Renault EXPRESS - Pb de corrosion du chassis important - Besoin d'aide

[christophe892]

Le convertisseur de rouille et efficace mais a une condition qu’il reste de la rouille sinon il ne protégera rien, bref utile pour les endroits que tu ne peux gratter

Dans ce cas un simple dégrossissage à la brosse suffi (selon les marques ils conseilles deux traitement selon la corrosion) évite les trucs de grande surface

 

 

L’acide phosphorique lui protége la tôle mis à nu par passivation du métal, et converti les départs de corrosion comme un convertisseur de rouille

C’est selon si tu gratte tout à fond ou s’il reste de la rouille

 

 

L’idéal après c’est de l’apprêt phosphatant qui isolera la tôle de l’air au cas où le blackson prend des gnons ou ce barre

 

Pour tes soudures si tu n’arrives pas à boucher les mini trous, essaye avec le l’étain et une lampe à souder avec du décapant

Cela sera mieux que de boucher au mastic

[Invité §dmu651Is]

Bonsoir,

 

OK compris - Pour le convertisseur, j'ai du JULLIEN .. et oui . il y a des endroits ou cela n'est pas grattable ou enlevable complètement.

 

Je retiens l'apprêt phosphatant donc .. car oui .. hors de question de mettre du blaxon sur une tôle non protégé .. J'ai bien retenu que le blaxon n'est que pour la fonction anti-gravillons.

 

Je retiens aussi .. donc je bouche avec de l'étain ? Le même que pour les soudures ? chouette alors. Simple question, pourquoi le décapant ? Je pense que c'est une question c.. mais bon .. quand on ne sait pas .. on ne sait pas ..

 

merci par avance.

 

dmu_01

[christophe892]

C’est pareil que pour la plomberie, le décapant sert à aider l’étain à s’étaler et surtout a collé

Il faut gratter ajouter le décapant, faire chauffer (mais gâfe à la déformation de la tôle) et faire fondre l’étain

Par conte je n’ai jamais essayé pour boucher un mini trou… c’est juste une idée que j’ai eu et aussi que je vais tenter sur ma 4cv par la suite

Des pros s’en servent pour combler les bosses surtout à une époque, donc…

[Invité §dmu651Is]

Re ...

 

Merci .. je vais creuser.

 

dmu_01

[Invité §dmu651Is]

Bonsoir à tous,

 

Donc comme convenu . j'avance ..

 

J'ai donc attaquer les découpes .. et découvert l'étendu des dégâts ... Bon . rien de plus méchant que ce que je pensais en fait .. même si cela est grand ..

 

J'ai attaqué le décapeur thermique aussi .. que je fini à la disqueuse avec une brosse métallique monté dessus .. cela marche bien.

 

J'ai bien sur encore et toujours besoin de vos conseils .. et voilà mes questions.

 

1. Côté ponçage .. dois-je mettre à nu complètement ou puis-je m'arrêter à ce qui semble être la couche d'apprêt ? Sur la photo .. le haut et la partie plancher arrière est à nu complètement .. la zone de passage commande de boite de vitesse est quant à elle pas à nu .. je m'arrête avant. Merci de votre retour.

 

 

2. Mais quel est donc ce produit ? Un lien pour en acheter ? car je vais devoir en remettre - Je parle de cet espèce de mastic orange qui est mis à chaque jointure de manière bien épaisse....

 

 

3. Je ne sais pas trop comment m'en sortir de cette zone ... une idée ?

 

 

4. Sur les zones ou la tôle est maintenant à nu .. si j'ai bien retenu la leçon .. acide phosphorique pour protéger en attendant d'avoir tout décaper pour traiter ensuite ? Histoire que le temps n'attaque plus, c'est bien cela ?

 

Bon, sinon, on continue de découvrir de petites choses, telle que celle-là .. par une ouverture du dessous ..

 

 

alors je vais ouvrir par l'autre côté pour mettre cela propre .. hors de question de le laisser comme cela.

 

voilà .. petit à petit ...

 

dmu_01

[Invité §Cr-008cw]

Salut, Le mastic orange doit être la couche d'antigravillon à base latex qui a vieilli et jaunit. Tu dois pouvoir trouver ça chez le carrossier en boîte à pulvériser au compresseur ou en aérosol...

