[tuto] Chevrolet Matiz 800 Remplacement distribution

[autodoum]

Bonjour

 

Véhicule : Chevrolet Matiz 800 cc de 2010

Le remplacement de la courroie de distribution est préconisé tous les 90 000 km

Difficulté : 3/5

 

Matériel nécessaire :

 

 

• Un kit de distribution complet : courroie, pignon tendeur, pompe à eau avec joint

 

 

 

• Éventuellement, les courroies d’accessoires et d’alternateur : leur remplacement n’est pas obligatoire, mais ca ne fait pas plus de travail !

 

• 3.8 litres de liquide de refroidissement.

 

• Outillage classique et clé dynamométrique

 

Coût :

 

• LDR 9€

 

• Kit gates KP15434XS : 62€ sur oscaro

 

• (facultatif) Courroies accessoires / alternateur

 

 

Dépose courroie de distribution

 

 

1. Mettre la voiture au point mort

 

2.Déconnecter le câble – de la batterie.

 

 

3. Lever et déposer la roue droite

 

et le pare boue

 

 

 

 

 

 

 

4.Déposer la courroie de la clim et de la direction assistée (si équipé, ce qui n’est pas mon cas), puis celle de de l’alternateur : déserrer la vis au-dessus de l’alternateur et avancer celui-ci

 

 

A propos, je range et j’identifie les vis déposées au fur et à mesure sur un carton, depuis, je n’ai plus jamais de vis en trop

 

 

 

5.Déposer les 4 vis du carter supérieur de distribution, et déposer le carter

 

 

 

 

 

6.avec une douille sur la vis de vilebrequin, tourner dans le sens horlogique

 

jusqu’à ce que la marque sur la roue d’arbre à came soit alignée avec le repère sur le carter

 

Il y a deux repères sur la roue d’AAC, le bon était marqué de bleu. On le vérifie plus tard

 

7.Bloquer le moteur avec un tournevis fort dans le trou sous le moteur

 

 

Déposer la vis du vilebrequin, puis déposer la poulie

 

 

 

8.Déposer la vis du guide de la jauge de niveau d’huile

 

 

Et déposer le guide; en protection, j'ai mis une grosse vis dans le trou

 

 

9.Déposer les 3 vis du carter inférieur de distribution et déposer celui-ci

 

 

10. Après avoir vérifié que le repère d’aac est aligné avec le repère sur le carter et que le repère sur le pignon de vilo

 

est vertical et aligné avec le repère sur le carter

faire des repères sur roues et courroie

 

 

 

 

11. Déposer la vis du tendeur de courroie, déposer le tendeur et récupérez le ressort du tendeur

 

 

 12. puis déposer la courroie.

 

 

13 déposer le pignon de vilebrequin et vérifier que le joint spi derrière est sec. Reposer le pignon

 

Jusqu’ici, tout s’est bien passé, le descriptif trouvé sur le e-rta m’a permis d’avancer en terrain connu. Pas eu besoin de déposer le support moteur, donc très facile ! Pour la suite, aucune info nulle part, …

 

Dépose de la pompe à eau

C’est ici que ça se corse, comme dit Napoléon...

 

La pompe à eau est entrainée par la courroie de distri, donc doit être remplacée avec celle-ci. Et la surprise, elle ne sort pas, il faut déposer la roue d’AAC, le carter derrière … Et le support moteur !! Donc on a rien gagné

 

-edit- 

 

apparemment, je me suis cassé le c.. pour rien, la pompe sort bien sans dépose du support moteur !!

C'est une super nouvelle, cette distri est alors hyper simple !!

Ne l'ayant pas fait moi-même je vous renvoie vers cette vidéo  et rendez-vous de suite  au point 6

 

 

 

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Bon allons-y !

1.Déposer la roue d’AAC

Comme il n’y a aucun moyen de blocage visible, j’ai utilisé la vieille courroie pour faire un maintien utilisé pour la dépose et la repose de la roue

 

 

 

2. déposer le carter arrière de distri, 4 vis

 

 

 

3. soutenir le moteur

 

 

 

4. déposer l’alternateur pour avoir accès à la vis inférieure arrière du support moteur ;

5. déposer le support moteur :

Vis inférieure arrière

 

 

2 vis supérieures arrière

 

 

 

 

Les trois vis avant

 

 

 

Les 2 écrous sur le support

 

 

 

La vis sur le silent bloc

 

 

 

Déposer le support

 

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6. après avoir mis un récipient pour récolter le liquide de refroidissement,

 

 

 

 

déposer les 2 écrous et les 3 vis de la pompe à eau

 

 

 

Nettoyer le plan de joint sans le griffer, il en avait bien besoin !

