accès bougies transporter T4 2.5 TDI

[bob bimon]

Bonsoir à tous,

 

j'essaie d'accéder aux bougies du T4 de mon beau-père (T4 2.5 TDI 2001 moteur AXG).

Faut-il procéder comme sur le lien de T4zone ci dessous pour ce moteur, sachant que ce n'est pas le même (même si 5 cylindres 2.5 litres) et pas le même millésime ?

http://www.t4zone.info/Bougies [...] mplacement

[lucky luke gti]

Salut bob,

 

Le moteur AXG 150 a la même base que celui qui est dans le lien que tu as mis, les différences portent sur les pistons, injecteurs, distribution, turbo à géométrie variable..., tu peux donc prendre la description faite dans ton lien, tu trouveras les éléments en lieu et place, les années de fabrication ne changent rien.

 

Bon courage.

 

A+

[bob bimon]

Merci Luke !

Et bonne journée

[bob bimon]

Je m'y suis attaqué, mais le basculement des 2 radiateurs (il a la clim) est plus réduit que sur la photo de T4Zone, en plus les durits font rappel j'ai du mal à rabattre au plus bas les radiateurs.

Donc accessibilité difficile...

Pour l'instant je n'ai pu attaquer que la bougie N°3 et la remplacer.

Pour les autres, il me faudra un miroir de dentiste car j'y vois rien, ainsi qu'une douille R10LA allongée, car la clé à pipe c'est très limite et très peu maniable.

Et déclipser les connecteurs des bougies, c'est mission impossible pour l'instant, ils sont très serrés sur la bougie, j'ai peur de péter une durit de retour de gazole, il me faudra une pince ou un crochet dédié pour le faire.

J'ai donc abandonné pour les 4 autres bougies, en attendant d'être mieux équipé, mon beau-père attendra d'ici l'hiver rien ne presse.

[lucky luke gti]

S'il y a la clim, c'est moins pratique concernant l'accès. Pour les connecteurs, il faut les tourner légèrement en même temps qu'on tire dessus.

 

Ce n'est que partie remise si je comprends bien.

[bob bimon]

Oui :/ Jamais vu un accès aussi sadique, ça inciterait à tout démonter...

En tout cas les 5 bougies étaient mortes, au relais 103 j'avais presque une résistance infinie par rapport à la masse.

Dès que j'ai remplacé la N°3, la résistance est retombée à 1 ohm.

[lucky luke gti]

Oui :/ Jamais vu un accès aussi sadique, ça inciterait à tout démonter...

 

 

 

Et encore tu n'as pas fait la même opération sur un T5 tdi, là il y a du démontage et du temps à passer.

[bob bimon]

Je vois que sur un 1.9, on dégage le radiateur vers l'avant, comme si on le déclipsait du bas.

Je me demande si j'aurais pas pu faire pareil sur le 2.5, au lieu de juste le faire pivoter sur ses charnières.

J'aurais sûrement gagné de la place !

 

 

http://i230.photobucket.com/albums/ee156/willonmitchell/glowplug%20changing/3.jpg

[lucky luke gti]

Oui, tout à fait on bascule, on le soulève et on le tire du pied pour le faire avancer (attention les doigts), il se retrouve sur le pare-chocs, je viens de regarder à nouveau le lien de T4 zone, il s'arrête juste au basculement.

[bob bimon]

Donc j'aurai pu en effet gagner 10 cm de place en bas, la manoeuvre décrite dans T4zone n'était pas suffisamment détaillée ! Dommage

[bob bimon]

Ah, ici je vois que quelqu'un a démonté les ventilos pour gagner plein de place

http://www.t4zone.info/forum/v [...] p;start=30

(faut être inscrit pour voir le lien).

[popo2010]

Salut Bob ,

 

Il y en a même ceux qui ont été obligés de bouger le radiateur sur un 2.5 tdi (même si ici, ça semble être un T5) :

http://www.vwt4forum.co.uk/picture.php?albumid=14695&pictureid=181087

http://www.vwt4forum.co.uk/picture.php?albumid=14695&pictureid=181086

 

Les images sont extraites de ce sujet portant sur le remplacement des bougies de préchauffage :

http://www.vwt5forum.co.uk/showthread.php?t=442198

 

Ca n'a pas l'air d'être une partie de plaisir et espère pour toi que c'est moins compliqué que ça sur un T4 (c'est que semble indiquer Luke). Bon courage.

[bob bimon]

Bonjour popo2010

 

 

Impressionnant, tout en étant au final plus ergonomique pour bosser sur la culasse assis sur un tabouret .

Ca demande un certain travail de préparation (dont la vidange de LDR), mais qu'importe si au final le boulot est aisé ?

En tout cas, selon Elsawin, sur le T4 c'est uniquement un basculement du radiateur qui est préconisé pour l'accès aux bougies, mais moi je démonterai les ventilos, car trop encombrants?

[Invité §lou480dt]

Bonjour, j ai déjà fait l intervention, et pas qu' une fois(relais restant actif beaucoup trop longtemps a mon gout et me grillai les bougies.)

Pour les bougies 1 2 et 3, je les ai changées par le bas en mettant le véhicule sur cales.

pour la 4, des doigts de fillettes, mais pour la 5, sous la pompe, alors la c est vraiment galère, tout au toucher a l aveuglette.

Les bougies 4 et 5 se remplace par le dessus.

Vérifie ton temps de préchauffage, 10 secondes sans coup de démarreur moteur froid, après il y a le temps de post chauffage, que j ai supprimé dans mon cas, (bougie alimentées presque 3 min)

Bon courage, cordialement

[bob bimon]

Merci pour les infos.