 

Autrement je rebondis sur l'étain. Tu peux aussi le déposer avec un fer à souder puissant et pour les surfaces importantes à "égaliser" un fer à repasser fonte de "l’ancien temps", malheureusement c'est très cher et ça n'a aucune tenue mécanique. Gaffe au plomb qu'il contient qui est très dangereux en cas de ponçage (d'où la technique du fer à repasser). C'est d'ailleurs le risque d'intoxication qui relègue un peu cette technique...

 

Bon courage.

 

PS: pour l'étain par exemple :

http://www.france-soudage.fr/c [...] %C3%A9tain

[Invité §dmu651Is]

Bonjour,

 

Merci pour ce retour et ces conseils ...

 

En ce qui concerne le "ponçage", penses-tu que je doive aller jusqu'à la tôle nue ou puis-je m'arrêter avant comme on le voit aussi au gris clair qui je pense est de l’apprêt ?

 

Merci.

 

A plus

 

dmu_01

[Invité §Cr-008cw]

Salut, en ce qui concerne le ponçage j'ai effectivement un avis... mais qui ne te plaira pas forcément et qui pour moi va dans le sens d'une certaine vision "rationnelle" globale.

 

Un ponçage intégral (si c'est de cela qu'il s'agit) c'est beaucoup d'énergie, de poussière, de pollution du milieu dans le lequel tu travailles et de risque pour ta propre personne. Je crois qu'il faut avant tout penser à la sécurité.

 

Ton projet n'est à mon sens valable que du point de vue pédagogique. Je rappelle que tu t'entraines sur un véhicule utilitaire qui n'a pas de valeur (?)

 

Personnellement je ne suis pas partisan du fait de voir rouler une voiture qui a subi de graves dégâts liés à une corrosion avancée et qui a été réparée (quelque soit la qualité du travail fait) pour des raisons là-encore de sécurité pour les autres et pour toi, car tel ou tel défaut n'a pas été traité (le point d'appui du cric doit surement être très affaibli) ou le temps aura tout simplement eu raison de la tenue mécanique de l'édifice.

 

Que ce projet t'enthousiasme car il est source d'expérience et de connaissance est la chose centrale, qu'il se transforme en un gouffre d'énergie, de temps, de dépenses ou de pollution est une autre chose. C'est d'ailleurs pour apprendre et partager que ton sujet m'intéresse et plus généralement le forum, voir ce véhicule sur route me laisse en revanche circonspect et c'est valable pour tous les sujets de restauration "avancée". Mais je suis curieux de savoir jusqu'où cette aventure continuera avec la réserve (pour moi incompressible) que je viens de donner.

 

En bref, la réponse est non. Pas de ponçage intégral ou de repeinte multi-couches intégrale. Pas sur un Express et pas dans la phase d'approche. Simplement un travail par endroit sur un véhicule qui aura servi pour apprendre et qui ne roulera pas sur route parce que personne ne se risquera à valider les réparations faites.

 

Enfin voilà, j'ai hésité à donner cet avis et je suis désolé du texte un peu long, mais ceci est un forum et je le respecte, je suis donc franc. J'espère que tu ne le pendras pas mal pour autant. A toi de voir donc pour ce ponçage.

[Invité §dmu651Is]

Bonsoir,

 

Il n'y a pas de problème .. chacun à le droit de donner son avis .. et le débat sur ce point ayant déjà eu lieu ... je n'y reviendrais pas ... Je n'ai pas l'intention de faire 1 000 bornes par an .. mais quelques trajets utiles nécessitant le volume du véhicule oui .. Bref ..

 

Donc ok, pas besoin de mettre la tôle à nu ..même pour faire du bon boulot. L'apprêt ne dérange pas .. sauf autour des zones endommagées bien sur .. donc ok. Cela ira plus vite sans pour autant faire n'importe quoi.

 

Merci .. et je suis toujours preneur de conseils ...

 

dmu_01

[Invité §dmu651Is]

Bonsoir à tous,

 

Une absence .. car 2 WE au taf .. et c'est la période du jardin, des haies à taillées, etc .. donc .. ça avance bcp moins vite ..

