centralisation 306 phase 1

[Invité §mog103qD]

mais je n arrive a refaire les liaisons

[Invité §mog103qD]

si tu ve pas te faire "ieche" comme tu dis

pourkoi tu perd ton temps sur un forum d AIDE

[meca32]

si tu ve pas te faire "ieche" comme tu dis

pourkoi tu perd ton temps sur un forum d AIDE

Ah mais je ne me fais ièche sur le forum, nuance, et toi le premier tu n'accepterais pas de payer le temps que je passerais à réparer un truc comme ça alors que tu trouves ça maintenant dans une casse pour trois fois rien.

 

[rotfeatifut]

si tu as raison

 

 

T'as eu de la chance avec ce récepteur. Comme le montre le tableau, Il y a juste E10,E8,E6 et E4 à modifier. Donc, seulement 6 soudures et pas de piste à couper

 

Je posterai plus tard la photo montrant comment modifier un récepteur codé 34457 en un récepteur codé 67127

 

mogwai78, tu as raison de faire ainsi.

Un couple clé-récepteur, ça se trouve rarement dans les casses. Dans les casses, ils ont autre chose à foutre que de déposer un récepteur et de le placer délicatement avec sa clé appairée dans une petite pochette (et tout ça avec leurs mains de fée bien sûr) ! D'autant plus que les voitures arrivent dans les casses sans leur clé. MDR!

 

[meca32]

 

Nan mais tu rigoles, il y a un vrai marché pour les ensembles émetteurs récepteurs, les casseurs le savent bien, ils mettent tout ça de coté, bien entendu, tout comme ils ont compris l'intérêt de garder les ensembles clés calculateur d'antidémarrage calculateurs moteur.

 

Quant à prétendre que les voitures arrivent à la casse sans leurs clés c'est ne pas connaitre la filière de la récupération automobile que de prétendre ça, aujourd'hui les voitures arrivent à la casse avec leurs clés, et souvent même roulantes.

[Invité §mog103qD]

je ne pense pas que tu as un salaire en etant sur ce forum

c est un forum d entre aide en meca, pas un taf

et je prefere 10 fois plus me faire chié a refaire ce recepteur que tout betement en racheté un

deplus en casse le peu de jeu de clé kils ont , il les vende avec le neiman donc le vai pas acheté un neiman pour rien

merci rotfeatifut de ton aide et j atend ton messag avec impatience

[meca32]

je ne pense pas que tu as un salaire en etant sur ce forum

c est un forum d entre aide en meca, pas un taf

et je prefere 10 fois plus me faire chié a refaire ce recepteur que tout betement en racheté un

deplus en casse le peu de jeu de clé kils ont , il les vende avec le neiman donc le vai pas acheté un neiman pour rien

merci rotfeatifut de ton aide et j atend ton messag avec impatience

Ah mais je ne t'empêche pas de réparer, simplement la plupart du temps les gens ici cherchent le moyen le plus simple et le plus rapide de se dépanner, après si tu veux réparer ton truc pour le plaisir c'est toi qui vois, le "débat" entre rotfeatifut et moi remonte à loin et ton sujet n'en n'est pas à l'origine, rassure toi.

[Invité §mog103qD]

ok

 

[rotfeatifut]

Ton récepteur codé 34457

 

 

 

E10; E8; E6 et E4 étant en l'air (NC), Il suffit de connecter E10 et E8 au + et de connecter E6 et E4 au GND (masse) pour passer du code 34457 au code 67127

 

 

 

Quand j'ai modifié le mien, j'ai utilisé du fil rigide mono brin 6/10mm étamé, fer à souder à pointe fine, loupe de tête. Les soudures doivent être faites le plus vite possible, les circuits intégrés n'aiment pas la chaleur.

 

 

 

[Invité §mog103qD]

a ok je vais essayé sa

jte remercie

[Invité §mog103qD]

désolé

j ai pas plus repondre plus tot

mais sa marche nickel

 

merci encore

 

[Invité §__N320GL]

Salut, j'ai presque le même problème que précédemment donc je me suis dit que j'allais utiliser ce topic plutôt que d'en recréé un!

 

Donc j'ai testé avec l'image de la page 1 pour la reprog de la clé mais rien. Pourtant, la 1ère fois que je l'ai fait, il m'a semblait entendre une sorte de petit 'clic' en bas à gauche proche de la boite à fusible. Il me semble qu'il s'y trouve un boitier en rapport avec la centralisation en +.

