Probléme Fiat scudo 2L JTD 2001

[YOCRF]

Bonjour,

 

J’ai besoin de quelqu’un qui touche sa bille en dépannage voiture.

 

Voici mon problème:

J’ai un fiat scudo 2L JTD de 2001 et il ne démarre pas du tout. Je bricole pas mal de chose, mais malheureusement comme je ne suis pas garagiste je ne connais pas le process complet des voitures.

Au diagnostic sur mon PC portable j’ai le défaut P0230. J’ai bien 2 bars de gasoil à l’entrée de la pompe HP (pompe de gavage pas en cause).

J’ai donc vérifié la pompe HP en mettant un manomètre et j’avais que 30 bars. J’ai ensuite bouché le régulateur de la pompe et la pompe va au dessus des 200 bars (pompe HP pas en cause). J’ai donc suspecter le régulateur, je l’ai donc changé du fait qu’il est difficile de le tester car il est piloté par un RCO. La voiture ne démarre toujours pas.

J’ai 12V au niveau du régulateur quand je mais le contact et après j'ai environ 6V quand le démarreur lance le moteur(valeur moyenne mesurée au multimètre) .

 

Ma question est de savoir si la valeur mesurée est normale pour savoir si le calculateur est en cause.

 

Merci d’avance

[Invité §tec551Yg]

Salut,

après le remplacement du régulateur le défaut est toujours présent ?

Où en sont les valeurs de pression après le changement ?

 

Filtre à GO correct ? pas de limaille au fond du bocal ?

Le moteur est bien entraîné ?

La chute de tension est aussi à la batterie ?

[YOCRF]

Pour la pression, Il faut que je la retest ce week car je n'ai pas eu le temps cette semaine.

 

Le filtre à gazoil est bon, je l'ai vérifié. De plus j'ai bien 2 bars de gazoil en entrée pompe HP. Le moteur est bien entrainé et je n'ai pas de chute de tension au niveau de la batterie car je la relie avec des câbles sur une autre voiture moteur tournant. Tu supposes qu'il faut 12V au niveau du régulateur quand j'actionne la clef ?

[Invité §tec551Yg]

Comme tu as dit le régulateur est piloté par RCO, je pense pas qu'il faut 12V.

Mais normalement si 12V, pression au max.

Si 0v pression au mini, qui correspond au tarage mécanique du ressort (environ 100 bars me semble)

 

A voir si lui caller du 12v aux fesses serait une bonne idée

 

Sinon le défaut est toujours présent ?

[YOCRF]

C'est ce que j'ai fait fait sur l'ancien (démonté) mais je ne voyais pas l'aiguille bougée. Je me suis dit donc qu'il était cramé, c'est pour cela que je l'ai changé. C'est aussi pour cela que je pose la question sur le forum (J’ai 12V au niveau du régulateur quand je mais le contact et après j'ai environ 6V quand le démarreur lance le moteur(valeur moyenne mesurée au multimètre) Est-ce normale? pour pas mettre le calculateur en cause),

car je n'ai pas envie de faire des bétises.

 

Les valeurs que tu dis dans ton message sont interressantes (Es-tu sûr de toi?). Avec l'ancien régulateur, à 6V j'avais 30bars. Il faut que je fasse d'autres essais ce Week avec le nouveau régulateur.

Je crois que je ne vais pas avoir le choix de lui mettre du 12V au cul pour voir si la pression monte en sortie de pompe.

[Pilouf63]

 

Les retours d'injecteurs ont été contrôler?

Ou as tu branché le mano que tu as mis pour contrôler la pompe Hp (lorsque tu avais 30 bars)?

[YOCRF]

Directement en sortie de pompe, en bricolant un raccord.

[YOCRF]

J'ai trouvé!! .Prise du régulateur défectueuse. La voiture démarre mais ne tourne pas rond et fume énormément (la voiture n'a pas tourné depuis plus d'un an). Je pense qu'il y a un ou plusieurs injecteurs de grippés. Je recherche une solution simple et rapide pour voir lesquels sont grippés, et comment je peut faire pour les dégripper.

 

Merci

[treborpj]

Bonsoir,

Il y a des additifs spéciaux pour ajouter au gasoil.

A par cela peu de chose à faire.

C'est des injecteurs piézoélectrique > http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdies3.htm

> https://www.google.be/search?q=injecteur+pi%C3%A9zo%C3%A9lectrique&espv=210&es_sm=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=M06SUtDqHejF7AaBwIDwBQ&sqi=2&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1019&bih=541

[Pilouf63]

 

Vérifie aussi les connecteurs au niveau des injecteurs, si c'est du piézoélectrique tu ne pourras pas contrôler les retours.

As tu un voyant de défaut moteur allumé au tableau de bord?

 

treborpj, tu es sûr qu'il s'agisse d'injecteur piézo

[YOCRF]

Non je n'ai pas de défaut au tableau de bord. je n'ai plus de défaut au diagnostic. J'ai commencé à démonter les injecteurs, ils sont grippés à l'extrémité. Quand le moteur tournait, j'entendai aussi un claquement quand il montait un peu en température. On me dit que se doit être les injecteurs qui claquaient. Quand pensez-vous?

[Pilouf63]

Possible que cela vient des injecteurs, as tu leurs références?

 

Rien du côté des connecteurs, mauvais contact?

 

Si ce sont des piézo alors il te faudra la valise ou les déposer pour passer au banc.

Si c'est des électro injecteurs alors tu peux contrôler les retours (20 ml/mn/injecteur maxi)

 

Tu peux déjà mettre un bon coup de dégrippant, ils sont tous grippés?

[YOCRF]

Au niveau des connexions, tout est bon, j'ai tout vérifié au multimétre. Il y en a eu 2 sur 4 qui m'ont semblé bien colé. Je les ai remonté. Je vais tenté de démmarrer aujourd'hui. Comment tu vois si se sont des piezo ou des electro injecteurs?

[Pilouf63]

Si tu peux relevé la référence de l'injecteur tu regardes sur internet.

 

Sinon sur la durite de retour il y a une valve bidirectionnelle, une sorte de petit cylindre, et le conduit de retour des injecteurs est raccordé sur l'alimentation en gasoil.

[YOCRF]

J'ai tout remonté et démarrer. Aprés quelques accélarations, elle a l'air de tourner comme en l'an 2001.

Merci à tous. Je conseille ce site à tous ceux qui rencontre des problémes de voiture.

 

A+