Rouler peu avec un Diesel est-il problématique ?

[Invité §fra460WZ]

Bonjour,

 

J'envisage l'achat d'un break ou monospace prochainement pour remplacer une 206 essence qui devient petite... Comme je roule peu (20km AR chaque jour pour me rendre sur mon lieu de travail, par des routes de campagne ; quelques sorties le week-end ; un séjour en vacances dans l'année ; au total 10 000km par an maximum), je songeais bien entendu acheter un véhicule Essence, mais la plupart des véhicules d'occasions qui m'intéressent sont des Diesel.

 

Etant totalement novice en mécanique auto, j'aimerais savoir si le fait de rouler peu, au quotidien, avec un Diesel représente un risque pour le moteur. J'ai entendu dire que le moteur n'ayant pas le temps de chauffer risquait de souffrir, mais dans le même temps, un garagiste m'assure que ça ne pose aucun problème (dans le cas d'une 307sw, pour lequel je lui ai posé la question) et dans mon entourage plusieurs personnes roulent en Diesel sur de toutes petites distances quotidienne.

 

Bref, je m'interroge. Si quelques connaisseurs voulaient bien me répondre, ce serait très sympa !

 

Merci d'avance.

[meca32]

 

Non, pas vraiment du moment que de temps en temps tu puisses rouler à allure soutenue.

[Invité §gre566mT]

bonjours

effectivement acheter un diesel pour ce type de trajet ce n'est pas du tout retable, et pas bon pour le moteur.

pas rentable niveau entretien (plus cher sur un diesel, assurance).

sur un moteur diesel pour que l'huile de celui si atteigne ca température de fonctionnement il faux en moyenne 15 a 20 kilomètres (a compter une foi que la température du liquide de refroidissement et atteinte).

sans compter que les petits trajet avec un moteur diesel turbo compressé (hdi tdi dci...) n'aime pas ca du tout, (encrassement du moteur)

 

[Invité §ROO621zw]

Rouler peu avec un diesel avec filtre à particules peut engendrer des problèmes de régénération

[brokenfoot]

Comme on vends trop de diesel en neuf à des gens qui n'en ont pas besoin, c'est pas étonnant qu'ils fassent la même chose en revente (faut vider les stocks).

Diesel et petits trajets : problèmes à venir (Vanne EGR , turbo qui s'encrasse , FAP qui ne se nettoie pas efficacement) etc...

des frais qu'on n'a pas avec un moteur essence.

le calcul de la rentabilité d'un diesel n'est pas si simple , mais pour 10000 Km/an ,la question ne se pose même pas

[meca32]

Comme je roule peu (20km AR chaque jour pour me rendre sur mon lieu de travail, par des routes de campagne ; quelques sorties le week-end ; un séjour en vacances dans l'année ; au total 10 000km par an maximum)

 

 

Pour moi, sans parler de l'aspect amortissement de la chose, ce type d'utilisation ne pose aucun problème au diesel, même fap.

 

[Invité §ROO621zw]

 

Pour moi, sans parler de l'aspect amortissement de la chose, ce type d'utilisation ne pose aucun problème au diesel, même fap.

 

Pour une fois, pas trop d'accord avec toi, pas plus tard que la semaine dernière, j'ai eu une 207 de 800 kms à l'atelier, message "risque d'encrassement du FAP", la cliente l'avait depuis 1 mois, et ne faisait que des petits trajets, le FAP n'avait pas le temps de régénérer, j'ai fais une régénération forcée et tout est rentré dans l'ordre

[meca32]

Pour une fois, pas trop d'accord avec toi, pas plus tard que la semaine dernière, j'ai eu une 207 de 800 kms à l'atelier, message "risque d'encrassement du FAP", la cliente l'avait depuis 1 mois, et ne faisait que des petits trajets, le FAP n'avait pas le temps de régénérer, j'ai fais une régénération forcée et tout est rentré dans l'ordre

 

 

10 kms de routes de campagne matin et soir tu crois que ça ne suffit pas ???

 

[td 100]

 

10 kms de routes de campagne matin et soir tu crois que ça ne suffit pas ???

 

L'hiver ça risque de faire peu je pense

[meca32]

L'hiver ça risque de faire peu je pense

 

 

Forcément, si vous roulez toujours en plaine, chez moi en 10 kms t'es largement en T°.

[td 100]

 

Forcément, si vous roulez toujours en plaine, chez moi en 10 kms t'es largement en T°.

 

Chez toi fait toujours chaud :q

[meca32]

Chez toi fait toujours chaud :q

 

 

Aussi, oui.

 

[Invité §ala415re]

Bonjour,

 

J'envisage l'achat d'un break ou monospace prochainement pour remplacer une 206 essence qui devient petite... Comme je roule peu (20km AR chaque jour pour me rendre sur mon lieu de travail, par des routes de campagne ; quelques sorties le week-end ; un séjour en vacances dans l'année ; au total 10 000km par an maximum), je songeais bien entendu acheter un véhicule Essence, mais la plupart des véhicules d'occasions qui m'intéressent sont des Diesel.