Le temps de préchauffage est bon (contrôle à l'oreille du relais 103).

 

Pourquoi faut-il monter le T4 sur cales pour accéder par le dessous aux bougies 1-2-3 ?

[Invité §lou480dt]

A moins d avoir accès a une fosse, le véhicule sur cales( ou rampe de levage) on est plus a l aise pour travailler, vu le manque de place,

Perso, je claquais les bougies tous les mois, alors après le premier remplacement, j ai effectivement soulevé le véhicule pour avoir plus d espace.

Cordialement

[bob bimon]

OK, merci pour tes précisions, j'en prends note

 

Tu as basculé le radiateur / retiré les ventilos pour les bougies 4 et 5 ?

[Invité §orn016Uc]

Bonjour à tous,

 

Je vois qu'il y a là quelques internautes connaisseurs du T4 2.5 TDI. Je souhaiterais acheter une batterie de qualité pour le mien ainsi que des câbles de démarrage appropriés alors si vous avez des suggestions (marque, modèle...), n'hésitez pas

[bob bimon]

Bonjour à tous,

J'ai profité des congés de Toussaint pour attaquer les 4 bougies restantes du Transporter AXG de mon beau-père, avec beaucoup de désillusion à la clé :

- désolé loulouclem, mais sur ce moteur AXG, AUCUNE bougie n'est accessible par le dessous, visibilité absolument nulle (alternateur, compresseur clim, pompe injection).

- le radiateur ne se déboite pas de son support : seule la rotation sur son pivot est possible

- le bloc ventilateurs ne dévisse presque sans problème (6 vis torx dont une difficilement accessible par renvoi de cardans, et 2 connecteurs à déclipser) mais... IMPOSSIBLE à sortir, car les 4 pattes latérales sont impossibles à dégager par le haut ou pas le côté à cause des canalisations de clim en particulier; il faudrait TOUT déposer (donc vider les circuits...)

 

Donc retour à la case départ avec ma douille longue de chez Facom des rallonges, cardans et clé à cliquet, pas inutiles du tout :

- bougie 1 accessible à condition de déboiter la durit d'admission d'air (grosse pince multiprise pour défaire le circlip, l'enfer pour le remettre ). La plus facile parmi toutes avec la N°3

- bougie 2, la pire (gênée par un connecteur d'un capteur bleue, impossible à déclipser (faut pincer les 2 ressorts de la pince à linge, accessibilité nulle !) laissée de côté, pas prioritaire

- bougie 3, facile

- bougie 4 : la pire après la 2, un vrai cauchemar : faut accéder d'abord très laborieusement entre les canalisations d'injecteur, les durits de retour, le fil pilote et les fils de bougies avec un ensemble douille+cardan+rallonge+clé TRES capricieux à manoeuvrer (la gravité n'aide pas) pour la desserrer, puis douille + rallonge droite pour la sortir. ; le remontage a été un enfer; pire que de mettre un thermomètre dans le cul d'un patient dans une pièce plongée dans le noir, visibilité NULLE, même avec un petit miroir ; j'ai eu la présence d'idée d'aller chercher un tube de perfusion pour l'emmancher dans le contact de la bougie et l'enquiller à l'aveuglette avec le maximum d'agilité, et hop, c'est rentrée, ouf !!!! ; puis vissage avec le tube , et serrage à l'accès TRES laborieux douille+cardan+rallonge+clé. Ouf !

- bougie 5 : visibilité ARCHI nulle de la pointe de la bougie, obligé d'utiliser un miroir de renvoi pour localiser la bougie au démontage, et le trou au remontage (la pompe et l'injecteur pilote sont vraiment TRES emmerdants). par de besoin de cardan. Besoin d'une pince à bouts effilés pour la dégager.

 

Je précise par ailleurs que les connecteurs sont très durs à déclipser des bougies (encore une fois, accessibilité nulle, impossible de passer 2 doigts pour les prendre et tirer), donc il m'a fallu les prendre au lasso avec un fil électrique, au ras du coude du connecteur, et tirer pour les déclipser. et bien sûr une fois déclipsés, ils emmerdent le monde pour accéder à la bougie.

J'y ai passé 6 heures pour 4 bougies (dont une heure de perdu à démonter un bas de carter dans la fosse et le blocs ventilos pour rien), je me suis lacéré les mains et les bras sur les plastiques moteur vu le peu d'espace entre le moteur et le bloc ventilos

Je ne le ferai plus jamais sur ce moteur, c'est vraiment le comble de l'anti-ergonomie , pour changer des bougies c'est vraiment ahurissant (et la notice sur Elsawin se garde bien de mentionner les difficulté : 1 - basculez le radiateur; 2- changez les bougies

Si c'était aussi simple....

 

Au moins, le beau-père démarrera sans problème cet hiver Zen !

[lucky luke gti]

 

Une bonne chose de faite, comme quoi quand on veut on peut.

 

Je te demande pas si t'as pris des photos, c'est tellement inaccessible qu'on ne verrait rien.

 

Qu'est-ce qu'on ne ferait pas pour son beau-père ?

 

Enfin c'est fait, tu vas pouvoir dormir tranquille.

[bob bimon]

salut LUKE

en effet j'ai pensé aux photos, mais il aurait fallu un endoscope pour que ça apporte quelque chose !

 

Maintenant je passe au sujet suivant (nouveau post) : pas de turbo

[lucky luke gti]

Maintenant je passe au sujet suivant (nouveau post) : pas de turbo

Sur le même véhicule ?

[bob bimon]

Eh oui, un train peut en cacher un autre

[lucky luke gti]

Eh oui, un train peut en cacher un autre

Comme tu dis.