Ma nouvelle 309 GTI qui rame.....

[Invité §ken132TK]

moi non plus je suis pas du tou adepte du tuning

je l'ai acheté comme sa mais j'essaye de la remetre d'origine petit a petit...

j'ai pas d'autre solution pour faire la compression (j'ai pas le matos) ou alors y faut que j'aille le faire chez un garagiste, mais la g pas assez de roros...

 

Les bougies je les ai changées cette aprem... (elle étaient blanche au bout (l'electrode) et noir (cramé) autour...

enfin j'ai vus pire quand même...

 

Sa peut pas tout simplement venir d'un réglage du moteur?

[Invité §TOM803jR]

bas il va de soit que si, le filtre a air a etait changer il faut modifier l'apport d'essence, si ta bougie etait blanchatre ton melange est mauvais (trop pauvre en essence) = reglage a faire .

 

donc le plus simple et d'acheter un filtre a air d'origine et virer cette merde d'admission directe.

mais bon je ne peu pas garantir que ce soit forcement l'admission qui merde.

[Invité §ken132TK]

ok ben merci pour le tuyau

j'en parlerait à mon garagiste lundi...

[Invité §ALF568op]

Plutôt que d'aller au garage pour faire prendre les compressions,

il est préférable d'acheter un compressiometre en centre auto : environ 30 €

 

Le problème peut venir du débimetre d'air, à condition qu'il y en est un.

 

A +

[Invité §GTI780sN]

Salut.

Je profite du sujet car je vais certainement faire l'achat d'une 309 GTI16 de 91, je voulais juste savoir si il y avait des points particuliers à vérifier impérativement avant achat ou si elles ont certaines faiblesses? merci . Sinon Kentinus pour info, j'avais une 205 GTI 1.9l de 91 (donc meme moteur) avec 185000km et elle ramait grave! Pourtant en gros j'ai fait tout ce que les forumeurs t'ont conseillé mais idem! En fait avant l'achat le moteur était resté pas mal de temps sans tourner (8-10mois). Et environ 2 mois après il avait toute sa pêche! et sans rien faire. Voilou, c'est que du bon ces moulins!!

[Invité §ken132TK]

Salut.

Je profite du sujet car je vais certainement faire l'achat d'une 309 GTI16 de 91, je voulais juste savoir si il y avait des points particuliers à vérifier impérativement avant achat ou si elles ont certaines faiblesses? merci . Sinon Kentinus pour info, j'avais une 205 GTI 1.9l de 91 (donc meme moteur) avec 185000km et elle ramait grave! Pourtant en gros j'ai fait tout ce que les forumeurs t'ont conseillé mais idem! En fait avant l'achat le moteur était resté pas mal de temps sans tourner (8-10mois). Et environ 2 mois après il avait toute sa pêche! et sans rien faire. Voilou, c'est que du bon ces moulins!!

 

 

 

merci pour l'info... sa me rassure à motié car la mienne tournait régulièrement... en tout cas cette aprem: grosse aversse...

résultat: de l'eau partout qui fuit par le toit ouvrant j'essai de mettre la ventil pour enlever la buée: rien qui marche

J'ai beaucoup de travaux à faire moi...

en tout cas pour la 309 GTI 16 je t'envis ces caisses la c'est de la bombe...

Comme point faible il me semble que le collecteur d'échapement est trés fragile... a par sa...

[Invité §GTI780sN]

A ouais le collecteur? bon je crois qu'il a mis un collecteur sebring le gars. Oui aparemment c'est de la bombe j'avais jamais eu l'occaz d'en essayer une donc agréablement surpris. Tu cherchais une 309 GTI 8s spécialement ou tu n'a pas trouvé de 16?

[Invité §ken132TK]

En fait la 16S c'était pas du tout dans mon budjet... elle sont beaucoup plus chéres car plus rare...

J'ai préféré acheter une 8S pas cher pour commencer (deja je vais la retaper, la remetre entierement d'origine elle prendra beaucoup de valeur...)

aprés on verra pour la 16

[Invité §GTI780sN]

ok, c'est bien de conserver ces titines d'origine, on n'en trouves plus 100% d'origine! Sinon pour en revenir à ton soucis, pour comparer avec celle que j'avais est-ce qu'en t'accelère a fond 1ere 2eme, elle monte bien dans les tours jusqu'au rupteur? Car la mienne ruptait seulement au point mort et sa montée dans les tours n'était pas foudroyante.

[Invité §ken132TK]

en effet j'ai l'impression quelle a du mal a y monter... surtout au départ (en 1er a fond sa rame j'ai l'impression qu'elle est trés longue...) la 2 pareil, la 3 je sent bien l'acceleration à 4500tr...

normalement la 1ere devrait me coller au siége non

et en 5eme à fond je suis à 170 a 6000tr...

