Problème ventilation Xsara Picasso 2001

[Invité §tnt265Ie]

N'empêche qu'une masse sur le 10+1 stoppe le pulseur au lieu de le faire tourner à fond...

c'est ce que je n'arrive pas à comprendre

[Invité §tnt265Ie]

faudrait mesurer le tension avec un voltmètre sur ce fil 10.1

[ballbearing]

-

Perso je repete ce que j'ai insinué dès le début.... les pannes là dedans c'es souvent les MOSFET nases. Les symptômes habituels sont

 

-- Très souvent ....""tourne à fond sans pouvoir arrêter"" (transitors en CCircuit de type "passant" )

 

ou bien

 

-- Moins souvent ... ""+ rien"" (les deux transistors nases de type ""coupé""

 

-- ............................ Mais là tu as peut être une variante "paquet cadeau " ( transistors foireux)

[Invité §tnt265Ie]

je reste sans souffle, heu sans voix

 

son pulsuer tourne quand même, mais à faible vitesse

 

puis après tripatouillage il s'est mit à tourner à fond deux fois en peu de temps.

 

je suis en train de me demander si en tapant dessus il ne va pas se mettre à fonctionner

[Invité §CoK838ut]

Lol... faut que je redémonte, mais c'est le truc complet qui est résiné chez moi, j'ai peur de flinguer le circuit imprimé avec un tournevis..

 

il n'y a pas moyen de les tester en mettant le multimètre directement sur les broches communes ?

 

tnt67: comment je teste la tension de ce 10+1 ? voltmètre sur le 20V avec le rouge sur le 10+1 et le noir sur une masse quelconque ?

[Invité §tnt265Ie]

Lol... faut que je redémonte, mais c'est le truc complet qui est résiné chez moi, j'ai peur de flinguer le circuit imprimé avec un tournevis..

 

il n'y a pas moyen de les tester en mettant le multimètre directement sur les broches communes ?

 

tnt67: comment je teste la tension de ce 10+1 ? voltmètre sur le 20V avec le rouge sur le 10+1 et le noir sur une masse quelconque ?

oui

 

et ensuite le fil rouge sur un + et le noir sur le 10.1

puis le rouge sur le 10.1 et le noir sur un +12v

 

afin de confirmer la polarité

 

et donne bien la valeur en indiquant la valeur lue et l'emplacement des pointes rouge et noire du voltmètre

[Invité §CoK838ut]

et ensuite le fil rouge sur un + et le noir sur le 10.1

puis le rouge sur le 10.1 et le noir sur un +12v

 

Le +12v (fil rouge) du connecteur 2 broches ira pour ces tests ?

Je procèderai à ces tests demain matin, à moins que vous ayez la nuit devant vous ?

[Invité §tnt265Ie]

et ensuite le fil rouge sur un + et le noir sur le 10.1

puis le rouge sur le 10.1 et le noir sur un +12v

 

Le +12v (fil rouge) du connecteur 2 broches ira pour ces tests ?

Je procèderai à ces tests demain matin, à moins que vous ayez la nuit devant vous ?

oui il va, si contact en marche bien sur

 

à demain

 

baball

[Invité §CoK838ut]

Merci bien, à demain avec des nouvelles de ces tests...

[Invité §CoK838ut]

Bonjour, bon je n'ai pu tester que le blanc 10+1 (avec le rouge) et une masse (avec le noir), celui-ci donne des tensions qui varient en fonction du réglage du pulseur, moins d'1V au mini, 4,98V au maxi... ensuite j'ai cassé les aiguilles

Le temps d'en trouver d'autres...

 

Multimètre commandé... je le recevrai d'ici 2/3 jours..

Pour info le dégivrage arrière semble fonctionner, enfin à vérifier sur la vitre mais quand je le met en route on sent une perte de puissance sur le reste..

[ballbearing]

celui-ci donne des tensions qui varient en fonction du réglage du pulseur, moins d'1V au mini, 4,98V au maxi...

 

--ça semble montrer que le bloc de commande fonctionne.

 

Pulseur déposé, avec un montage et une source de tension et un potentiomètre 0/5V , on pourrait tester en externe un pulseur.

 

As-tu pu voir lors de tes tests la logique de fonctionnement ? ....si rotation à fond c'est bien 0V? et arrêt +5V ? .....Ou l'inverse ,

 

Pour info le dégivrage arrière semble fonctionner, enfin à vérifier sur la vitre mais quand je le met en route on sent une perte de puissance sur le reste..