 

 

 

Repose

 

1 transférez la vis du ressort de tendeur de courroie sur la nouvelle pompe à eau

 

 

 

 

2.Reposer la nouvelle pompe à eau, avec un nouveau joint. Ecrous et vis se serrent entre 9 et 12 Nm

 

 

 

3.Reposer la protection arrière de courroie de distribution, serrage entre 9 et 12 Nm

4.Reposer la poulie d’AAC, même technique que pour la dépose ; je n’ai trouvé nulle part la valeur de serrage, j’ai serré à 80 Nm comme pour la vis de vilebrequin ; réaligner les repères roue et carter

 

 

5.Poser le tendeur, replacer le ressort, pousser le tendeur à fond vers l’arrière de la voiture (position détendue) et le bloquer en serrant la vis

 

 

 

6.Transférez les repères faits de la vielle à la nouvelle courroie; Poser la nouvelle courroie de distribution, en respectant l’ordre : pignon de vilebrequin, roue d’AAC, pignon de pompe à eau, et galet tendeur

 

 

Important : si le vilebrequin ou l’AAC bougent pendant l’installation de la courroie, il est nécessaire de procéder au calage des soupapes : il faut pour cela aligner le repère sur le pignon de vilebrequin avec le repère sur le carter, avec le piston 1 au PMH

 

 

7.Desserrer la vis du tendeur pour que celui-ci se mette en position. Resserrez la vis à 20 Nm

 

 

 

8.Faire tourner le moteur de deux tours avec la vis de vilebrequin pour aligner le repère de la roue d’AAC avec le repère sur le carter arrière, et serrer la vis du tendeur de courroie à 20 Nm. Si les repères de calage ne correspondent pas, redéposer la courroie, refaire un calage des soupapes et reposer la courroie.

 

9.Pour la suite, reposer dans le sens inverse de la déposeCouples de serrage

 

• Vis du carter inférieur de distri : 9 à 12 Nm

 

• Vis du guide de tige d’huile : 9 à 12 Nm.

 

• vis du carter supérieur de distri : 9 à 12 Nm

 

• vis de poulie de vilebrequin : 80 Nm

 

• écrous de roues : 110 Nm

 

 

Ben voilà, c'est déjà fini ! Tout facile, non ?

 

Tout l'entretien de la matiz ici : Entretien d'une Chevrolet Matiz 800cc 2010 tous les tutos

 

Modifié 28 janvier par autodoum
correction

[Invité §col641Nh]

chapeau le belge

 

t'avais la frite

[autodoum]

[lucky luke gti]

Top !

[breizhman44]

Excellent chef

[Invité §Ano700Jq]

super tuto

de mon côté j insisterais sur le fait qu'il faut bien penser à boucher ou remettre la jauge d'huile !!

je me suis retrouvé avec une pompe a eau commandée sur oscaro aussi mais qui ne correspondait pas ...pignon trop large touchant le carter... j'ai donc remonté l'ancienne qui était en bon état...

[autodoum]

Oui, c'est vrai qu'il est mieux de boucher le trou au pied du guide de jauge d'huile.

 

Je l'avais fait, avec une simple vis

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] ea.jpg?v=1

[Invité §Ano700Jq]

merci pour le suivi

j'ai également utilisé un tensiometre mecanique avec doigt de réglage pour la tension de courroie de distri

la courroie est de 5 mm j'ai donc installé le doigt de 5 et tendu la courroie pour faire apparaître le repére de tension préconisé pour courroie neuve...

Erreur!!! il est étalonné à 50 NM sur le tensiometre alors que , je viens de consulter un garage il doit etre de 25 NM d'ou un sifflement aigu inhabituel....

la simple tension du ressort doit suffire je vais vérifier celà.

[Invité §Ano702as]

Merci pour ce tuto !!!

 

Ma première distribution et rien de cassé.

