Mini-pelle qui ne démarre plus

[Invité Jerem]

Bonjour a tous 

[dingdongtoy]

Bonjour

[Invité Charles]

Bonjour est il possible de récupérer le schéma électrique par mail à charles.courte@gmail.com ?

merci 

[Invité Guitou]

Hello je déterre un peû

J’ai pas mal bourlingué sur l’électricité de ma b25v il y a une petite diode qui est dans un plastique bleu celle la fou une merde si elle laisse passé 

 

j’ai eu le même soucis que toi et j’ai changé le solénoïde et quelque temps plus tard ça merde à nouveau c,est là que jài change cette pièce 

[RobinM2525]

Le 12/10/2021 à 19:36, Invité Guitou a dit :

Hello je déterre un peû

J’ai pas mal bourlingué sur l’électricité de ma b25v il y a une petite diode qui est dans un plastique bleu celle la fou une merde si elle laisse passé 

 

j’ai eu le même soucis que toi et j’ai changé le solénoïde et quelque temps plus tard ça merde à nouveau c,est là que jài change cette pièce 

obinM2525

Bonjour a tous ,

J'ai un soucis sur une mini pelle yanmar, l'électro aimant ne "rentre pas" quand je tourne la clef de contact.
Je suis obligé de le pousser manuellement pour que la tige reste maintenue.

J'ai testé les fils au multimètres ,
3 fils arrivent sur la fiche de connexion
Un noir (masse)
Un rouge (+)
Un jaune

Mes valeurs
Entre noir et rouge 10,5v
Entre noir et jaune 12.7v

Je précise que l'électro aimant marche sur une autre mini pelle mais pas sur la mienne 

Besoin d'aide
Merci d'avance

[dingdongtoy]

Salut , pour ce genre de truc il faut tester avec une charge pour être sure donc lampe témoin et multimètre en parallèle , car étant une bobine , les courant de self abime les contact et du coup sans charge tu peut avoir 12V et n’avoir plus que 5 avec charge..

c'est quel modele ? as tu un schema electrique?

 

[RobinM2525]

Salut, 

Merci pour ta réponse rapide, hélas non aucun schéma, c'est une B17-2. 

Pour info j'ai testé avec une autre mini pelle, une B15 la pièce fonctionne mais j'ai une valeur différentes

Environ 5volts entre le fils rouge et le noir. 

[RobinM2525]

Comment s'appelle cette "diode dans le plastique bleu" ? Peux être que ça vient également de ça . 

[dingdongtoy]

Le 08/01/2023 à 18:59, RobinM2525 a dit :

Salut, 

Merci pour ta réponse rapide, hélas non aucun schéma, c'est une B17-2. 

Pour info j'ai testé avec une autre mini pelle, une B15 la pièce fonctionne mais j'ai une valeur différentes

Environ 5volts entre le fils rouge et le noir. 

information intéréssente , normalement tu as un relais et un boitier tempo qui gère ce solenoid , quand tu arrête le moteur , le solenoid est alors pousser et maintenu par l'alimentation du boitier tempo

[dingdongtoy]

schéma d'une B08 le solenoid a un enroulement d'appel et un de maintien comme un démarreur , donc le maintient est toujours alimenter en 12V l'appel est piloter par le timer et le relais lors de la mise ou de la coupure du contact

[RobinM2525]

D,accord merci pour le schéma, donc tu pense alors qu'il faut vérifier soit le relais soit le timer ? 

Le relais c'est le même que le relais de préchauffage ? 

[dingdongtoy]

pour moi il doit être plus petit ..

quand tu coupe le contact , le solenoid ne reagit pas?

[dingdongtoy]