 

Etant totalement novice en mécanique auto, j'aimerais savoir si le fait de rouler peu, au quotidien, avec un Diesel représente un risque pour le moteur. J'ai entendu dire que le moteur n'ayant pas le temps de chauffer risquait de souffrir, mais dans le même temps, un garagiste m'assure que ça ne pose aucun problème (dans le cas d'une 307sw, pour lequel je lui ai posé la question) et dans mon entourage plusieurs personnes roulent en Diesel sur de toutes petites distances quotidienne.

 

Bref, je m'interroge. Si quelques connaisseurs voulaient bien me répondre, ce serait très sympa !

 

Merci d'avance.

 

 

 

Combien de différence entre un même model essence et diesel?

 

 

[Invité §fra460WZ]

Je vois que les avis divergent un peu... Il est clair que si je trouve un modèle qui m'intéresse en motorisation essence, je n'hésiterai pas ! Mais tout ce que je vois, c'est en Diesel Comme je l'ai dit, ce n'est pas l'aspect financier qui m'interpelle mais l'aspect mécanique.

[patmaz]

Ce que n'aiment pas les moteurs diesel, ce sont surtout les petits trajets, la ville et le 'porte à porte'

 

J'ai moi même un (gros) diesel qui ne roule que certains week-end et les vacances, on va dire 50 jours à peine par an et dans les 10/12mkm, pas de soucis , mais à coté j'ai besoin d'une petite essence pour tout les jours...

 

C'est vrai que financierement, l'essence pourra etre intéressante dans ton cas, après sur certains modèles, mais c'est difficile à trouver comme tu le vois en France surtout (pourquoi ne pas regarder ailleurs ???), après cela dépend aussi du type de véhicule qui peut devenir invendable sur tu souhaites renouveler souvent, à la campagne, ils ne pensent que mazout , ou d'autres qualités comme l'autonomie (sur le mien la version essence fait 3 à 400km entre deux pleins , rien que pour cela c'est pas possible ), voir la fiabilité (je sais, maintenant on dit que c'est pareil en neuf, mais ca a pas toujours été le cas)

[meca32]

Je vois que les avis divergent un peu...

 

 

Pas tant que tu crois, si tu ne prends pas un FAP on est presque tous d'accord pour dire que tu n'auras pas de problème.

 

[Invité §ala415re]

Je vois que les avis divergent un peu... Il est clair que si je trouve un modèle qui m'intéresse en motorisation essence, je n'hésiterai pas ! Mais tout ce que je vois, c'est en Diesel Comme je l'ai dit, ce n'est pas l'aspect financier qui m'interpelle mais l'aspect mécanique.

 

 

Alors le plaisir de payer moins chère son plein!

[brokenfoot]

si tu veux payer moin cher ton plein , tu te mets au GPL !

[poinpoin]

Bonjour,

 

Un voisin à une 307 sw(voiture que semble rechercher Frankie69) avec un 136 ch essence il fait 2 km de ville sans bouchon, suivi de 15 km de voie rapide à 110 et 2 km de ville sans problème. Avec ce véhicule il faut compter entre 10 et 12 litres au 100. donc dans le calcul de rentabilité , les diesels sont bien plus proche des valeurs mixte indiquées, cela modilife sérieusement le calcul final.

[meca32]

 

10 ou 12L avec un HDI sur une 307 il y a un truc qui ne va pas.

[td 100]

10 ou 12L avec un HDI sur une 307 il y a un truc qui ne va pas.

 

2L essence 136

 

Mais y a quand même un truc qui va pas

[meca32]

2L essence 136

 

Mais y a quand même un truc qui va pas

 

 

Dans ce cas, en dehors de ma vue, non tout va bien

[brokenfoot]

10-12 L/100 même avec 136 ch c'est trop ,soit il ne roule pas à 110 ,soit il accélère et il freine constamment ,soit il y a un pb d'alimentation

[Invité]

Bonjour,

 

J'envisage l'achat d'un break ou monospace prochainement pour remplacer une 206 essence qui devient petite... Comme je roule peu (20km AR chaque jour pour me rendre sur mon lieu de travail, par des routes de campagne ; quelques sorties le week-end ; un séjour en vacances dans l'année ; au total 10 000km par an maximum), je songeais bien entendu acheter un véhicule Essence, mais la plupart des véhicules d'occasions qui m'intéressent sont des Diesel.

 

Etant totalement novice en mécanique auto, j'aimerais savoir si le fait de rouler peu, au quotidien, avec un Diesel représente un risque pour le moteur. J'ai entendu dire que le moteur n'ayant pas le temps de chauffer risquait de souffrir, mais dans le même temps, un garagiste m'assure que ça ne pose aucun problème (dans le cas d'une 307sw, pour lequel je lui ai posé la question) et dans mon entourage plusieurs personnes roulent en Diesel sur de toutes petites distances quotidienne.

 

Bref, je m'interroge. Si quelques connaisseurs voulaient bien me répondre, ce serait très sympa !

 

Merci d'avance.

 

 

Tu as la chance de ne pas faire beaucoup de route, à ta place j'hésiterai pas à prendre un bon break V8 et burn ma poule ou bien minimaum un Chrysler Voyager essence en plus ça coute moins cher que les break diesel à l'achat, tu poura te payer au moins le carburant de 20 mois rien qu'avec l'argent économisé à l'achat d'un essence