[GOLF 3 1.6] Contacteur Feux Stop

[Invité §ozy448sG]

Bonjour à tous !

 

Je possède actuellement une Golf 3 1.6 .

Et j'ai un un petit soucis avec mon contacteur de feux stop. En effet ceux-ci sont continuellement allumé. J'en ai déduis

que le problème devait venir du contacteur de la pédale du frein.

Je pense que j'ai du le casser ou tordre la ferrure qui le maintient en place en voulant placer un nouvel antivol qui se fixe

à la fois sur le volant et la pédale de frein.

 

Voici les photos que j'ai prise :

http://www.imagup.info/images/03/1185397509_DSCN3326n.JPG

http://www.imagup.info/images/03/1185425570_DSCN3324.JPG

 

Mes questions sont :

- Est ce que le contacteur est bien la partie que j'ai entouré en rouge ?

- Si oui, comment l'enlever ? j'ai entendu qu'il fallait faire un quart de tour mais dans quel sens (horraire ?)

 

Merci de vos réponses

Cordialement

 

Romain

[bob bimon]

C'est la même photo 2 fois ?

Oui c'est bien çà, çà se démonte d'un quart de tour antihoraire.

 

[Invité §ozy448sG]

Merci pour la réponse

 

Juste une dernière petite chose, comment est ce que l'on enlève les fils ?

S'agit-il d'une petite prise ?

 

Concernant la photo, c'est un petit problème de copier/coller, que je viens de résoudre.

 

Romain

[bob bimon]

Oui, le connectuer s'extrait vers l'arrière/haut (il est clipsé je crois).

[Invité §ozy448sG]

Merci pour les réponses !

Si j'ai le temps ce WE je sors le contacteur pour vérifier que c'est bien lui

qui est en cause, mais je vois pas ce qui pourrait causer l'allumage des feux

en continue...

 

To be continued...

Romain

[bob bimon]

Le contacteur dans un état coincé fermé...

 

Ce n'est qu'un bête interrupteur à ressort de rappel.

[Daniel97]

Grâce à ce topic et à d'autres sur ce forum, j'ai pu résoudre le même problème sur ma golf 3 moteur AFN tdi 110 cv match II mise en circulation en 1997. Tous les feux stops ne fonctionnaient pas. Après avoir contrôlé et constaté le bon état du vingtième fusible (10 A) et des ampoules, j'ai avec un trombone relié entre eux les deux fils de la prise qui alimente le contacteur ; ce qui m’a permis de découvrir que le courant était bien présent puisque les trois feux stop s'allumaient.

 

Ma contribution c’est de signaler que pour extraire le contacteur, il m’a fallu le tourner dans le sens anti horaire non pas d'un quart de tour mais d'un demi tour. Une fois cette condition remplie, il sort vraiment sans effort ; autrement dit, tout seul.

 

D’autre part, par hasard une fois démonté j’ai tiré sur le piston du contacteur et il s’est allongé (en faisant un bruit de clé à cliquet) puis comme par miracle en le branchant (juste par curiosité) il s’est mis à fonctionner. Il peut donc se régler en longueur et la revue technique demande de l’allonger au maximum avant le remontage d'un neuf. Pendant l’opération, il faut faire descendre au maximum la pédale de frein ; en remontant elle enfonce le piston à la bonne longueur. Tout ceci pour dire que le contacteur possède peut être un système de réglage qui semble t-il lui donne une seconde vie un peu comme le réglage des freins d’un vélo.

J’ai eu le temps d’acheter un contacteur neuf. Il servira tôt ou tard vu qu’il n’est pas immortel.

 

Voici pour ceux qui veulent en savoir davantage voici la photo de la pièce.

 

Voilà, j'espère avoir apporté une pierre utile à l'édifice contruit avec talent et dévotion par tous les contributeurs de ce forum.

[bob bimon]

Merci pour tes compléments fort instructifs.

Généralement un contacteur qui se grippe, c'est parce qu'il se forme un point dur par usure. Donc ça risque de revenir.

[Daniel97]

Merci bob bimon de m'avoir prévenu du risque de rechute. Je serai donc vigilant.

[Daniel97]

Me revoilà ! Finalement le contacteur de feux stop (d'origine) a laché de nouveau et je l'ai remplacé par le neuf acheté il y a quelques jours. La prédiction de bob bimon s'est donc révélée véridicte : un point dur rebel était vraisemblement présent dans le mécanisme.

 

Fin du désagrément ! Du moins je l'espère.

[bob bimon]