 

-- Sur cet point, on peut définitivement affirmer que tout est OK en alim côté F40 etc... avec mon test que je rabache plus car TNT67 va se moquer :........Sur le fil rouge de la grosse prise à deux fils tu DOIS pouvoir allumer une lampe de feux de croisements par rapport à une masse chassis. (moteur du véhicule tournant sur certains modèles)

 

L'application de la lampe peut être faite dans les trous du connecteur en place... sur les deux plots de la prise en insérant le fil test comme tu peux... Toujours avec l'autre fil de la lampe à la masse.

 

Ainsi, sur l'un elle s'allume à fond; sur l'autre fil ça doit faire tourner le moteur en faisant rougeoyer la lampe.

ça écarte tout doute sur l'alim de puissance : Neiman, relais, fusible... connecteurs cramés

 

L'utilisation d'une lampe au lieu d'un multimètre a de solides raisons

 

 

Ton constat de la bonne présence d'une tension de commande variable de 0 à 5V ramène à mon sentiment de début

 

topic: remplacement pulseur clim sur picasso

Cette url n'existe plus

http://www.forum307.com/viewto [...] 472afb20d7

 

[Invité §CoK838ut]

Salut ballbearing ! c'est l'inverse il me semble +5v à fond, je vais revérifier,moteur tournant j'ai pu tester le rouge et le noir du 2 broches le rouge me donne 14V réglage mini et 10v au réglage maxi (le pulseur tournant toujours à la meme vitesse soit au mini)

le noir me donne sensiblement pareil, 14v réglage mini, 9.5v au maxi.

 

Je testerai avec une lampe ce soir et te ferait part des résultats

 

Je vais vérifier pour le dégivrage arriere de suite, je repasse ce soir aux nouvelles

[ballbearing]

-

 

Test de la lampe Sur Y & Z .

 

Pulseur représenté dans un rectangle vert. Connecteur à deux broches en haut à gauche du rectangle. Connecteur à 5 broches représenté en bas à gauche du rectangle. (petit rouge = tension "de service" "1" de A176) )

 

 

[Invité §tnt265Ie]

bonsoir

 

moi je ne vois qu'une explication:

 

la commande des transistors ne pouvant ce faire que par une masse (en tout cas le contraire m'étonnerai dans ce cas de montage)

 

le panne possible reste un coupure ou une mauvaise masse sur le fil noir (indiquée en bleu), se qui explique que tu y trouve jusqu’à 5 volts sur le fil de commande 10.1

 

ball corrige moi si je me trompe

 

 

[Invité §CoK838ut]

Ok je pense que c'est sans appel !?

Un fil dans chaque broche

Réglage ventilation à fond

ça donne ça

Réglage mini

ça donne ça (un poil plus)

Changement de masse

Tadaaaaaaaaaaaa !

[ballbearing]

-

Salut !

 

Vraiment TNT je sais pas du tout.... En tout cas, cette masse c'est il me semble une des deux broches de taille moyenne du connecteur à 5 broches. ( la "3" de A176)

[Invité §CoK838ut]

C'est exactement ça ! sur le connecteur 5 broches il n'y a en réalité que 3 broches et 2 trous vides..

Il y a en 1 le rouge avec un petit blanc, en 2 un noir avec un petit blanc (le fameux 10+1) et en 3 un noir qui n'est autre que celui qui arrive du connecteur 2 broches !

[Invité §tnt265Ie]

Ok je pense que c'est sans appel !?

Un fil dans chaque broche

Réglage ventilation à fond

ça donne ça

Réglage mini

ça donne ça (un poil plus)

Changement de masse

Tadaaaaaaaaaaaa !

fait le même test avec une ampoule de phare et non pas une ampoule de 5w

[Invité §CoK838ut]

un ampoule H4 à 3 broches ne s'allume même pas ! ça à juste fait des étincelles, que ce soit broche 1 et 3, 1 et 2, 2 et 3, 2 et 1...

