Renault Clio 1,2 ess,1997: aucune sortie d essence par injecteur?

[Invité §reg308kb]

Bonjour

 

Ma clio 1 phase 2, 1,2 litre essence D7F, de 1997, à un petit probleme, elle s'est mise à tourner sur 3 pattes puis plus rien.

J'ai controler l'allumage, impecable.

 

Et en faisant tourner le moteur, j'ai vu que rien ne sortait des cylindres alors que le bougies étaient manquantes.

J'en ai donc conclus a un probleme d injection.

 

J'ai retirer la rampe qui se situe derrière les tubulures d'amissions, puis je l'ai rebrancher vers le haut et lorsque je demarre, rien ne sort...

 

Et il possible que les 4 injecteurs se soit grippés en meme temps?

[Invité §exp832Oz]

Salut,

Une question stupide,l'essence arrive à la rampe?

La pompe à essence tourne?

Désolé

A+

[Invité §reg308kb]

exact...j ai oublier de preciser.

La pompe a essence a tout juste 6 mois, et la rampe et bien sous pression des que je met le contact

[Invité §exp832Oz]

Il faut contrôler une arrivée de 12 v, contact mis sur les injecteurs,la masse qui permet au bobinage d'ouvrir les injecteurs vient du boitier moteur, sur un injecteur contact mis, en donnant une masse ponctuelle, avec un câble volant l'injecteur doit s'ouvrir et cracher de l'essence. le feu reste un ennemi.

Attention de bien confirmer la présence d'allumage, car sans allumage l'injection ne fonctionne pas, il est possible qu'un fusible protège le circuit positif des injecteurs.

A moins qu'il y ait de l'eau dans le circuit, il est improbable que les 4 injecteurs, décèdent en même temps.

A+

[Invité §reg308kb]

J'ai bien controler la cosse qui arrive au injecteur et en effet j ai bien un +12.

Il me semble que c'est sur le repere 1 de la broche.

Mais je n ai rien d autre sur les deux autres connectiques???

 

Ca me rassure de savoir qu'il est peu problable que cela viennent des injecteurs...et de savoir qu'elle c'est d'abord mise à tourner sur trois pattes me fais penser au capteur pmh!!

 

Est ce possible que ce soit celui ci qui soit la cause du probleme?

[Invité §exp832Oz]

Pas de capteur de PMH, pas d'allumage!

A+

[fabrice 78]

Bonsoir

si il y a des etincelles au bougie, alors le capteur PMH fonctionne

un test tous simple, un peu de "Startpilote" et tu sais si c'est un probleme d'allumage ou d'alimentation essence

[Invité §reg308kb]

ok...faut donc que je teste les injecteurs en direct, sous pressions pour voir s'ils crachent...

[Invité §reg308kb]

Mais il y a une chose que je ne comprends pas...il y a 3 fils pour commander les injecteurs!

1 qui est en +12V

2 qui sont donc des implusions de masse?

 

Comment se fait il qu'il n y ai que deux commande de masse pour 4 cylindres?

Le premier doit servir pour le 1 et le 4

Le second pour le 2 et le 3

 

Mais comment sont differencier l ouverture du cylindre 2 du 3???

Pour que si le 2 est en admission, et le 3 qui est en explosion ne recoivent pas d'essence?

[Invité §exp832Oz]

En principe oui, il faudrait avec une lampe témoin à diode, voir si au moment du démarrage et en mettant les contact de la lampe sur la prise d'un injecteur la lampe témoin clignote, si non ,pas de commande des injecteurs, il faut contrôler le faisceau vers le boitier.

essaie de forcer un injecteur à s'ouvrir en mettant une masse direct sur l'injecteur pour voir si il gicle.attention au feu.

A+

[palatino]

Mais il y a une chose que je ne comprends pas...il y a 3 fils pour commander les injecteurs!

1 qui est en +12V

2 qui sont donc des implusions de masse?

 

Comment se fait il qu'il n y ai que deux commande de masse pour 4 cylindres?

Le premier doit servir pour le 1 et le 4

Le second pour le 2 et le 3

 

Mais comment sont differencier l ouverture du cylindre 2 du 3???

Pour que si le 2 est en admission, et le 3 qui est en explosion ne recoivent pas d'essence?

 

 

Salut,

 

C'est une injection multipoint semi-séquentielle. Les injecteurs sont commandés 2 par 2 : dans l'ordre 1-4 et 2-3

Une injection se produit par tour moteur, pendant les phases de compression et d'échappement.

 

Moi aussi, ça m'a choqué !