problème pression huile c4 1.6hdi 110

[Invité §pie250JX]

Bonjour a tous,

 

Je suis nouveau sur le forum et je rencontre un problème avec ma c4 1,6 hdi 110 de 2006.

Depuis quelques temps j'ai le voyant stop accompagné du message pression huile insuffisante qui s'affiche sur l'ODB. Cependant cette alerte est très furtive, le voyant stop ne s'allumant qu'un quart de seconde avant de disparaître. Cela se produit a tous les régimes, des fois cinq fois en 2Km et des fois 20km sans alerte.

J'ai donc décidé de changer la crépine,enlever les filtres dans les vis banjo et retesté,idem...

J'ai desseré un peu la vis banjo d'alim en huile du turbo moteur tournant pour vérifier que ce dernier est lubrifié, et c'est ok.

Donc je me lance dans le changement du pressostat (compliqué d'ailleurs étant donné sa position).

Chose faite avec succès, mais le problème persiste!

Je ne sais plus de quel côté chercher. ..faisceau?...BSM??...réel problème intermittent de pression??

Merci de vos retours a +

[Invité §ala415re]

Faire un test de pression d'huile

[Invité §pie250JX]

Faire un test de pression d'huile

 

 

J'y ai pense mais le défaut est tellement furtif et tellement peu régulier dans sa fréquence d apparition que j'ai peur de payer le test pour rien.

Mais je pense quand même a le faire ne serait-ce que pour etre fixé. ..

Tu penses qu'un canal d huile pourrait être partiellement bouché? Ca me mettrait un défaut permanent non?

[lucky luke gti]

Salut et bienvenue,

 

Ça ne l'a pas fait après une vidange ?

[Invité §pie250JX]

Salut et bienvenue,

 

Ça ne l'a pas fait après une vidange ?

 

 

7-8000 km après environ...je vidange a 15000 systématiquement!Je met de la 5-30 la voiture est defapée depuis deux ans et elle a 132000km

[Invité §pie250JX]

Salut et bienvenue,

 

Ça ne l'a pas fait après une vidange ?

 

 

 

Et pardon pour mon manque de politesse, bonjour lucky luke

[lucky luke gti]

 

 

Et pardon pour mon manque de politesse, bonjour lucky luke

[lucky luke gti]

Salut et bienvenue,

 

Ça ne l'a pas fait après une vidange ?

 

 

7-8000 km après environ...je vidange a 15000 systématiquement!Je met de la 5-30 la voiture est defapée depuis deux ans et elle a 132000km

Je demandais pour la vidange car on a déjà eu des cas où la tétine du filtre à huile n'était pas dans son logement.

[Invité §pie250JX]

Je demandais pour la vidange car on a déjà eu des cas où la tétine du filtre à huile n'était pas dans son logement.

 

 

Effectivement j'en ai déjà entendu parler mais il y a eu changement de filtre et malheureusement persistance du problème. ..

Perso maintenant je me tournerai vers le faisceau lié au pressostat mais difficile de connaître son implantation

[Invité §pie250JX]

En fait je sais que le "+" du pressostat arrive sur la voie 20 du connecteur 28 voies noir branché sur le BSM.(ce dernier retrouvant la masse par son corps métallique une fois une certaine valeur de resistance atteinte, allumant le voyant stop et l alarme de l'ODB, enfin je suppose??)

Est-il possible de couper ce dernier au niveau du BSM et de le recabler en direct vers le pressostat?

J'avoue que ca m'embête de faire de la bidouille mais ca m'embête encore plus de retomber le fap pour acceder au pressostat...

Qu'en pensez-vous?

[ToroRosso]

Je

 

7-8000 km après environ...je vidange a 15000 systématiquement!Je met de la 5-30 la voiture est defapée depuis deux ans et elle a 132000km

 

 

Tu aurais une meilleurs pression avec de la 5w40

La 5w30 n'est plus utile car defapé

[nono100pi]

2ème sonde de pression sur la culasse la dessus ?

 

C'est un manocontact ou pas ?

[Invité §pie250JX]

Salut

La sonde que j ai changé c est bien le manocontact et il est situé à côté de l alternateur derrière le fap.