Donc j'ai éteint le contact, suis sortit et j'ai testé la clé mais rien. J'ai recommencé la manip (au cas où) mais rien d'apparent.

 

L'IR de la clé fonctionne (visualisé via un appareil photo numérique, il s'allume et s'éteint aussi tôt, il ne clignote pas), le code de la clé est le même sue celui du récepteur, rien n'apparait endommagé ou cramé dans le récepteur... Je ne dispose pas de multimètre et ne saurait quoi mesurer/vérifier de plus...

 

http://img190.imageshack.us/img190/1804/p0904111226.jpg

 

http://img695.imageshack.us/img695/2003/p0904111223.jpg

 

Je sèche là! Des avis?

 

 

Merci.

[rotfeatifut]

salut

 

je vois que t'as pas tout compris mais c'est normal.

On a dans cette file un bel exemple de gens qui croient savoir alors qu'il ne savent pas et qui en fait sont juste là pour essayer de se donner de l'importance. Résultat, quand on tombe là-dessus on en sait encore moins qu'avant

 

sinon, c'est pas 13663 le code ?

[Invité §__N320GL]

Salut! Si c'est ça! Comment tu le sais?! lol

 

Ca m'avait d'ailleurs fait chié car on le voyait pas sur les photos (pour qu'on m'aide) puis j'ai zappé de l'écrire en +.

 

 

Sinon pour le truc de la clé, bah c'est aussi marqué dans le guide d'utilisation de la voiture donc ça ne courtait rien de 'lessayer (j'ai du essayer environ 30 fois... mdr)

[Invité §__N320GL]

UP

[rotfeatifut]

Salut! Si c'est ça! Comment tu le sais?! lol

 

Ca m'avait d'ailleurs fait chié car on le voyait pas sur les photos (pour qu'on m'aide) puis j'ai zappé de l'écrire en +.

 

 

Sinon pour le truc de la clé, bah c'est aussi marqué dans le guide d'utilisation de la voiture donc ça ne courtait rien de 'lessayer (j'ai du essayer environ 30 fois... mdr)

 

En lisant uniquement mes messages (tu zappes les autres), tu trouveras la réponse

 

[Invité §__N320GL]

Et la réponse à mon soucis aussi? Car c'est surtout ça qui m'importe en fait!

Sachant que la clé (qui fonctionne) et le récepteur sont codés au même numéro, d'où pourrait venir le soucis...? Du récepteur je suppose.

J'ai lu ça : "Voir si le récepteur est alimenté et voir la centrale." Ok mais comment, à quels endroits mis à part le + et le - cités précédemment? Des détails si possible seraient les bienvenus!

 

Sur aucun autre forum je ne me suis senti aussi prêt de résoudre ce soucis qui traine depuis 4ans que j'ai cette voiture, même sur 306inside.

 

Merci

 

 

edit: j'ai vu qu'une des 2 diodes qui sont collés avaient une couleur différentes de l'autre. Pas comme si ele était cramée mais différente. Comment la tester sans multimètre? Y'a moyen avec une ampoule et du fil?

[Invité §__N320GL]

Je viens de tester comme j'ai pu les 5 petits fils qui arrivent sur le récepteur et apparemment y'a pas de jus! Donc peut-être 1 fil coupé ou débranché quelque part (tous les fusibles sont bons et tout marche sur la voiture à part ça).

Je me demandais donc si quelqu'un savait où ces fameux fils allaient ou sinon, si je ne pouvais pas repiquer le jus sur une des lumières du plafonnier? Mais dans ce cas il me faudrait un shéma pour savoir sur les 2 quels des 5 fils je vais devoir ponter.

 

Merci.

[Invité §tnt265Ie]

appliquer une masse, sur le point bleu puis sur le point rouge

le véhicule doit se verrouiller et se déverrouiller

 

si rien ne ce passe:

soit le boitier de centralisation n'est pas alimenter en 12v, soit il est hs

 

pour ce test, on se fiche du codage, c'est comme si tu mets la clé dans la serrure d'une porte avant

 

[Invité §__N320GL]

Salut! La centralisation fonctionne parfaitement. C'est le récepteur IR qui déconne et ne serait pas alimenté en fait. Donc je cherche un schéma de branchement de celui-ci (il comporte 5 fils).

Pour la masse sur les 2 fils, je l'ai déjà mise et j'ai même mis 1 bouton poussoir pour créer une fermeture/ouverture centralisée par bouton à l'intérieur.

