Aller au contenu
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos application

Disponible sur App Store Disponible sur Google play
Publi info

mettre moteur IVECO 35/10 (turbo) sur 35/08


Invité §nid378VF

Messages recommandés

Invité §nid378VF

Bonjour,

j'ai un camping car "clemensson" avec cabine 35/08 (atmospherique) mais pompe à injection hs et moteur peu puissant. Je possede egallement un 35/10 turbo avec moteur 220000 KM et carosserie fatiguée, est il facile de faire l'echange? L'alternateur ne doit pas delivrer la meme puissance?

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Invité §nid378VF

c'est la meme puissance fiscale. Tu veut dire quoi par "se pouille"?

Tu parles du radiateur de devant? il y en a un autre en haut, je dois le changer? et pour le systéme de chauffage je ne sait pas comment faire.

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

c'est la meme puissance fiscale. Tu veut dire quoi par "se pouille"?

Tu parles du radiateur de devant? il y en a un autre en haut, je dois le changer? et pour le systéme de chauffage je ne sait pas comment faire.

 

salut,"l'autre en haut"est le radiateur refroidissant d'air(ou intercooler :q ) il est évident qu'il faut le monter!!!.selon le modèle et l'année il me semble qu'il y ai également un radiateur refroidissant d'huile(pas sur).par ça "ce pouille" je veux dire que le moteur est identique mais simplement"gonflé" d'ou l'importance de réaliser un montage "à l'identique".la puissance fiscale n'a rien à voir!!.d'ailleurs si tu es un peux curieux regarde les chevaux fiscaux et la puissance din sur un 1.4 actuel(étonnant non :??: ).

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Invité §nid378VF

Merci pour tes conseils. Il faut aussi que j'adapte le capot

pour le chauffage ou je garde l'ancien systéme?

pas evident à comparer,

les deux vehicules sont eloignés de 600km.

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Merci pour tes conseils. Il faut aussi que j'adapte le capot

pour le chauffage ou je garde l'ancien systéme?

pas evident à comparer,

les deux vehicules sont eloignés de 600km.

 

 

salut,je ne comprends pas :??: quel capot :??: quel chauffage :??: je penses vraiment que tu te perds dans des câches en plastique sans prendre en compte l'aspect mécanique!.mon dernier conseil sera:ne touches pas. ;)

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Invité §nid378VF

De toute façon, c'est un colegue qui touche sa bille qui va m'aider avec le matos (chevre).

je parlais du chauffage en fait les deux ne marchent pas, mais je vais garder l'ancien. Sinon je devrais pas avoir d'autres problémes?

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ben au niveau du chauffage garde celui monté sur la caisse que tu veux utilisé c'est le plus simple et adapte les durites mais ya pas grand chose a faire juste une histoire de longueur si mes souvenir sont bon, pour le reste les blocs sont identique il te faudra juste adapté le radiateur de l'intercooler si tu le monte ou trouver un collecteur pour turbo sans intecooler et tourner la turbine pour la renvoyé direct dans l'admission.

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Invité §ray853ou

salut,

si tes véhicules sont identiques niveau carrosserie,

- il te faut monter l'ensemble moteur boite turbo dans ton 35-08, ça passe nickel car la base est identique

-installer le faisceau moteur du 35-10 s'il est en injection directe et que le le tien est injection à préchauffage

-tu auras la modification de la tulipe en sortie de boite à faire, c'est à dire récupérer ta flasque qui supporte l'arbre de transmission( moi j'y suis pas arrivé alors j'ai coupé les deux arbres des 2camions pour n'en faire qu'un en les soudants)

-aléser légèrement les 4trous de la platine support boite de ton 35-08 pour accrocher la boite du 35-10

-installer la ligne d'échappement du 35-10

-mettre le cache en plastique noir sur le capot moteur

-mettre la cloison pare chaleur entre la batterie et le turbo

-installer le tableau de bord du 35-10 avec ses manos

 

ceci est toutes les modifications que j'ai effectué sur mon 35-08 de 1987, je ne le regrette pas car j'ai gagné en consommation est en couple

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'ai une tulipe de 35.10 adapté pour monté sur un arbre de 35.8, mais je déconseille de monté la boite du 35.10 si on ne monte pas le pont avec, car la boite du 35.10 a une démultiplication plus élevé que celle du 35.8 et le camion tire beaucoup trop court car le pont du 35.10 tire lui plus long que celui du 35.8, moi j'ai fait la manip mais avec un Iveco 35.8 de 91 sur lequel j'ai monté un 2.5 td intercooler de 35.10 en gardant la boite du 35.8 ben maintenant il tire bien l'animal, les cotes il ne bronche plus.....mais il faut avoir une connaissance qui fait du ct....