extrait du manuel d'un moteur Kubota

"Solénoïde d'arrêt Les pompes d'injection de carburant ML sont équipées d'un solénoïde d'arrêt qui contrôle le débit de carburant à l'intérieur de la pompe d'injection de carburant. Avec l'interrupteur de démarrage en position OFF, aucun courant ne circule vers le solénoïde d'arrêt et le piston du solénoïde est étendu en maintenant la crémaillère de carburant de la pompe d'injection de carburant en position fermée et en empêchant le carburant de circuler à travers la pompe d'injection et vers le moteur. Lorsque l'interrupteur de démarrage est tourné en position de démarrage, la "bobine de traction" (36,5 ampères/fil blanc) à l'intérieur du solénoïde est activée et tire le piston du solénoïde dans le solénoïde. Cela libère le support de carburant de la pompe d'injection de carburant, permettant au carburant de s'écouler à travers la pompe d'injection et permettant au moteur de démarrer et de tourner. Lorsque l'interrupteur de démarrage est remis en position ON ou RUN, la bobine "pull" ne reçoit plus de courant et la "bobine en gras" (0,5 ampères / fil rouge) à l'intérieur du solénoïde est activé. La "bobine de maintien" maintient le piston du solénoïde en position RUN, permettant au carburant de continuer à s'écouler et au moteur de continuer à tourner. Pour arrêter le moteur, l'interrupteur à clé est tourné en position OFF. Le courant n'est plus s'écoule vers la bobine de maintien du solénoïde d'arrêt ", et le piston du solénoïde s'étend et déplace la crémaillère de carburant de la pompe d'injection vers la" position fermée, et coupe le débit de carburant et arrête le moteur. Une défaillance du solénoïde d'arrêt peut empêcher le démarrage du moteur, l'arrêt soudain du moteur ou le fait que le moteur continue de tourner avec la clé de contact en position ON ou RUN, ou que le moteur ne s'arrête pas lorsque la clé de contact est tournée sur OFF. positionner. Utilisez un multimètre VOA ou un voyant de continuité pour vérifier une bonne masse et 12 V au solénoïde d'arrêt dans le bon ordre."

 

en gros tu as un fil qui est toujours alimenter en + et une masse , quand tu met le contact , le timer envoi du courant sur le 3eme fil (enroulement d'appel) pui le relâche après un temps donner , c'est alors l'autre enroulement qui le maintien..

[dingdongtoy]

[RobinM2525]

Salut, 

Alors oui quand je coupe le contact le solénoïde réagit bien 

[dingdongtoy]

Salut vérifie les tension quand tu met le contact , voir avec une lampe témoin

[RobinM2525]

Oui toujours les mêmes valeurs, 

Tu sais à quoi sert cette pièce ?

[dingdongtoy]

Ca doit être la diode que l'ont voit sur le schéma, elle sert a proteger le reste des la machine des courant de self que génère la bobine quand tu arrête de l'alimenter 

(diode de roue libre)

donc pas gênante pour faire fonctionner le truc ci tu l’enlève...par contre pour les mesure on est d'accord que tu as mis une ampoule pour simuler une charge quand tu prenais les mesures?

[RobinM2525]

Salut, 

Alors j'ai refait quelques tests aujourd'hui, j'ai branché le solénoïde en direct sur la batterie, ça marche parfaitement. Donc je vais continuer mes recherches sur un fil potentiellement dénudé ou autres ou peut-être le Neiman... Je te retiens au courant .

Merci 

[dingdongtoy]

Salut , il faut donc que tu contrôle le timer relais et le relais

Modifié 11 janvier 2023 par dingdongtoy

[RobinM2525]

Tu penses que je peux les démonter pour les contrôler?  

[dingdongtoy]

Il faut surtout que tu les trouve er regarde si le courant sort bien du timer pour aller au relais (proteger par un fusible)

[RobinM2525]

👍 ok merci 

[RobinM2525]

Salut, alors c'est bon j'ai réussi à trouver la panne . 

C'était le relais de préchauffage qui était défectueux.

Un bon coup de nettoyant contact est c'est reparti. 

Merci pour ton aide .

A+😉

[dingdongtoy]

salut , relais de préchauffage?

[RobinM2525]

Oui c'est un relais qui commande les bougies de prechauffage et également relié au timer .

Quand j'ai testé les fils a l'entrée de celui-ci et a la sortie , les valeurs n'était pas les mêmes (environ 2v de pertes en sortie) je l'ai donc démonté et nettoyé.

[dingdongtoy]

Le 14/01/2023 à 11:16, RobinM2525 a dit :

Oui c'est un relais qui commande les bougies de prechauffage et également relié au timer .

Quand j'ai testé les fils a l'entrée de celui-ci et a la sortie , les valeurs n'était pas les mêmes (environ 2v de pertes en sortie) je l'ai donc démonté et nettoyé.

donc ton moteur toussais et fumais quand tu essayais de démarrer?

[RobinM2525]

Salut,

Non même pas