aide au diagnostique pression valve turbo sur meriva 1.7 cdti

[Invité §min164ca]

bonjour

je suis novice mais pour des raisons économique je me lance dans le diagnostique de ma voiture, un opel meriva 1.7 cdti (x17dth)!

je me suis procurer un outil de diag avec le logiciel op-com, et voila le resultat, apres avoir effacé les defauts de départ ceux qui réapparaissent :P1243(boost pressure valve low voltage present) et P0105(boost pressure sensor circuit low input present)

Tout a l'air de s'orienter vers le capteurs de pression de turbo dont le voltage n'indiquait que 0.6v, or que sur le RTA il devrait afficher 2 a 2.6v a l'arret ou au ralenti et 3 a 3.5v a 3500 tours?

merci aux expert qui circulent sur ce forum de me donner leurs avis éclairés qui me feront économiser pas mal d'argent!!

cordialement

 

[Invité §oli778iU]

Bonjour,

Oui ou alors c'est le turbo, mais au faite tu avais un problème avant de chercher une panne ?

Bye

[Invité §Dje427IU]

Salut, Verifie le branchement correct electrique et en depression de l'electrovanne de turbo, elle est située sous la pompe injection en gros. vois si aucune durite de depression n'est sectionnée ou percée.

Quels sont les symptomes precis?

[Invité §min164ca]

bonjour

ah je désespèrai d'avoir des réponses, oui effectivement il y a des symptomes qui m'ont amené a faire se diag! : ralenti pas régulier, démarrage difficile, et pas de puissance!

je verifierai des que possible vos astuces (le vehicule n'est pas avec moi)

merci encore

cordialement

 

[td 100]

Commence déjà par donner la bonne motorisation ainsi que l'année...

 

Parce X17DTH ça n'existe pas chez opel ...

[Invité §min164ca]

BONJOUR td100 vu que la politesse est de rigeur il me semble et effectivement je corrige mon erreur c'est le Z17DTH, mais je pense que vous l'auriez corrigé tout seul!!!!

pour l'année c'est un 2004 et pour plus de renseignement il a 187000 kms

 

 

[td 100]

Non je n'aurait pas corriger seul, puisque bon nombre de personne ayant un DTI pensent avoir un cdti, d'où ma question

 

Parcontre, au vu des symptômes personnellement je verrais plus un injecteur foireux qu'un soucis de capteur de turbo.

 

Le capteur de turbo lui n'est là que dans la régulation de la pression donnée par le turbo. Il n'intervient en rien sur le démarrage et le ralentit Parcontre sur la puissance oui, mais un injecteur aussi ...

[Invité §Dje427IU]

Pourtant aux vus des codes defauts...

 

Enfin, efface tes defauts si ton appareil le permet, puis réessai le.

 

Mauvais demarrage la d'ssus aussi t'as la vanne egr, et ce qui pourrait aussi créé un manque de reprise.

[td 100]

Pourtant aux vus des codes defauts...

 

 

Mauvais demarrage la d'ssus aussi t'as la vanne egr, et ce qui pourrait aussi créé un manque de reprise.

 

Ben justement, les codes défauts je ne m'y fie que si ils sont disponibles et plausibles, ce qui n'est pas vraiment le cas ici....

 

 

Pour l'egr en effet, dans ce cas là, la nettoyée et la faire désactivée électriquement par opel c'est la meilleure solution.

 

Mais ca explique pas le broutage au ralentit

[Invité §min164ca]

pour repondre a vos questions j'ai effectivement fait un reset des defauts présents, et dès que la voiture a redemarré les 2 defauts p 1243 et p 0105 sont réapparu, donc l'un pour la valve , l'autre pour le capteur!

la vanne egr a été néttoyé au printemps dernier par opel!

merci bcp de vos remarques elles m'aideront toute certainement

[camel56]

p1243=pression de surall positive ou negative

p0105=circuit de pression barometrique

[td 100]

p1243=pression de surall positive ou negative

p0105=circuit de pression barometrique

 

Certes mais c'est pas ça qui fait mal tourner un Z17DTH

[camel56]

Certes mais c'est pas ça qui fait mal tourner un Z17DTH

 

 

cela je ne l'ai pas dit