Tigra : Probleme électronique tigra 1.4 95

[Marco76]

Type de problème / symptômes

Salut,

J’ai remarqué avec le multimètre que plusieurs de mes fusibles étaient en contact avec la masse!

Les n• 10, 25, 19...

 

Je galère grave alors si quelqu’un peut m’aider ce serait super cool!

[armand jamot]

Bonsoir

"J’ai remarqué avec le multimètre que plusieurs de mes fusibles étaient en contact avec la masse"

Comment tu as fait?

Quel est le problème vécu par la machine comme dirait quelqu'un?

[ballbearing]

Bonsoir

Sacrebleu !

Oui elle fait quoi .....................................et elle fait pas quoi la toto ?

[Marco76]

Merci pour vos réponses tout d’abord.

 

C’est une voiture qui n’a pas roulé depuis 10 ans et que j’essaye de remettre à neuf, alors pour déduire une panne c’est pas évident...

 

Au multimètre j’ai testé le contact entre masse et fusibles et la surprise, 3 d’entre eux semblent être reliés à la masse!

 

On m’avait dit que la batterie se déchargeait toute seul alors, j’imagine qu’il y’a soit un fil de phase de faisceau dénudé qui touche la carcasse, ou bien un composant style alternateur qui aurait cramé ...

 

J’ai lu quelque part qu’il y avait eu des soucis électriques sur les tigras de cette génération.

 

 

Je ne trouve pas le compartiment fusible moteur, savez vous où est ce qu’il est ?

[Marco76]

Comme symptômes :

-un soucis de lampe de coffre qui ne s’allume pas

-ne démarre qu’au start pilote

-voyant frein TBD

[ballbearing]

-

 

OK

Juste pour ta mesure de ""court circuit""que tu semble donc faire avec un Ohmmètre.....

... Les fusibles sur lesquels tu as mesuré VONT vers des ""accessoires" ... qui ont une résistance interne.

Donc il est normal que tu trouves une valeur.

Par exemple si c'est un fusible qui protège des lampes d’éclairage , leur filament est relié à la masse en finale, et il fait peu d'Ohms.

Lampe 5 Watts 0.4 Ampère 2 Ohms

Lampe 21 Watts 1.7 Ampère 0,8 Ohms

Une H7 de croisment 4 Ohms

Chacune

[Marco76]

-

 

OK

Juste pour ta mesure de ""court circuit""que tu semble donc faire avec un Ohmmètre.....

... Les fusibles sur lesquels tu as mesuré VONT vers des ""accessoires" ... qui ont une résistance interne.

Donc il est normal que tu trouves une valeur.

Par exemple si c'est un fusible qui protège des lampes d’éclairage , leur filament est relié à la masse en finale, et il fait peu d'Ohms.

Lampe 5 Watts 0.4 Ampère 2 Ohms

Lampe 21 Watts 1.7 Ampère 0,8 Ohms

Une H7 de croisment 4 Ohms

Chacune

 

 

Et bien en fait je teste la continuité avec le mode sonnerie. Mais c’est une sorte de ohm mètre.

[ballbearing]

 

Et bien en fait je teste la continuité avec le mode sonnerie. Mais c’est une sorte de ohm mètre.

Oui, il est normal que ça sonne.

Le bouzin voit une résistance normale mais très faible

Par exemple si tu mesure comme ça entre les deux fiches d'une seule lampe de feu de croisement ça va probablement biper https://www.google.com/search?q=lampe+H7&rlz=1C1CHBD_frFR825FR825&oq=lampe+H7&aqs=chrome..69i57j0l7.4690j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8

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Les ennuis que tu décris ont d'autres causes Et pas évidentes si peu de pratique de dépannage électrique automobile

[armand jamot]

Donc il n'y a pas de fusible à la masse . Sinon ils auraient fondu. Ou il y aurait des étincelles chauffantes.

Ton injection ou/et alim en essence n'envoie pas de carburant.(demarrage au start pilot et apres, ça continue a tourner?)

 

Ton voyant frein est permanent (avec et sans moteur tournant, parking laché)? pas une histoire de capteur de niveau dans le bocal, ou usure plaquette, ...

[Marco76]

J’ai passé de la bombe de contact sur toutes les connections, débranché une alarme rajoutée, et c’est bon j’ai résolus mon problème électrique!

A mon avis, les fusibles qui sonnaient (en contacteur) étaient ceux des réseaux avec ampoules.

 

Pour ce qui concerne le moteur,

La voiture continue de tourner apres le démarrage au start pilote. Parcontre si j’appuie trop brusquement sur l’accélérateur, ça broute, et cale. Il faut que j’y aille très lentement pour monter dans les tours.

J’ai testé l’impédance des bobines d’injecteurs, et cet aprèm je vais tester les injecteurs voir si ils distribuent de l’essence.

 

La voiture n’a pas roulé pendant presque 10 ans et a passé ces 3 derniers années dehors.

 

Pour les freins ce n’est pas urgent...

 

Merci pour vos réponses c’est sympa