Je doit avoir une boite courte en plus non

[Invité §pom606Sv]

bah justement d'autant plus, une boite courte tu devrais avoir une caisse super nerveuse en reprise/accéleration!

 

regarde si t'a pas un problème sur les capteurs de depression (capteur electronique ou capsule je sais pas) pour l'avance a l'allumage à tout hazard

[jean-phi]

Vérifie que l'ancien proprio n'ai pas bidouillé l'allumage aussi, ça plus ta boite a air qu'il faudrait remettre d'origine, + la vis de ralenti à régler.

Fais déjà régler ton allumage, si tu as changé les bougies, cherche pour remettre une boite a air d'origine, et surtout comme déjà dis, tes compressions

[Invité §ken132TK]

OK... toute façon demain: ptit réglage chez le garagiste prévu...

Je peu en trouver ou des boite à air? à la casse sa peu?

pompom: où est ce que je peut trouver ces capteur? comment je peut les vérifier?

[Invité §dan431YG]

 

salut l'ami a tu changer ton filtre essence au niveau de ta pompe (en sortie de reservoir)?

[Invité §ken132TK]

oulaaaa non... je savait meme pas qu'il y avait un filtre à cet endroit...

Il est facile d'accés? il doit falloir qu'il y est plus d'essence dans le réservoir pour le changer non?

en tous cas je l'ai pas trouvé sur oscaro... il est cher? :-s

[Invité §pom606Sv]

OK... toute façon demain: ptit réglage chez le garagiste prévu...

Je peu en trouver ou des boite à air? à la casse sa peu?

pompom: où est ce que je peut trouver ces capteur? comment je peut les vérifier?

 

 

je sais pas trop ou sont les capteurs (jamais vu la tete de moteurs pijot (taliban renault )

 

Sur les renaults, la capsule de dépression se situe au niveau du boitier de la bobine d'allumage souvent. Sinon la "dépression" est prise sur le collecteur d'admission donc cherches un tuyau qui débute du collecteur et qui va jusqu'a un endroit un peu eloigné du bloc moteur.

 

Sinon en effet, un filtre a essence usagé ne fait pas du bien. ( je pense qui en a pour quelque chose entre 20-30€ en centre auto)

 

[Invité §lon314um]

me revoilou...

pour les produits que tu as mis, il faut bien evidemment attendre d'avoir roulé...

au bout de 500 km tu dois voir la difference....

sinon, y'a comme un bleme sur le moteur a mon avis.....

[Invité §ken132TK]

un ptit up pour dire que la voiture n'a pas gagner de puissance malgré tous les conseil que vous m'avez donner...

par contre je connais une personne qui connais une personne qui fait des préparations et il m'a conseiller d'acheter une "resistance"...

Je sait que la GTI 8s n'as pas de puces mais apparament c'est pas la meme chose...

Est ce qui se fout de ma gu*le ou sa peut faire gagner un peu...

Apparament il l'aurait essayer sur une 309 GTI et sa lui aurais fait gagner 15ch (approximation car pas d'essais sur un banc)...

tous vos conseils sont toujours les bien venus...

 

 

[Invité §lyn158Fa]

un ptit up pour dire que la voiture n'a pas gagner de puissance malgré tous les conseil que vous m'avez donner...

par contre je connais une personne qui connais une personne qui fait des préparations et il m'a conseiller d'acheter une "resistance"...

Je sait que la GTI 8s n'as pas de puces mais apparament c'est pas la meme chose...

Est ce qui se fout de ma gu*le ou sa peut faire gagner un peu...

Apparament il l'aurait essayer sur une 309 GTI et sa lui aurais fait gagner 15ch (approximation car pas d'essais sur un banc)...

tous vos conseils sont toujours les bien venus...

 

les compressions sont bonnes ?

 

[Invité §lyn158Fa]

un ptit up pour dire que la voiture n'a pas gagner de puissance malgré tous les conseil que vous m'avez donner...

par contre je connais une personne qui connais une personne qui fait des préparations et il m'a conseiller d'acheter une "resistance"...

Je sait que la GTI 8s n'as pas de puces mais apparament c'est pas la meme chose...

Est ce qui se fout de ma gu*le ou sa peut faire gagner un peu...

Apparament il l'aurait essayer sur une 309 GTI et sa lui aurais fait gagner 15ch (approximation car pas d'essais sur un banc)...

tous vos conseils sont toujours les bien venus...

 

on t'a pas mis quand meme un 1.1 dans ta caisse de gti

 

[Invité §ken132TK]

nan mais elle manque quand meme de patate (c'est flagrant)...

[Invité §ken132TK]

[Invité §pom606Sv]

C'est un carbu? je me rappel plus trop du début de ton topic!

