Corvette C5 , reparation regulation vitesse soufflerie

[Invité §leb568Vz]

Salut les besogneux.

 

Bon cette fois, j'ai acheté une Vette C5 de 98.

 

J'avais un souci avec le systeme de ventilation qui ne fonctionnait qu'en grande vitesse 5. Et encore des fois il faisait du bruit au démarrage.

Panne classique s'il en est , etant plutot balaise en elec , j'allais pas faire importer ce regulateur des states et payer la peau du cul.

 

Alors je m'en vais démonter toussa. [:sebes57:6]

 

J'avais evidemment verifié les fusibles , puisque j'ai les 3 tomes de revue techniques completes officielles de reparation, un bijou technique ou tout est expliqué, on peut démonter la bagnole entiere et la remonter avec ca. Acheté sur Ebay pour 35$.

En plus les sequences de recherches de pannes sont detaillées etape par etape. C'est top. Mais en english

 

Bref, ca se passe sous l'airbag passager.

 

Il faut deplugger le cache dessous, avec un tournevis, ya 2 plugs.

 

Faut se pencher mais on voit bien le moteur de ventilation tout de suite , fixé par 3 vis de 5,5 et le connecteur.

On apercoit derriere le connecteur du bloc de regulation de vitesse.

 

Pas facile d'enlever le connecteur du moteur, faut etre patient. Mais on y arrive.

 

On enleve la durite d'equilibrage d'air entre cul moteur et soufflerie en tirant dessus tout simplement.

Voila le moteur

Une fois le moteur enlevé, on voit mieux le regulateur fixé par trois vis de 5,5 aussi. ( le bloc de resistances est vert, on le voit deja dans la soufflerie ).

Il faut enlever une seule vis completement ( celle la plus proche ) , les 2 autres à l'arriere doivent simplement etre desserrées de 2 ou 3 tours maxi.

 

On retire le regulateur et son connecteur bien sur. Et voila la bebete. Fabriqué en Europe s'il vous plait.

 

 

Reste à chercher d'ou vient la panne.

 

Mais avant on va redonner une jeunesse au moteur, en nettoyant les helices en plastique ( poussiere ) , en lubrifiant les 2 roulements avant et arrieres du rotor , et en aspergeant de bombe à contact les charbons, en faisant tourner bien sur à la main.

 

On voit de suite que le moteur tourne bien plus facilement. Il a rajeuni de 10 ans le pepere. J'le dis souvent , pensez à lubrifier tout ske vous pouvez les amis.

 

Ensuite on voit l'electronique du bloc de regulation.

Le principe est simple. En vitesse 5 , l'alimentation du moteur ne passe pas par le regulateur à resistances.

En vitesse 4, le moteur est alimenté en passant par une resistance ( qui sert à abaisser la tension en sortie )

En vitesse 3 on passe par 2 resistances en serie

En vitesse 2 on a 3 resistances et 4 en vitesse 1 ( la tension etant abaissé à chaque resistance )

Pour proteger ce circuit de resistances, il y a plusieurs fusibles thermiques. Ca ressemble à une diode.

 

Il faut un multimetre et tester la continuité de ces fusibles soudés.

En 30 secondes j'identifie celui qui est en cause, le plus haut, ce qui est logique car il fait la synthese de protection de toutes les vitesses regulées, et comme aucune ne fonctionnait => CQFD. Si on avait eu 2 ou 3 vitesses HS sur les 5 , cela aurait été un autre fusible thermique.

Bref , pour en avoir le coeur net, n'ayant pas de fuse en stock , je mets un shunt sur ce fusible ( fil electrique soudé ) mais bien sur temporairement. Je soude le shunt de chaque coté des pattes du fusible.

 

On essaye en rebranchant le connecteur et le moteur.

Ca fonctionne à merveille.

Reste à commander le fusible thermique.

Chez radiospares c'est 3€50 pour 5 fusibles de valeur 192°C . Allez on commande , par chez moi ya pas de magasin eletronique.

2 jours aprés j'ai les fusibles.

 

On supprime le shunt , on prepare 2 dominos sans isolant et on fixe le fusible sur les pattes, on serre bien les vis.

 

 

Ne pas essayer de souder le fusible à l'etain, ca ne tiendra pas.