 

De retour cette ap sur ce chantier . je n'ai fait qu'un passage de roue avant.

 

Plutôt galère .. et impossible de tout enlevé .. voilà ce que cela donne .. Vous en pensez quoi ? Faut que j'insiste encore plus dans tous les recoins ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Merci par avance.

 

dmu_01

[Invité §t81450NU]

Au décapeur thermique ça n irait pas? Tu brûles tout et un coup de brosse...

[Invité §dmu651Is]

Bonjour,

 

Je n'ai pas beaucoup avancé ces derniers temps ... un chantier maison à commencé alors bon ...

 

Bref .. décapeur ... ça fond mais décolle pas .. Donc quand accessible oui .. mais quand pas accessible .. c'est plus dur .. Pour crâmer .. chalumeau .. mais là encore, ça durcit mais faut un minimum que cela soit accessible ..

 

Après, je me demande si cela est vraiment grave .. car là ... ça colle de chez colle ... non ?

 

Merci à tous.

 

dmu_01

[christophe892]

Salut,

Te prend pas la tête, le principal et de changer les partis rouiller, vu que l’anti gravillon tien très bien inutile de tout enlever sur de la tôle saine

De plus ce n’est pas une auto de collection, le but et qu’il puisse encore te rendre service qlq années et de te faire la main !! Inutile de trop en faire

[Invité §dmu651Is]

Bonsoir,

 

C'est ce que je pensais ...

 

Merci pour le retour.

 

dmu_01

[Invité §MET468Pq]

Le décapeur thermique est une bonne idée pour dévoiler la misère. Je n'y avais pas pensé. Avec une spatule qui va bien, je vais l'utiliser pour mettre à nu le l'extérieur du dôme de mon Touring avant de souder le renfort. Je n'oublierai pas l'extincteur à portée de main. Okazou.

 

[GILLES061971]

Salut ! tu as du mérite ! tu apprends vite et tu fais du bon boulot !

 

Continue comme ça !

[Invité §dmu651Is]

Bonsoir,

 

Merci pour le message, c'est sympa. Cela fait quelques temps que je n'ai pas avancé .. car des travaux lourd dans la maison .. mais .. je ne vais pas tarder à m'y remettre.

 

Entre temps, tout de même .. j'ai avancé .. sur l'équipement.

 

Un compresseur, un 500 litres de 5,5 cv .. 5 litres d'acide phosphorique .. voilà voilà .. tout cela me permettra d'avancer mieux aussi.

 

Je me suis ramené un rouleau de papier de traceur qui me servira pour faire le modèle du morceau à découper ..

 

donc sous peu ... je vais reprendre ...

 

merci pour vos encouragements .. doucement .. lentement .. mais je ne lâche pas ...

 

dmu_01

[GILLES061971]

ah la maison ....perso depuis 5 ans ça passe en premier ....

 

je reprend bientôt sur mon ami 6 ....

[Invité §dmu651Is]

oui moi aussi .. mais j'essaye d'alterner ..

 

dmu_01

[Invité §dmu651Is]

Bonsoir,

 

Alors, voilà ... le sujet redémarre un peu.

 

Aujourd'hui ... j'ai préparé la première tôle pour fermé l'habitable ... le plancher quoi. C'est pas top mais je pense que cela fera l'affaire. En tout cas, la tôel est plus épaisse que celle d'origine et cela donnera une bonne rigidité à l'ensemble après soudure.

 

Pas encore soudé.

 

Sinon, histoire d'alléger un peu la voiture, elle est repassé à l'horizontale ... puis à la verticale .. avec mes 2 petits bras.

 

Dans l'entre-temps, démontage du capot, des portes arrières et des portes latérales.

 

Allez, les photos maintenant.

 

 

 

Voilà, on reprends ... on avance ... doucement.

 

dmu_01

[Fab-1000R]

Quelques nouvelles de cette resto!!?

[Invité §dmu651Is]

Bonjour,

 

Juste pour info ... les news sont là pour le moment ...

 

- Renault Express 1.1 - 1990

 

dmu_01