[Invité §tnt265Ie]

je viens de lire le reste

 

la led émettrice fonctionne 1x puis reste éteinte (ne clignote pas)

 

elle doit pourtant clignoter tant que tu appuies sur le bouton, je pense que le problème vient le cette télécommande

[Invité §tnt265Ie]

sinon achète sur le net une télécommande à 29/39 euros et branche les deux fils sur les points bleu et rouge du schéma

 

et en plus tu auras une deuxième télécommande

[Invité §__N320GL]

Re.

 

J'ai pourtant lu dans ce topic que sivant le modèle, la clé s'allumait et s'éteignait immédiatement ou clignotait...

Et je n'ai de toute façon pas de jus qui arrive au récepteur en haut donc le problème vient sûrement de là... Après c'est possible que la clé déconne aussi.

[Invité §tnt265Ie]

Re.

 

J'ai pourtant lu dans ce topic que sivant le modèle, la clé s'allumait et s'éteignait immédiatement ou clignotait...

Et je n'ai de toute façon pas de jus qui arrive au récepteur en haut donc le problème vient sûrement de là... Après c'est possible que la clé déconne aussi.

 

il être sur des trois fusibles et de la masse

[Invité §__N320GL]

erratum: j'ai bien du jus aux bornes du récepteur. Donc ce sont les fils 3 et 4 OU le boitier qui ont un soucis.

 

http://laurent.deschamps.free.fr/plip/306_brochage.jpg

Désignation des broches: 1: masse; 2: + accessoire; 3 et 4: commandes vers le boîtier de centralisation; 5: + permanent

 

J'ai essayé de relier ensemble les 2 fils de commande de centralisation mais ça n'a rien fait, je les ai relié aussi chacun à la masse et rien non plus... or si ça fonctionne comme le branchement que j'ai fait pour avoir un bouton, ça devrait déclencher si je les relis ensemble ou si je les mets à la masse, non?!

[Invité §tnt265Ie]

erratum: j'ai bien du jus aux bornes du récepteur. Donc ce sont les fils 3 et 4 OU le boitier qui ont un soucis.

 

http://laurent.deschamps.free.fr/plip/306_brochage.jpg

Désignation des broches: 1: masse; 2: + accessoire; 3 et 4: commandes vers le boîtier de centralisation; 5: + permanent

 

J'ai essayé de relié les 2 fils de commande de centralisation mais ça n'a rien fait, je les ai relié aussi chacun à la masse et rien non plus...

 

cette photo, c'est pas le boitier de centralisation, c'est le récepteur infra rouge,

 

nous sommes d'accord

[Invité §__N320GL]

Oui et depuis le début je parle du boitier (récepteur) infra rouge! lol

Tu lis trop vite tnt

 

edit :

J'ai essayé de relier ensemble les 2 fils de commande de centralisation (sur le récepteur infrarouge) mais ça n'a rien fait, je les ai relié aussi chacun à la masse et rien non plus... or si ça fonctionne comme le branchement que j'ai fait pour avoir un bouton, ça devrait déclencher si je les relis ensemble ou si je les mets à la masse, non?!

[Invité §tnt265Ie]

Oui et depuis le début je parle du boitier (récepteur) infra rouge! lol

Tu lis trop vite tnt

 

edit :

J'ai essayé de relier ensemble les 2 fils de commande de centralisation mais ça n'a rien fait, je les ai relié aussi chacun à la masse et rien non plus... or si ça fonctionne comme le branchement que j'ai fait pour avoir un bouton, ça devrait déclencher si je les relis ensemble ou si je les mets à la masse, non?!

 

c'est surtout que j'évite d'intervenir la ou est passé rotfeatifut

[Invité §tnt265Ie]

à tout hasard, débranche le fil2 (+ après contact) et fait un test

 

car si ce fil reste en permanence alimenté

(il doit se couper en retirant la clé)

 

le récepteur IF risque de ne pas fonctionner, car il empêche le fonctionnement de la clé si le contact est mit.

 

je pars du principe que toutes les alim et fusibles sont bons, car rien ne le confirme, surtout que tu n'as pas de multimètre, donc obliger de croire ce que tu nous écris

[Invité §tnt265Ie]

Oui et depuis le début je parle du boitier (récepteur) infra rouge! lol

Tu lis trop vite tnt

 

edit :

J'ai essayé de relier ensemble les 2 fils de commande de centralisation (sur le récepteur infrarouge) mais ça n'a rien fait, je les ai relié aussi chacun à la masse et rien non plus... or si ça fonctionne comme le branchement que j'ai fait pour avoir un bouton, ça devrait déclencher si je les relis ensemble ou si je les mets à la masse, non?!