 

Si oui, est ce que tu l'a reglé? peut être que tu peux avoir une prise d'air dans le collecteur d'admission ou alors une semelle de carbu déformé!

 

Ensuite bah le coup de la résistance, a moins que tu n'ai une injection, sur un carbu je vois pas a quoi ca sert

 

Si c'est une injection, alors elle sert a abaisser "virtuellement" la temperature d'admission de l'air en général pour que le moteur enrichisse un peu plus le mélange. En gros tu consommes plus pour pas grand chose! (15cv ca releve de l'utopie, je dirais peut etre un poil de couple en plus mais c'est tout)

[Invité §ken132TK]

C'est un carbu? je me rappel plus trop du début de ton topic!

 

Si oui, est ce que tu l'a reglé? peut être que tu peux avoir une prise d'air dans le collecteur d'admission ou alors une semelle de carbu déformé!

 

Ensuite bah le coup de la résistance, a moins que tu n'ai une injection, sur un carbu je vois pas a quoi ca sert

 

Si c'est une injection, alors elle sert a abaisser "virtuellement" la temperature d'admission de l'air en général pour que le moteur enrichisse un peu plus le mélange. En gros tu consommes plus pour pas grand chose! (15cv ca releve de l'utopie, je dirais peut etre un poil de couple en plus mais c'est tout)

 

 

 

Merci pour ta reponse...

Sur une GTI ya pas carbu que de l'injection electronique...

Il m'a dit que sa resistance été utilisée en competition (rallye) c'est possible? (il m'a dit que c'été pas une puce que beaucoup d'ebayeurs propose pour 10€ mais un truc beaucoup plus "performant")

[Invité §pom606Sv]

ahhhh bah si c'est une injection alors ca change tout!

 

Il faut vérifier le bon état de tes sondes température eau, air, débimetre si il y a?, sonde lambda, capteur electronique de dépression....

 

Enfin un bon casse tête! il faut que tu chopes la revue technique, que tu identifie chacun des composants et que tu vérifie leur bon fonctionnement avec un multimètre pour la plupart!

 

Bonne chance car c''est galère...

 

Pour le coup de la résistance, chui pas expert mais j'en doute beeeeeaucuoup ( en rally on fait pas du bricolage a 2 francs sur un moteur)

[Invité §lon314um]

la resistance, je n'y crois pas une seconde....

j'ai un pote qui fait du rallye avec une gti 1L9, il a un arbre a came pts et une puce speciale, mais le coup de la resistance, il n'a jamais vu ca me dit il....

[Invité §pom606Sv]

Bah ouais on met une puce en rally pr revoir la quantitée d'essence a injecter, la résistance c'est pour tromper le calculateur afin qu'il injecte un chouilla plus d'essence que la normale.

 

=> en gros tu consommes plus pour rien car le reste est pas optimisé pour...

[Invité §ken132TK]

ok merci encore pour les infos

Je crois qu'un post en parle (http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/preparation-vehicule/sujet296586.htm)

mais je ne sait pas si il s'agit de la sonde IAT...

 

[Invité §pom606Sv]

C'est cela même!

 

Cela dit, tu ne crois pas que tu devrais essayer de remettre ton moteur en ordre de marche normal plutot que d'essayer d'augmenter la puissance alors que tu as une perte quelque part?

 

 

[Invité §bib076Fn]

j'ai un copain qui avait le meme soucis avec avec sa 205 gti

apres avoir tout fait il s'agissait juste d'un tuyau de depression qui etait fendu ( apres le debimetre le tuyau qui va au moteur ) ce qui peut etre logique dans ton cas comme tu as un KAD . BON COURAGE

[Invité §nou308Xq]

Peut etre une simple connerie : comme dans ma 205 gti, j'ai trouvé une merde ds le pot d'échappement après le pare-flamme. Ca a ete suite a une longue période sans rouler...

[Invité §dan431YG]

regarde sous ta caisse voir si le pot net pas plier !suite choc ou autre !

[Invité §mki774Uw]

tu as pensé a virer l'admission direct pour remettre le systeme de filtration d'origine, histoire de commencer sur de bonne base.

 

ensuite verifier les compression.

 

 

+1. Les admissions directes c'est pas toujours un mieux pour les performances. Ca fait juste plus de bruit.

[Invité §GTI780sN]

Vérifie ton alimentation en essence ( durites, filtre,...)

[Invité §bx 013cu]

est ce qu elle fume quand tu tire dedans?

sinon verifie la sonde lambda elle est sur le haut de la boite coler au bloc en dessous de l allumeur

est ce qu elle donne des a coup?

 

pour info il n y a que la 405 MI16 phase 2 qui a reçu le XU10 (1998cm3)

le reste des GTI c'est le XU9 (1905cm3) et par experience le 1.9L marche beaucoup mieux