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

salut a tous

 

je vais suivre ce post avec attention

 

et y mettre mon projet actuellement en l'alimentant de photos

 

 

en effet j'ai fait l'acquisition d'un iveco 3508 de 1979, unic

avec juste posé un moteur de 3510 de 1986 a bougies de prechauffage

 

un sacré mélange d'autant plus que la cabine a été changé mais je ne sais pas de quelle anné elle est

 

la boite de vitesse est une boite 5 mais je ne sais pas de quelle année et surtout de quel iveco elle provient

 

 

le gros inconvenient est que ce dernier est non roulant

le moteur a été mis en place mais juste posé

pas relié electriquement, ni au niveau durites gazole, ni au niveau refroidissement

bref il y a du boulot d'autant plus que je ne sais même pas si ce dernier est tournant, je l'espère sincérement

 

voila pour la petite histoire

je mettrais des photos en ligne dans la semaine notament du moteur car je vais avoir besoin d'un sacré coup de main des forumeurs

 

ps : si quelqu'un a des photos de son compartiment moteur de 3510 a me faire parvenir, et de 3508

 

et voir si rta existe la dessus

 

merci

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Invité §YPn228Ol

Salut à tous,

 

Je vois qu on parle d iveco et que certains ont l air de bien les connaitre !!

Voila ma question, je suis en train de monter un moteur de 35.8 de 1987 dans un 35.8 de 1994.

Les gens font plutot l inverse d habitude mais la, bonne occas, moteur moins de 100000 km tres bon entretien.. bref !

 

J ai appercu quelques differences entre les 2 moteurs, alim 12v à differents endroits, prise sur la boite que je n'ai pas sur le 1994, vases d expensions differents avec durites reliant un refroidisseur d huile je presume que je n ai pas non plus sur le 94 et il faut que je verifie mais il me semble que sur le 87 il y a une arrivée de gasoil direct sur un injecteur et un sur la pompe, alors que sur le 94 il me semble qu il y a une arrivée seulement sur la pompe, à vérifier..).

 

J ai modifié les supports moteurs qui étaient différents, et les supports boite tombent nikel. La platine de l arbre de transmission à l air identique.

 

Si quelqu un a des précisions à m apporter sur ces différences et sur d autres aspects si j en oublie avant de rebrancher tout ca !!!

 

Merci pour vos reponses !

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Invité §tnt265Ie

bonjour

 

le fait de mettre un moteur turbo ne poserait-ce pas de probleme avec la carte grise concernant les CV fiscaux revus à la hausse ?

 

merci

salutations

 

si si, véhicule non homologué et donc roule sans assurance

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,ma 206cc 7CV de 2003,avait un probléme d'indicateur de vitesse qui ne fonctionnait plus,tout le reste fonctionnait ( compte tour Km etc )grace a internet et ce forum,j'ai démonté le compteur ,vu avec des réparateurs de compteur,impossible de réparer,il ne me restait plus que la casse,j'ai trouvé un compteur celui-ci indique 300000 Kms,alors que ma voiture acheté en février 2012,avait 160000 Kms,a la casse on m'a dit que le kms de la voiture allait revenir,j'ai repris un autre compteur.Ayant réussi ( par le saint-esprit ) a réparer mon ancien compteur,les vitesses fonctionne,mais j'ai toujours 300000 Kms .Je comprend plus,j'ai remis mon compteur et j'ai toujours 300000 Kms

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Invité §skr477KN

J'ai une tulipe de 35.10 adapté pour monté sur un arbre de 35.8, mais je déconseille de monté la boite du 35.10 si on ne monte pas le pont avec, car la boite du 35.10 a une démultiplication plus élevé que celle du 35.8 et le camion tire beaucoup trop court car le pont du 35.10 tire lui plus long que celui du 35.8, moi j'ai fait la manip mais avec un Iveco 35.8 de 91 sur lequel j'ai monté un 2.5 td intercooler de 35.10 en gardant la boite du 35.8 ben maintenant il tire bien l'animal, les cotes il ne bronche plus.....mais il faut avoir une connaissance qui fait du ct....

 

 

Salut le post est un peu vieux mais tu as l'air de connaitre l'adaptation 35.8 35.10

je suis en train de monter un moteur de 35.10 dont je n'ai pas l'année dans un fourgon 35.8 annee 90 mais probleme sur le 35.10 la boite est plus longue et tulipe plus grosse...

je voulai savoir si je pouvait monter la boite du 35.8 sur le 35.10?

par avance merci si tu peux me repondre

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.



×
  • Créer...
Aller en haut de page