 

Et voila le travail.

Ya plus qu'à remonter le tout en sens inverse.

On repose le regulateur, on serre, branchement connecteur.

On met la durite air sur le moteur , on pluggera l'autre coté sur la soufflerie une fois le moteur fixé c'est plus facile.

On connecte le moteur.

On essaye en mettant le contact et en tournant le selecteur de vitesses. Impeccable , pas de bruit , tout est ok.

On repositionne le cache et on le clipse tout simplement.

C'est terminé.

 

Coût proche de zéro alors que sur le doc technique aprés les tests de pannes ils disent de changer le regulateur ( soi disant ca se répare pas ) Mais c'est mal me connaitre

Dans la vie ya 2 categories : Ceux qui vont chez le garagiste et ceux qui vont pas.

Moi j'vais pas.

 

Voila le schema elec pour ceux qui veulent comprendre c'est pas tres compliqué.

 

 

 

 

Des questions ? des erreurs ? n'hesitez pas.

 

 

Allez voila les photos de la belle que j'ai achetée en allemagne en septembre. Le compteur est en miles mais peut s'afficher en km/h , on bloque à 200 miles.

 

Le ptit LS1 => V8 5L7 350 bourrins

 

 

Je vais mettre des plaquettes renforcées et LDF aussi de qualitay pour pouvoir faire du circuit. On verra ca aux beaux jours.

 

La Corvette C5 vient en remplacement de celle ci qui est cassée suite à accident en Avril.

 

Une C4 de 93 , revendue en pieces au depart et reprise pour le reste par un mec qui va faire un Rod, il voulait le moteur boite pont direction calculateur , donc il a racheté l'epave. Ce qui avec l'indemnité des assurances m'a permis de passer de la C4 à la C5 sans un rond de plus. Faut dire que j'etais pas en tord.

C'est ti pas beau ca ?

 

Allez à plus et soyez prudents sur les routes. :cubitus: :cubitus:

 

[Invité §fox034zj]

tres belle acquisition et joli reportage

[Invité §leb568Vz]

Merki

[Invité §tnt265Ie]

oui joli

 

ça ce fait bien avec des dominos à poil

 

 

 

[Invité §Hug403NT]

Reste à commander le fusible thermique

Salut lebaiton

t'a commandé ça ou

 

[Invité §leb568Vz]

oui joli

 

ça ce fait bien avec des dominos à poil

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/306451/fus therm peugeot.jpg

 

 

[Invité §leb568Vz]

Reste à commander le fusible thermique

Salut lebaiton

t'a commandé ça ou

 

 

Radiospares par internet. livré en 48h chrono [:sebes57:6]

[maxou 2000]

Bon reportage comme d'habitude

 

Néanmoin j'ai plus un petit faible pour ta défunte C4, plus de gueule à mon goût

[Invité §leb568Vz]

Bon reportage comme d'habitude

 

Néanmoin j'ai plus un petit faible pour ta défunte C4, plus de gueule à mon goût

 

 

Bin en fait au niveau look rien ne vaut les anciennes.

Par contre en confort ya pas photo , la C5 et C6 c'est vraiment bien.

Tu peux faire des longues routes sans bruit infernal et sans vibrations.

La C4 est plus tape cul.

 

Et 50cv de moins [:turbo_mazout_inj:1]

 

Tu trouves des C4 francaises maintenant à 13000€ , voir moins mais kilometrées.

[maxou 2000]

 

Bin en fait au niveau look rien ne vaut les anciennes.

Par contre en confort ya pas photo , la C5 et C6 c'est vraiment bien.

Tu peux faire des longues routes sans bruit infernal et sans vibrations.

La C4 est plus tape cul.

 

Et 50cv de moins [:turbo_mazout_inj:1]

 

Tu trouves des C4 francaises maintenant à 13000€ , voir moins mais kilometrées.

 

 

Oui tout a fait, j'en ai vu une C4 à vendre 11.000 € et pas si kilométré que ça, je me rapel plus exactement mais ça valais le coup après y'a l'entretien, les pneu touSSA quoi, non ?

[Invité §leb568Vz]

Je precise que le principe de regulation est valable pour un tas d'autres marques. Panne tres courante.

