Hilux : Problème de alternateur ou régulateur

[Invité §Ale875WB]

Type de problème / symptômes

Bonjour. Je possède un Hilux modèle ln105.

J ai un soucis de charge

J ai changé mon alternateur et le régulateur

il sont séparés sur ce modèle.

L alternateur c est de la première monte. Par contre le régulateur c est d origine

Donc le véhicule démarrage impeccable le voyant de batterie s éteint jusqu'à la c est ok.

Mais quand je mais le testeur a la batterie moteur en marche au ralenti il m indique 12,5 voir 13 volts

Que c a soit accéléré ou pas ça change rien et alors quand je mais les phares ça tombe a tous juste 12 voir 12,3 volts

 

Si quelqu'un a eut ce problème

 

J aimerait avoir de l aide

[tete de soupapes]

moteur gasoil

 

année de la toto

 

 

la damper pas secouer

[dingdongtoy]

salut , il faut contrôler si le courant arrive bien au régulateur + et - , si les fil ne sont pas abimer entre le régulateur et l'alternateur , si le + puissance alternateur et la masse moteur sont ok

 

as tu une différence entre moteur couper et moteur tournant au niveau des tension ???

[Invité §Ale875WB]

En faite oui moteur arrêté il et a 12 V et tournant 12 ,7.

Mais en je viens de découvrir quelque chose en enlevant le fusible 7,5 AMP de charge j ai tous de suite 14 v au testeur

Mes part contre. Des que j accélére. J ai du 16 volt voir plus

 

Je suis perdu je comprends plus rien

[dingdongtoy]

le régulateur est un origine toyota ou adaptable noname ???

 

peut tu nous donner les éléments de base STP

 

Motorisation , année , kilometrage??

[Invité §Ale875WB]

Alors c est un Toyota Hilux. Ln 105 moteur diesel 2,4

 

Année 1994. Alternateur n est pas d origine la marque japanpart. Le régulateur si et d origine Toyota. Il et neuf aussi.

[tete de soupapes]

la poulie damper n'est pas décollée

[dingdongtoy]

comme dit TDS contrôle déjà la poulie damper , si possible moteur chaud pour que le ventilateur embraye et tire de la puissance au moins on sera sure

 

 

ton régulateur externe coupe et alimente le rotor de l'alternateur , via les charbons .....

 

il prend son information tension à travers son fusible , si il détecte moin de 12 volt il alimente le rotor , si il dépasse 14 il coupe l'alimentation , voila pourquoi quand tu a enlever le fusible il est monter en tension....

 

-vérifie les liaison entre l'alternateur et la batterie (la tension batterie doit arriver au borne puissance de l'alternateur moteur a l’arrêt) , entre le régulateur et -l'alternateur (continuité)

 

-l'alimentation correct du régulateur avec une ampoule entre son + et son moins

[Invité §Ale875WB]

Je vais contrôler mais je pense que si c était ça la pompe a eau serait pas entraîné comme il le faut du coup il chaufferai

[dingdongtoy]

Je vais contrôler mais je pense que si c était ça la pompe a eau serait pas entraîné comme il le faut du coup il chaufferai

 

ou entrainer par a coup , mais c'est un contrôle facile a faire et qui élimine une piste

[Invité §Ale875WB]

Ok je v contrôle demain matin je vous tiens au courant

Merci

[dingdongtoy]

Ok je v contrôle demain matin je vous tiens au courant

Merci

 

tu n'as pas une revue technique par hasard pour avoir le schema du circuit de charge??

[Invité §Ale875WB]

Non je suis entrain de chercher sur internet et j ai rien trouvé pour l instant

[dingdongtoy]

regarde la dedans

 

 

https://drive.google.com/file/ [...] opyZH/view

 

repair manuel , page CH4

 

 

https://drive.google.com/file/ [...] EF34I/view

 

page 119 , même si le manuel est en russe les schéma sont en anglais

[Invité §Ale875WB]

Merci.

J arrive pas a l ouvrir.

 

Je vais essayer sur mon ordi