Mais il n y a qu une sonde de pression.

[nono100pi]

Voir le schéma électrique, mais si ce n'est qu'un contact je vois pas d'inconvenient à faire une dérivation

[Invité §pie250JX]

L endroit par lequel passe ce fil reste un mystère, mais je sais d'ou il part et ou il arrive.

Demain matin si j ai le temps je vais tenter un petit test de continuité en secouant un peu le faisceau par la ou il est visible, on verra ce que ca dit!

Merci a tous pour vos réponses, je vous tiens au courant de l'evolution de la situation!

[Invité §sti315NG]

salut

 

Un pote avait ca sur sa 307 1.6 hdi et il me semble que c'etait la fameuse chaine d'arbre a came qui était détendue.

[Invité §pie250JX]

salut

 

Un pote avait ca sur sa 307 1.6 hdi et il me semble que c'etait la fameuse chaine d'arbre a came qui était détendue.

 

 

Salut stifler

Pas de chaîne dans mon cas double arbre a came en tête entraînés par la courroie de distrib, idem pour la pompe a huile pas de chaine, c est une plaque entraînée directement par le vilebrequin, via un méplat sur sa sortie.

[Invité §pie250JX]

 

Salut stifler

Pas de chaîne dans mon cas double arbre a came en tête entraînés par la courroie de distrib, idem pour la pompe a huile pas de chaine, c est une plaque entraînée directement par le vilebrequin, via un méplat sur sa sortie.

 

 

Mais effectivement sur les dv6 plus récent ( je ne sais pas a partir de quand exactement), il n y a plus qu un pignon d aac et une chaîne pour lier les deux (enfin il me semble ; )

[nono100pi]

ça existe sur un dv6 ?

 

Il me semble qu'il y a une chaine entre les 2 aac admission et echappement

 

 

[Invité §pie250JX]

Effectivement les gars c est moi qui me goure en même temps j ai jamais eu l occaz de farfouiller dans le cache distri (enfin pas encore)

Je lis que si la chaine est détendue cela provoque une espece de claquement( du a un effet de surtension ,d accoup sur la chaine). Or je peux vous assurer que le mien tourne parfaitement sans bruit "suspect".

Neanmoins comment verifier la tension de celle ci?

Il faut demonter la demi culasse?

[nono100pi]

On l'entend si on fait tourner le moteur via la vis de damper sur le vilo.

 

Vers +240000km c'est pas loin de la fin de course. Beaucoup de boulot pour déposer le couvre culasse superieur.

[Invité §pie250JX]

On l'entend si on fait tourner le moteur via la vis de damper sur le vilo.

 

Vers +240000km c'est pas loin de la fin de course. Beaucoup de boulot pour déposer le couvre culasse superieur.

 

 

La mienne a a actuellement 131640km tu crois que ca peut etre ca quand même?

Je vais quand meme inspecter le faisceau du pressostat demain car j ai un fort doute sur ce dernier, étant donné l apparition ultra furtive du défaut.

Je vais rechercher une continuité entre le fil vert du pressostat et la masse.

[Invité §sti315NG]

Effectivement les gars c est moi qui me goure en même temps j ai jamais eu l occaz de farfouiller dans le cache distri (enfin pas encore)

Je lis que si la chaine est détendue cela provoque une espece de claquement( du a un effet de surtension ,d accoup sur la chaine). Or je peux vous assurer que le mien tourne parfaitement sans bruit "suspect".

Neanmoins comment verifier la tension de celle ci?

Il faut demonter la demi culasse?

 

 

 

C'est vrai que sur celle a mon pote, elle claquait pas mal

[Invité §pie250JX]

Bonjour a tous!

 

Problème résolu!

Je donne donc la réponse pour ceux a qui cela pourrait arriver plus tard!

J ai changé l embrayage il y a deux mois, ce dernier ayant rendu l ame subitement....

Or il se trouve qu en remontant la boîte, j ai coincé le fil info du manocontact entre la boite et le moteur!

1mois de recherche pour ca...!

Avis a tous ceux qui change leur embrayage: attention aux fils!