 

Je me permets de dire qu'il suffit de démonter le support moteur du châssis pour sortir la pompe à eau. L'autre morceau du support (celui fixé au moteur) peut rester en place, ça évite de démonter les vis côté alterno et dans mon cas la pompe de direction assistée qui empêche le démontage de l'autre côté.

[Invité Ida]

Pour information, il semblerait que le retrait de support moteur ne soit pas nécessaire. Il suffirait en réalité d'incliner la pompe à eau pour la retirer : https://m.youtube.com/watch?v=xchvhoVJ5tE

 

[autodoum]

comme signalé juste au dessus

 

J'ai mis le tuto à jour,  j'y indique que la pompe se retire sans dépose du support

Modifié 6 décembre 2022 par autodoum

[EricBCU]

Merci beaucoup pour ce tuto.

J'ai réussi à sortir la pompe sans déposer le support, mais j'ai bien ramé !

Je joint la photo de mon modèle Mania de 2009 avec clim et ABS.
il y a bien du monde du coup !

Au plaisir.

[autodoum]

Ah yes !

 

C'est beaucoup plus encombré que sur la mienne !

[Invité Kovinski]

Grand Merci pour ce Tuto . Impossible pour moi de Dessérer le boulon de la poulie de l'arbre à came. Même avec la méthode utilisant l'ancienne courroie. Y'a tel un outil particulier à me conseiller permettant de le faire sachant que la poulie n'a pas de trou ou autre permettant de la bloquer ? merci 

[autodoum]

Bonjour, 

 

effectivement, je n'avais pas trouvé de moyen de bloquer la poulie que comme montré, avec la courroie. Le levier rouge tenu sur la courroie étant assez long (60 cm), c'était venu sans trop de soucis, de mémoire.

 

Je vais rejeter un coup d'oeil dans la doc, voir si il y a une solution

 

  édit : comme dit plus bas dans le tutoriel, pas besoin de déposer la poulie d'aac, la pompe à eau se dépose sans ca

Modifié 9 mars 2023 par autodoum

[autodoum]

Je ne souviens plus pourquoi ne pas avoir utilisé la clé à choc, je suppose qu'il n'y a pas la place. Pas grand, une Matiz

[autodoum]

Le 12/02/2023 à 12:30, autodoum a dit :

Bonjour, 

 

effectivement, je n'avais pas trouvé de moyen de bloquer la poulie que comme montré, avec la courroie. Le levier rouge tenu sur la courroie étant assez long (60 cm), c'était venu sans trop de soucis, de mémoire.

 

Je vais rejeter un coup d'oeil dans la doc, voir si il y a une solution

 

Dans la RTA, il ne parlent pas de la pompe à eau.

 Voir le lien YouTube, pas besoin de déposer l'aac pour la pompe

Modifié 9 mars 2023 par autodoum

[Invité kovinski]

Grand Merci pour ce Tuto . Impossible pour moi de Dessérer le boulon de la poulie de l'arbre à came. Même avec la méthode utilisant l'ancienne courroie. Y'a tel un outil particulier à me conseiller permettant de le faire sachant que la poulie n'a pas de trou ou autre permettant de la bloquer ? merci 

 

Bon finalement , ne pouvant enlever cette poulie d'arbre à came, j'ai fait comme ce qui est décrit : j'ai enlevé les supports moteurs (y'a une vis trés chiante à enlever) , dévisser le carter et je l'ai écarté pour enlever et faire passer la nouvelle pompe avec son joint. 

[autodoum]

Le 12/02/2023 à 18:42, Invité kovinski a dit :

 (y'a une vis trés chiante à enlever) , dévisser le carter et je l'ai écarté pour enlever et faire passer la nouvelle pompe avec son joint. 

 oui, celle la, je m'en souviens !

[yoopy80]

Slt, sur une matiz essence 800, j'ai un gros soucis pour bloquer le volant moteur et dévisser la poulie du vilebrequin tous les tournevis que je met glisse dans le trou du dessous et je ressent a peine les dents côté gauche du volant moteur.... Une solution pour le bloquer ? J'ai remis les autres courroies pour exercer une force supplémentaire. Merci.

[autodoum]

Etonnant : on engrène sur les dents du démarreur qui sont assez grandes.

 

Vous prenez bien un plat ?

[autodoum]

(merci d'être venu   )