AUDI TT 2000 Problème de temperature à l'arrêt ?

[Invité §big225rO]

Bonjour,

 

Je me présente Bigmama51, je suis l'heureux propriétaire depuis peu d'un tt année 2000 1.8 t 180 quattro .

 

J'ai remarqué voila de ça deux jour que j'avais un petit problème de température.

J'explique : quand je prend ma voiture le matin tout est ok la température monte tranquillement, après 5 à 10 minutes de route je suis à température normale ~90°c jusqu'ici tout est ok.

Problème : j'éteint le contact je reviens 5 minutes plus tard je redémarre la voiture et la je remarque que la jauge de température à dépassé les 90°et fraule les 110° . Je reprend la route et la température redescend à 90°.

 

Est ce normal ?

Problème de sonde ?, de ventilo?

Un petit coup de main serait fort sympa

 

 

 

[Invité §ama742tk]

Bonjour,

Est ce que le ventilo ce mets en route ?

[Invité §big225rO]

Bonjour,

Non, plus quand je coupe le contact.

Lors des premières utilisation en effet quand je coupais le contact et que je sortait de la voiture j'entendais les ventilos tourner.

Mais plus depuis que j'ai remarqué ce problème

 

??? pourquoi ils tournent plus ???

[Invité §ama742tk]

Verfie le fusible du ventilo si c'est OK

[Invité §big225rO]

OK je regarde ce soir!!

 

Merci du coup de main

[Invité §ama742tk]

Tu verifie le fusible si non il faut le changer (meme amperage 30AMP)

[Invité §big225rO]

OK je test et je reviens pour dire si c'est OK

Merci

[Invité §big225rO]

pardon de la question,

 

mais quelqu'un c'est ou sont les fusibles sur un TT1 de 2000.

 

 

 

[Invité §big225rO]

C'est ok j'ai trouvé les fusibles et c'est OK.

 

J'ai démarré la voiture mis la clim et les 2 ventilos fonctionnent.

Si je roule tout est OK mais quand je coupe le contact et le remet

5 minutes après et la l'aiguille de température monte mais les ventilos ne se mettent pas en route.

une idée ? moi je pense à la sonde mais rien n'est plus sur

[Invité §bk5710GP]

Salut,

 

Controle al température sur le canl 49 : http://www.s3-passion.com/digicomp.htm

 

Si elle ne correspond pas à ce qu'afficge ton compteur, sonde de température liquide de refroidissement à changer

 

Pour info, ton compteur affiche 90°C si la température réelle est comprise entre 80 et 100°C.

[Invité §rom526sn]

N'y aurait-il pas de pompe à eau électrique secondaire qui s'enclenche moteur éteint comme sur la S3?

 

Sur mon A3 1.8T Quattro de 2000 il n'y en a pas mais on ne sait jamais... Sinon regarder la sonde de température, si elle est verte c'est qu'elle a été remplacée par le nouveau modèle, l'ancien qui était noir posait souvent problème (33€ chez audi).

[Invité §diz645HQ]

Salut,pour moi c'est ta sonde de température j'avais eu le même soucis sur ma tt.

[Invité §big225rO]

 

Merci a tous pour votre coup de pouce !!!

Je vais l'emmener chez audi pour un petit test de la sonde.

 

 

 

[Invité §big225rO]

Autre question !! quelqu'un connait un bon garage Audi sur l'essonne, car en lisant les différents sujet on voit souvent que c'est de gros voleurs qui n'hésitent pas à gonfler les factures et réparation.

 

Bien ce n'est pas une généralitée il y en a des très bons !!!!

[Invité §Nin824xU]

Ton niveau de LDR est bon?

 

Je m'explique. Si ton ventilo est piloté par une sonde thermocontact dans le radiateur par exemple, et que t'a pas assez de liquide... Moteur tournant le liquide circule cava , mais a l'arret, tu n'a plus de flux donc si t'as pas le niveau ca peut plus fonctionner vu que la sonde doit baigner dans le liquide de refroidissement.

[Invité §Nin824xU]

Privilégie un petit garage. Et quand tu donnes ta voiture, oriente un peu...essaie de montrer que t'es pas une grosse bille qui connait rien (meme si, peut-etre, c'est le cas).

[Invité §big225rO]

Pour le niveau du LDR il me semble que c'est OK, mais faut que je démonte le petit carter plastic pour voir les niveaux plus précisement.

Je fait ça dès ce soir.