[Invité §leb568Vz]

 

Oui tout a fait, j'en ai vu une C4 à vendre 11.000 € et pas si kilométré que ça, je me rapel plus exactement mais ça valais le coup après y'a l'entretien, les pneu touSSA quoi, non ?

 

 

L'entretien coute pas plus cher que les autres caisses et c'est tres fiable comme moteur.

Pour les boites auto faut faire les vidanges tous les 60000km , c'est indispensable.

Sinon bin rien de difficile à faire la dessus.

 

La mienne est une boite méca 6 vitesses , plutot rare ( 15% du parc Corvette C5 seulement ).

La boite auto sur circuit ca va pas bien. Spourssa que je voulais une méca.

 

Les pneus oui c'est pas donné , mais c'est pas une voiture à rouler tous les jours donc finalement.

Et pis faut se faire plaisir et profiter de la vie.

[maxou 2000]

 

L'entretien coute pas plus cher que les autres caisses et c'est tres fiable comme moteur.

Pour les boites auto faut faire les vidanges tous les 60000km , c'est indispensable.

Sinon bin rien de difficile à faire la dessus.

 

La mienne est une boite méca 6 vitesses , plutot rare ( 15% du parc Corvette C5 seulement ).

La boite auto sur circuit ca va pas bien. Spourssa que je voulais une méca.

 

Les pneus oui c'est pas donné , mais c'est pas une voiture à rouler tous les jours donc finalement.

Et pis faut se faire plaisir et profiter de la vie.

 

 

Oui c'est clair il faut se faire plaisir et en + tu la eu pour quasiment pas un rond, que demande le peuple

[Invité §leb568Vz]

 

Oui c'est clair il faut se faire plaisir et en + tu la eu pour quasiment pas un rond, que demande le peuple

 

 

Prochain choc je passe à la C6 , ensuite à la C6 ZO6 , puis à la C6 ZR

 

Ensuite viendra la future C7

[stefff49]

Salut les besogneux.

blabla..., etant plutot balaise en elec...

 

 

comment qu'il se la pète !

 

 

 

[Invité §leb568Vz]

comment qu'il se la pète !

 

 

 

 

Enfin un qui a réagi.

 

 

Cela dit c'est quand tu veux pour solutionner les problemes electriques on peut faire un concours [:turbo_mazout_inj:1]

 

[stefff49]

 

Enfin un qui a réagi.

 

 

Cela dit c'est quand tu veux pour solutionner les problemes electriques on peut faire un concours [:turbo_mazout_inj:1]

 

je ne doute pas de tes compétences en éléctricité.

 

c'est juste ce que j'ai quoter qui ma fait marrer.

[Invité §leb568Vz]

je ne doute pas de tes compétences en éléctricité.

 

c'est juste ce que j'ai quoter qui ma fait marrer.

 

 

Ici c'est une section serieuse hein ? Bon non mais alors [:apalta:6][:apalta:6][:apalta:6][:apalta:6][:apalta:6]

[Invité §exp832Oz]

Salut,

Tu es vraiment aussi balèze en électricité, électronique que pour déconner sur le bistrot.........

Alors là, je dis "Chapeau", je suis en admiration.

Un reportage de ce genre est un exemple pour les jeunes et les moins jeunes. Qualité des photos, commentaire agréable et didactique, bonne mise en scène, parfait quoi.

A+

[Invité §leb568Vz]

Merci oh mon bon [:apalta:6]

 

 

J'avais deja réglé un autre souci electrique sur mon ancienne corvette

Contacteur position vitesse BA Corvette

 

 

[Invité §fkl480jR]

 

Nickel la petite nouvelle

[Invité §Hug403NT]

 

Radiospares par internet. livré en 48h chrono [:sebes57:6]

 

: LA BIELLE COULEE Bar/pub Tournée offerte le samedi soir

...............

[Invité §far453Qs]

Si tu la bombe d'huile en main , pense au cable de frein à main !!!!!!

Belle la C5

[Invité §leb568Vz]

Si tu la bombe d'huile en main , pense au cable de frein à main !!!!!!

Belle la C5

 

 

Je monte à Lille ce weekend avec...........

[Invité §leb568Vz]