[Invité §tnt265Ie]

un ampoule H4 à 3 broches ne s'allume même pas ! ça à juste fait des étincelles, que ce soit broche 1 et 3, 1 et 2, 2 et 3, 2 et 1...

donc il y a un problème, pas assez d'ampérage

[Invité §CoK838ut]

cool... laule

[Invité §tnt265Ie]

cool... laule

avec une peu de souffle c'est encore mieux

 

occupe toi de ta ventilation http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

après tu boiras un coup au bistrot

 

zut j'ai cru que tu était au bistrot de la bielle coulée

[Invité §tnt265Ie]

bon sérieusement

 

prend une grosse masse, avec un fil d'assez bonne section, relie une extrémité à la caisse ( vis de charnière de la porte par exemple)

 

l'autre bout du fil tu le plante dans le connecteur 5 broches, sur le fil noir

( pas le noir qui en sort et qui va sur le pulseur, l'autre)

[Invité §CoK838ut]

Si je continue à faire tourner le moteur pour rien je fais finir par finir des soupapes surtout, j'ai la distribution à faire !!!!!!

 

En tout cas sympa de te foutre de moi

[Invité §CoK838ut]

ok je teste, à tout de suite

 

OOps, 3x0.75 couplés ça ira ??

[Invité §tnt265Ie]

Si je continue à faire tourner le moteur pour rien je fais finir par finir des soupapes surtout, j'ai la distribution à faire !!!!!!

 

En tout cas sympa de te foutre de moi

ça me permet de continuer à te suivre

 

mais je ne me fou pas de toi, loin de là

[Invité §tnt265Ie]

ok je teste, à tout de suite

 

OOps, 3x0.75 couplés ça ira ??

oui

[ballbearing]

-

 

Rappel de cuti : Pour ma part je n'ai jamais parlé de tester avec l'ampoule que sur la prise à deux broches. Pionts X et Y du dessin (pas sur l'autre à 4 ou 5)

 

Il s'agissait juste de tester entre une masse et l'un puis l'autre du connecteur à deux broches.

 

Et de valider ainsi le bon 12 Volts du circuit d'alim, de neiman, etc... .

[Invité §CoK838ut]

j'avais compris je te rassure

Donc 3x0.75 couplés c'est bon comme grosse masse ???

 

ballbearing, tu veux que je teste un cable sur le noir et le rouge du 2 broches c'est ça ?

Ok je teste le rouge + masse et le noir + masse c'est ok ?

[Invité §tnt265Ie]

moi je dis de tester sur le rouge et le noir qui entre dans le connecteur à 5 broches, voir déjà si la masse entrante est bonne

 

l'autre noir étant la sortie vers le pulseur

[Invité §CoK838ut]

moi je dis de tester sur le rouge et le noir qui entre dans le connecteur à 5 broches, voir déjà si la masse entrante est bonne

 

l'autre noir étant la sortie vers le pulseur

Je vais le tester au passage

[Invité §tnt265Ie]

moi je dis de tester sur le rouge et le noir qui entre dans le connecteur à 5 broches, voir déjà si la masse entrante est bonne

 

l'autre noir étant la sortie vers le pulseur

Je vais le tester au passage

ces deux fils rouge et le noir

 

le noir marqué en bleu je m'en cogne pour l'instant

 

 

[Invité §tnt265Ie]

moi je dis de tester sur le rouge et le noir qui entre dans le connecteur à 5 broches, voir déjà si la masse entrante est bonne

 

l'autre noir étant la sortie vers le pulseur

Je vais le tester au passage

si la masse n'entre pas, elle ne risquera pas d'en sortir http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Invité §CoK838ut]

Bon il y a boulette déjà, c'est un connecteur 6 broches donc 4 câblée apparemment, d'après une photo je vois 1 le rouge avec un blanc,2 le 10+1 tout seul, 3 un noir seul, 4 le noir qui vient du pulseur.......

 

il faut que je fasse un bricolage pour pouvoir introduire un objet dur dans la broche noire du connecteur 6 broches que tu veux car j'ai l'impression qu'il ne se passe rien !

sur le noir du 2 broches par contre, il tourne à fond ! le rouge faux contact évidemment....

 

Ah et sur le noir du 6 broches qui vient du pulseur apparement ça fait tomber le régime on sent que ça tire...

[ballbearing]

-

 

Comme dit notre modérateur Helvète (et donc modérateur), qui répare des coucous les longues soirées d'hiver pour arrondir les fins de mois car avec la neige on peut même pas ouvrir la porte; j'ai, posé depuis long une piecette sur des transitors nases... comme d'hab