Ou peut-on trouver du G12, je suis allé chez Norauto et il n'ont pas ce type de produit.

 

Merci des conseils

[Invité §rom526sn]

G12, chez VAG mais aussi chez AD qui fait un produit similaire répondant aux mêmes normes. Sinon pour la sonde, elle se change rapidement (5min) sans connaissances particulières.

Normalement sur ce moteur l'appoint en G12 n'est pas nécessaire quand tu remplaces la sonde, au pire tu complètes avec de l'eau déminéralisée.

[Invité §big225rO]

OK

 

Mais le changement de la sonde oblige à faire une vidange du LDR ou pas ?

[Invité §rom526sn]

OK

 

Mais le changement de la sonde oblige à faire une vidange du LDR ou pas ?

 

 

Non puisqu'elle se situe sur un point haut du circuit de refroidissement.

[Invité §diz645HQ]

non ta pas du tout besoin de faire une purge

[Invité §big225rO]

Merci

[Invité §nic042YA]

Bonjour a tous,je suis nouveau sur le forum,et j'ai le meme probleme que bigmama,je m'explique:

je possede un audi tt de 1999 en 180 chx et elle chauffe que quand le moteur est arrétée,c'est a dire que quand j'arrete la voiture ,et que 5 min aprés je remet le contac pour redémarrer ,la température monte a 110 degrés et quan la voiture a rédémarré en 2 min la température redéscend a 90 degrés et quand le moteur tourne elle ne dépasse jamais 90 degrés,

savez d'ou sa peu venir?

Merci d'avance

[Invité §bk5710GP]

Une température qui yoyote est en général due à la sonde du liquide de refroidissement qui est déffectueuse.

[Invité §nic042YA]

Merci pour la réponse. mais es que c'est cette sonde qui enclange le ventilos? car le problème (je pense) c'est que les ventilos ne s'encanchent pas je coupe le contact ,et c'est pour ça quelle monte en temp quand j'arrete le moteur....qu es ten pense?.

Merci.

[Invité §bk5710GP]

Non, c'est un thermocontact vissé sur ton radiateur qui s'en charge. Sinon, qu'elle chauffe un peu après coupure du moteur je veux bien, mais pas jusqu'à 110°C.

 

Tu peux vérifier ta température réelle du LDR sur l'afficheur de la clim : http://www.s3-passion.com/digicomp.htm

[Invité §nic042YA]

Ok,je vais éssayer demain et je te tien au courant.mais c'est bizarre car quand je elle dépasse jamais les 90 degrés,ya que par exemple car je vais faire le plein j arriva a la station la voiture est chaude(90) jusqu la tout va bien ,la j'arrete le moteur,je fais le plein ,je paye etc donc a peu 5 min est la je met le contact est la température entre 95 et 110(je t'assure) degrés sa dépend des jours donc aprés je démarre,et la en 2 minutes la temp redecend a 90 degrés,c'est pour ça que je pensai que sa venai des ventilos car moteur arrété je ne les entends pas...

[Invité §rom526sn]

Sonde de température, même problème cité par l'auteur du sujet.

[Invité Damien]

Bonjour serait-il possible de savoir comment vous aviez fait pour résoudre votre problème sur votre Audi TT qui chauffait une fois moteur coupé à l’arrêt car j’ai le même problème et je n’arrive pas à le résoudre après avoir changé énormément de pièces le problème reste toujours merci d’avance pour votre réponse

[Invité Damien]

Le 08/10/2009 à 14:21, Invité §nic042YA a dit :

Bonjour a tous,je suis nouveau sur le forum,et j'ai le meme probleme que bigmama,je m'explique:

je possede un audi tt de 1999 en 180 chx et elle chauffe que quand le moteur est arrétée,c'est a dire que quand j'arrete la voiture ,et que 5 min aprés je remet le contac pour redémarrer ,la température monte a 110 degrés et quan la voiture a rédémarré en 2 min la température redéscend a 90 degrés et quand le moteur tourne elle ne dépasse jamais 90 degrés,

savez d'ou sa peu venir?

Merci d'avance

Bonjour je me permets de vous contacterCar j’ai le même problème que vous sur une Audi TT 1999 elle se met à chauffer  moteur coupé je n’arrive pas après plusieurs pièces changées à résoudre le problème même si cela fait longtemps que vous étiez  sur ce site est-ce que vous pouvez me donner un conseil pour résoudre le souci merci d’avance