Kangoo : Témoin préchauffage + voyant moteur

[Invité §Tho313io]

Type de problème / symptômes

Bonjour à tous,

 

Je dispose d’un Renault Kangoo 1 phase II qui à priori a un soucis d’injection (si je comprends bien les voyants).

 

Le témoin préchauffage en forme de bobine est allumé, ma voiture est une essence donc dans ce cas j’imagine que c’est le témoin de défaillance électronique. Celui-ci s’allume quand ça lui prend (parfois lors de la vérification préliminaire en mise sous contact), parfois en roulant.

En général, un bon coup d’accélérateur (env 4500tr/min au démarrage du moteur le fait disparaître temporairement au prochain redémarrage clé).

 

Voyant moteur (dépollution je crois) qui s’allume en permanence.

 

Voilà la nuance : parfois il n’y a pas de voyants. Ou alors c’est uniquement la bobine qui s’allume sans le voyant moteur. Si la bobine se rallume plusieurs fois (après mise sous contact), le voyant moteur va s’allumer à son tour et il ne s’éteindra pas (sauf au bout peut-être d’une vingtaine de mise sous contact/plusieurs jours).

 

La bobine force le moteur à fonctionner en dégradé - max 2500tr et pas de puissance.

 

Le pire s’est produit un jour où j’ai (essayé..) de la démarrer. Le moteur s’est emballé, tremblait énormément, compte tour avec l’aiguille en yoyo 900 - 2500tr pendant au moins 5 mins. Ensuite ça s’est stabilisé tout seul. Bien sûr le voyant bobine était allumé.

 

 

Je sais que cela pourrait être tout et n’importe quoi, mais Renault demande 105 euros de diag et j’ai peur d’avoir la mauvaise surprise d’une pièce très chère à changer.

 

 

Une petite idée ?

Moteur 1.6 essence.

[Invité §Kék778CO]

la solution : https://amzn.to/2EQZ38j 15e de diag

[Invité §Tho313io]

Merci pour votre réponse. Cependant un diagnostic a déjà été établi et le potentiomètre d’accélérateur était remonté : une fois changé + code effacé + réinitialisation ODB et le voyant s’allume toujours.

 

Je crois malheureusement qu’il n’y a qu’une valise spécifique Renault qui puisse déceler le véritable souci.. ce n’est peut être qu’un simple bug électronique

[Invité §Kék778CO]

je comprend pas l'histoire de la bobine et non la clip de renault t'indiquera les meme defaut que n'importe quel diag obd surtout que ta voiture est vieille, et donc un diagnostique a etait fait potentiometre d'accelerateur changer ( kangoo 1 je croyais que c'etait encore par cable m'enfin) et la voiture est toujours en panne donc le diag etait mauvais donc si c'etait un pro retour chez lui obligation de resultat

[Invité §Tho313io]

Nous avons fait remonter le capteur potentiomètre d’origine puisque effectivement il a été constaté que le résultat attendu n’était pas là.

La valise a été branchée plusieurs fois en effaçant tous les codes d’erreurs (pour être sûr qu’on ne soit pas tombé sur un ancien code toujours dans la mémoire ODB) à deux reprises le code défaut du boîtier papillon s’est révélé en plus du potentiomètre.

 

En effaçant une nouvelle fois tous les codes, seul le défaut potentiomètre apparaissait.

 

Le problème étant qu’il est difficile d’en jauger la fiabilité (si le code s’amuse à disparaître et réapparaître), de plus un boîtier papillon en défaut devrait le rester de manière permanente.

 

J’ai l’impression qu’il s’agit bêtement d’un bug calculateur qui fait s’emballer les capteurs pour rien, parce que en effet parfois il n’y a aucun voyant qui s’allume. S’il y avait un problème, le calculateur devrait le dire à la mise sous contact.

 

J’apprécie votre aide, mais je pense que chercher indéfiniment d’où vient le problème n’avance à rien. Ce n’est pas comme si ça m’empêchait de rouler après tout..

 

NB: Quand je parle de la « bobine », je parle du voyant orange qui représente le témoin de préchauffage sur un diesel. Les petits filaments si vous préférez. Sur une essence, Renault dit que si le voyant s’allume, il signifie « défaillance du système électronique, Atelier ! »