 

évite ce genre de manip, c'est le plus moyen de cramer le boitier

[Invité §__N320GL]

Bah je sais que le boitier fonctionne comme ça (mon bouton intérieur d'ouverture/fermeture en est témoin, les 2 fils sont reliés entre eux une fraction de seconde quand j'appuie sur le bouton. Un appui ça ouvre et un appui ça ferme. Pas besoin de relier chaque fil à la masse du coup (mais ça marcherait aussi).

 

 

Donc je pense avoir trouvé le problème! Après avoir passé ma matiné à tester...

 

J'ai donc relié les 2 fils que j'ai tiré du boitier arrière de centralisation (je ne connais plus leur référence) qui me servent à ouvrir/fermer via un bouton à l'intérieur de l'habitacle aux 2 fils de la centralisation du boitier récepteur infrarouge qui n'ont pas l'air de fonctionner quand je les relie entre eux ou à la masse. Et là: magie, ça marche (ma clé marche donc bien).

 

Donc le soucis si vous m'avez suivit vient des 2 fils branchés au récepteur infrarouge censés envoyer le signal au bloc de centralisation. On est ok?! Puisque j'ai testé avec ceux que j'ai tiré et que ça marche.

 

 

Ma question est donc, par où passent-ils (du récepteur jusque vers l'arrière)?? Pour que je vérifie où ils ont pu se couper ou se débrancher. Sinon je tirerai une dérivation de mes fils du bouton mais ça me fait racheter une bobine et démonter toute la voiture...

 

Merci.

[Invité §tnt265Ie]

Bah je sais que le boitier fonctionne comme ça (mon bouton intérieur d'ouverture/fermeture en est témoin, les 2 fils sont reliés entre eux une fraction de seconde quand j'appuie sur le bouton. Un appui ça ouvre et un appui ça ferme. Pas besoin de relier chaque fil à la masse du coup (mais ça marcherait aussi).

 

 

Donc je pense avoir trouvé le problème! Après avoir passé ma matiné à tester...

 

J'ai donc relié les 2 fils que j'ai tiré du boitier arrière de centralisation (je ne connais plus leur référence) qui me servent à ouvrir/fermer via un bouton de l'intérieur aux 2 fils de la centralisation du boitier récepteur infrarouge qui n'ont pas l'air de fonctionner. Et là: magie, ça marche (ma clé marche donc bien).

 

Donc le soucis si vous m'avez suivit vient des 2 fils branchés au récepteur infrarouge censés envoyer le signal au bloc de centralisation. On est ok?! Puisque j'ai testé avec ceux que j'ai tiré et que ça marche.

 

 

Ma question est donc, par où passent-ils (du récepteur jusque vers l'arrière)?? Pour que je vérifie où ils ont pu se couper ou se débrancher. Sinon je tirerai une dérivation de mes fils du bouton mais ça me fait racheter une bobine et démonter toute la voiture...

 

Merci.

 

quel boitier arrière, celui d'une porte

quel arrière

 

je récapitule

 

récepteur infra rouge au rétro

 

boitier de centralisation sous la console centrale en principe

 

pour moi arrière, c'est soit une porte, impossible car pas de contact dans la serrure arrière

 

l'arrière commence à la banquette passager arrière pour moi

[Invité §tnt265Ie]

 

 

[Invité §__N320GL]

Le boitier de centralisation sur une 306 phase 1 se trouve à l'arrière droit sous la banquette. J'ai tiré mes fils de ce boitier pour mettre un bouton devant de fermeture.

Je dois aller à un rdv important, je regarderai tes schémas après mais je ne crois pas qu'ils m'indiquent bien où passent ces fameux fils en question dans la voiture. Je pense aussi que je risque de galérer à trouver quelqu'un qui le saura! lol

 

Merci.

[Invité §tnt265Ie]

Le boitier de centralisation sur une 306 phase 1 se trouve à l'arrière droit sous la banquette. J'ai tiré mes fils de ce boitier pour mettre un bouton devant de fermeture.

Je dois aller à un rdv important, je regarderai tes schémas après.

 

Merci.

 

ok

donc le faisceau passe par le montant gauche du pare brise pour rejoindre le plancher ou le bas de caisse (coté intérieur) il doit rejoindre le faisceau plancher habitacle