Venga : Jeux aux culbuteurs

[Invité §Ano363SR]

Type de problème / symptômes

Bonjour.

À froid au ralentit j’ai un bruit qui ressort dans le moteur.

Un collègue connaisseur me dit qu’il faut contrôler et reprendre au besoin les jeux de dilatation des culbuteurs.

Le problème c’est qu’il me parle d’un ordre de réglage à respecter avec les différentes positions du moteur, et bien évidement d’un jeu à régler à l’admission et à l’échappement.

Le problème c’est que toutes les solutions se trouveraient dans une revue technique qui n’existe pas...

Quelqu’un connaît il la procédure et les jeux à régler pour un moteur 1.4 CVVT 90 ch (essence) de ma Kia Venga (2011), moteur visiblement présent sur les Kia Ceed également.

 

D’avance merdi. Cordialement.

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Bonjour,

 

il existe deux versions

 

l'une avec le poussoir 22226 qu'il faut calibrer ---> pièce à choisir a la bonne dimension

 

 

l'autre version avec poussoir hydraulique 24610

 

 

 

un bruit audible sur un véhicule à chaine de distribution .... peut-être regarder de ce coté là

 

[Invité §Ano363SR]

 

 

 

 

 

 

Bonjour,

 

il existe deux versions

 

l'une avec le poussoir 22226 qu'il faut calibrer ---> pièce à choisir a la bonne dimension

 

 

l'autre version avec poussoir hydraulique 24610

 

 

 

un bruit audible sur un véhicule à chaine de distribution .... peut-être regarder de ce coté là

 

 

 

 

Le seul moyen de savoir ce qui est monté c’est d’ouvrir le moteur?

 

Ici le bruit de la voiture :

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avec ton vin E" carte grise

 

 

le numéro a 17 caractères

[Invité §Ano363SR]

avec ton vin E" carte grise

 

 

le numéro a 17 caractères

 

 

Bonjour.

 

Après ouverture du capot moteur, je me retrouver face à deux arbres à cames parallèles, chacun tenus par quatre paliers plus un palier en bout d’arbre juste à côté de la poulie de la chaîne de distribution.

 

Je ne vois aucun endroit facilement accessible pour régler un quelconque jeu. A savoir dans déposer les arbres à cames + poulies de la chaîne...

 

Des idées du coup pour savoir si c’est réglable?

 

Cordialement.

[poinpoin]

Bonjour,

 

soit tu vois les "basculeurs " 24170 de la deuxième photo

 

et c'est un compensation hydraulique

 

 

soit tu as le premier montage (première photo)

 

il faut contrôler le jeu sous les cames et si c'est pas bon il faut déposer les arbres à cames

 

mesurer les pièces 22226 pour chaque cylindre

 

en déduire la bonne pièce à la bonne cote par pas de +/- 0.015 mm..

 

il faut déposer la distri et les arbres pour cette modification

[Invité §Ano363SR]

Je suis bien dans le cas de la première image, avec les « chapeaux » 22226.

 

Pour faire simple, il faudrait carrément changer ces « chapeaux »?

 

Déposer la distribution reviendrait à déposer les quatre paliers hydraulique qui tiennent chaque arbre à cames plus le palier commun prêt des poulies de distribution, et réussir à faire « sauter » la chaîne ?

Ça risque d’être tendu pour le remontage non...?

[poinpoin]

Bonjour,

 

la première opération consiste à mesurer sans rien démonter d'autre..

 

Il faudrait déjà être sûr que les claquements viennent de là

 

moi je pense + à un problème de chaine de distribution