Probleme golf 2 essence.

[Invité §chr874ja]

Bonjour a tous, depuis quelque jour ma golf quand je ralenti et des que j'embrayer pour retrograder cale et elle tien plu le ralenti, mais ceci que a chaud, a froid elle marche très bien, bon ralenti ect... de quoi cela peut venir ?

[bob bimon]

C'est une Golf 1932 qui marche au gazogène ?

 

Voir la Charte du Forum pour fournir les renseignements qui aideront à élucider ce mystère.

[Invité §chr874ja]

Bonsoir a tous.

Golf 2 Gt Essence.

Mise en circulation le 27/12/1990.

190500 Km

[bob bimon]

Il manque encore une info : le type moteur, ou à défaut la puissance.

[Invité §chr874ja]

C'est une 6cv

[bob bimon]

Je préfère la puissance mécanique en chevaux vapeur, et non pas fiscale.

Et la cylindrée si possible.

[bob bimon]

EN attendantr, je présume que c'est une 75ch, 1,6 litre, carbu Pieburg 2E2, allumage TCZ.

 

Si confirmé, c'est le régulateur de ralenti qui déconne : durits carbu déboitées ou fissurée, ou fusible 17 pété.

[Invité §chr874ja]

Désolé mais sur la carte grise il n'y a pas les chevaux vapeur et pas la cylindré non plus

[bob bimon]

Non, mais il y a le type moteur.

Et avec le type moteur on va le retrouver.

Ou dans ta notice si tu l'as gardée.

[Invité §chr874ja]

Bonsoir, je pensse que vous parlez de cela : 19MH12

[bob bimon]

OK;

donc il s'agit d'un MH 1,3 litre, 55ch, avec carbu Pieburg 2E3.

 

[bob bimon]

Souci de ralenti du 2E3 : fusible de starter + électrovanne HZ, ou électrovanne HS.

 

Donc :

- Vérifie en priorité les fusibles 17 et 18 : l'un des 2 alimente l'électrovanne de ralenti et le starter.

S'il est HS, le ralenti à froid déconne (court-circuit dans le starter électrique en général, voir reportage de Taoiste59 ci-dessous).

- si ces 2 fusibles sont OK, vérifie que l'électrovanne n'est pas grippée ou HS.

 

Pour les photos et infos, voir le sujet :

Probleme de ralentit sur golf 2

Le problème fusibles + électrovanne est traité précisiment à partir d'ICI :

Probleme de ralentit sur golf 2

 

L'électrovanne = 16

 

http://www.ruddies.business.t-online.de/grafik/2e3vw.gif

[Invité §chr874ja]

Merci pour toute ces infos, mais depuis hier matin j'ai refais le plein et elle a plus de probleme, peut etre un probleme de mauvaise qualité d'essence lors de mon dernier plein ? j'avais vérifié les fusible ils étaient nikel.

[bob bimon]

Tu as changé ton filtre essence récemment ?

Tous les 100 000km

[Invité §chr874ja]

Oui je l'ai changé cette semaine.

[bob bimon]

Avant ou après la panne de ralenti ?

[Invité §chr874ja]

Avant

[bob bimon]

Et donc, la panne de ralenti est survenue juste après ?

C'est des éléments qu'il ne faut jamais omettre de mentionner.

 

Un filtre à essence neuf ne va pas envoyer des merdes dans le carbu.

Et une essence de mauvaise qualité, à part si stockée dans des cuves rouillées ou trop longtemps, je connais pas.

Donc tu devais avoir des bulles ou je sais pas quoi dans ton circuit.

vérifie que les colliers de ton filtre sont bien serrés. Et pendant que le moteur tourne au ralenti, vérifie qu'il n'y a pas des bulles qui se forment dans le filtre.

[Invité §chr874ja]

Ok merci, je vais regarder sa.

[Invité §chr874ja]

Les colliers sont bien sérré, et pas de bulle dans le filtre, et la voiture marche toujour bien, surement un probleme d'essence.

[bob bimon]

la panne de ralenti est-elle survenue juste après le remplacement du filtre ?

Tu l'aurais pas monté à l'envers ?

Il y a une flèche pour indiquer le sens (vers le moteur)

[Invité §chr874ja]

Nan nan c'est ce que j'avais vérifié en premier.

[bob bimon]

la panne de ralenti est-elle survenue juste après le remplacement du filtre ?

[Invité §chr874ja]

nan

[bob bimon]

Alors combien de temps entre le remplacement du filtre et la panne ?

[manu1985]

HS ON:bob bimon t'es vraiment un pro, surtout ne quitte pas le forum, peut-être qu'un jour j'aurais besoin d'aide!! HS OFF

[bob bimon]

[Invité §chr874ja]

3 jours

[bob bimon]

Bon, ben touchons du bois pour que ça roule nickel comme ça.

bonne route,

[Invité §chr874ja]

Bonjour, je reviens sur mon sujet car j'ai toujour un petit souci, la voiture ne cale plus mais a un ralenti pourri a chaud, ( normal/presque a caler/normal/presque a caler) et j'ai remarquer que le petit voler a coter de la pièce 24 sur le schéma reste constament ouvert, et que quand je le ferme avec mon doigt le ralenti devien normal. Est ce normal qui soit constamant ouvert ??

[bob bimon]

C'est le volet de starter : à chaud il doit rester OUVERT, c'est donc normal.

 

Vérifie que l'électrovanne est alimenté en 12V, et qu'elle n'est pas morte (avec un ohmètre).