témoin clignote ?

Tu as testé le fusible au multimètre ? Ses contacts sont propres ?

Il te faut un voltmètre pour tester si le 12V sort du relais 104, et si une commande se déclenche bien au niveau du relais 104.

[Invité §ido102De]

salut!

toujours rien, = le temoin clignote. oui

 

j'ai testé le fusible à l'ohmmètre, le courant passe et ses contacts sont propres oui,

peut tu m'expliquer cmt tester le relais 104? qui je précise est neuf et fait bien son clic significatif.

[bob bimon]

Il est donc correctement commandé; ce qui doit faire défaut, c'est soit le +12V à son entrée, soit vers la sortie (vers le porte fusible).

En t'aidant de ce dessin, tu vas faire les mesures suivantes sur le socle du relais 104 (marqué 12), démonté :

Sur ce socle, il y a 9 broches, numérotés de gauche à droite et de haut en bas :

1 2 3

4 5 6

7 8 9

 

- sur la broche 6 , il faut 12V permanent; si ce n'est pas le cas, il y a une connexion appelée TV2 entre les broches 30 et 30B derrière la planche à relais (2d dessin plus bas) qu'il faut contrôler

- depuis la broche 4, et par rapport à la masse du véhicule, tu dois avoir moins de 1 ohm de résistance (celle des bougies) en utilisant ton multimètre en mode ohmètre.

Si ce n'est pas le cas, mesure la résistance entre la broche 4 et le porte fusible (0 ohm attendu).

Puis du porte fusible jusqu'aux bougies.

 

[Invité §ido102De]

ok merci beaucoup, je ferai ca demain, mais de quelles mesures suivantes tu parles exactement?

[Invité §ido102De]

deslolé lol oui l'entrée et la sortie du relais 104! ok, je fais ca demain et je te tiens au courant. merci bonne soirée

[bob bimon]

Excuse-moi, j'étais en train d'éditer, j'avais pas toutes les infos encore en main !

Les voici au-dessus en détail !Lis les bien !

[Invité §ido102De]

re merci!! à demain

[Invité §ido102De]

Hello!!

 

Alors, j'ai procédé aux mesures, sur les broches 6 et 4,

alors, 12 V permanent à l'entré du relais, et résistance ok entre les bougies et la caisse...

Donc d'ou vient le problème?

Le relais se déclenche bien, mais le courant ne passe pas, en fait j'ai fini par trouver et devine quoi:

c'était le contact entre la fiche du relais et broche n°6 qui ne se fesait pas,

hop, j'ai bricolé un genre de cale en cuivre pour que la fiche soit plus épaisse et le tour est joué, ca remarche:):)

Donc voilà, morale de l'histoire, ce sont toujoursles pannes les plus bêtes qui sont les plus dures à déceler.

Merci beaucoup, tout ça c'est grace à toi et au forum. Bonne continuation! à bientôt

phil.

[bob bimon]

En effet, il arrive que les contacts-ressorts du support soient desserrées, et ne fassent plus un bon contact.

Bravo pour ta trouvaille !

Du coup, ton ancien relais 104 était OK, me semble t-il ; garde le en rechange !

[Invité §Ben158JL]

Bonjour

 

J'ai eu le même problème sur la polo que je viens d'acheter :

le voyant de préchauffage clignotte apres le temps de chauffe

et le moteur ne démarre pas alors que le démarreur est ok et la batterie aussi

après avoir parcouru la notice technique -)

j'ai trouvé page 142 "FAITES-LE VOUS MEME"

que ça parle de fusibles métalliques (c'est quoi ca ??)

 

au dessus de la batterie il y a 4 fusibles "classiques"

et des barrettes métalliques qui font office de fusibles : le problème est là....

j'ai remplacé cette barrette par un fil de laiton à souder (c'est provisoire!!)

et là : miracle : ça marche de nouveau

 

donc pas de panique.

Ben

[Invité §cal564ma]

bonsoir jai un probleme sur polo d voyant prechauffage clignote imposible de demarer merci

[bob bimon]

Commence un nouveau sujet à ton nom, en précisant le type de Polo, l'année, etc.

Merci

[Invité §log423Hi]

bonjour je vois qu'il y a quand mm des pro ici. j'ai une polo 1.9d année 96 mon voyant de préchauffage clignote et impossible de démarré. j'ai changé relais préchauffage,bougies,sonde température d'eau et toujours pareil.le seul moyen de la démarré c'est quand je préchauffe directement un bougies grace à un cable" batterie à bougies" jene sais plus quoi faire pour résoudre ce souci si quelqu'un peut maidé merci d'avance

[bob bimon]

T'as contrôlé le fusible 50A des bougies ?

[Invité §pip548gi]

bonjour bob simon

j'ai un pblm avec polo 1.9 d 1996 !!! es tu là ???

[bob bimon]

Bonjour.

C'est pas comme ça qu'on présente les problèmes.

Tu poses ta question en donnant les détails, et si problème n'est pas de même nature que celui du présent sujet, tu postes un nouveau sujet à ton nom, et après "on" te répond; je ne suis pas de permanence.

Merci.

[Invité §CtA413hB]

Les 2 boitiers vert et gris ont une trappe basculante devant, qu'il suffit de soulever. Tu les sors et tu les contrôles au Metrix un par un.

 

Et pour le relais et la sonde, si tu peux annuler la commande, je te le conseille car comme je te l'ai déjà dit, ils ne sont pas responsables :

- sonde en panne = préchauffage long

- relais en panne : pas possible puisque tu as fait le test du strap entre les plots 30 et 87 et tes bougies n'ont pas préchauffés; donc relais hors de cause.

 

Conclusion :c'est bien ton fusible (panne courante, aux dires de beaucoup de monde au travers des forums mécanique).

 

 

bonjour

j ai fait le test du strap entre les bornes 30 et 87 mais mon contact se coupe, plus rien au tableau de bords.ni voyant ni kilométrages ni heure.et si j enleve tout revient.

quel pourrait etre mon probleme ?

[bob bimon]

Bonjour.

Quel est ton problème et ta voiture ?

 

Si tout s'écroule, c'est que soit ta batterie est à plat, soit une bougie est en court-circuit, mais ça devrait faire fondre le gros fusible...