Préparation circuit - Golf II GTI dernieres photos page 4

[steph87]

alors il sagit donc d'une gti serie 2 premiere mouture avec les custodes et l'injection mecanique (bref le top a prepa ) alors tu as pas mal de petit trucs a faire

je ne suis pas spécialiste golf mais on compte en tirer un max de bourrin q

 

par exemple pour rendre asser efficace le train avant en plus de l'arceau je te conseille barre anti rap superieur mais aussi inferieur (celle qui se fixe sur les acrages de triangle) [/quotemsg]

au dessus j'y avais pensé et c'etait prévu par contre en dessous je vois pas trop comment ni pourquoi ??

 

reglage de train tip top [/quotemsg]

 

pour le moteur descendre un boa dans une ecope pour te faire une dynamique et retaré tes injecteur pour qu'ils s'ouvrent plus tot [/quotemsg]

euh tu peux me donner plus de détails

 

si tu dois deculasser ne pas toucher au conduit d'admission mais raboter un peut la culasse [/quotemsg]

on vera si c'est nécessaire deculasser j'aime pas trop

 

et la tu aura des un jouet disons asser efficace pour tous les POURIR

 

gsx ancien golfiste troudbalisateur[/quotemsg]

 

 

[MasterLudo]

Purée elle est vraiment dans un sale état

 

Ca valait pas plus le coup d'en trouver une avec la mécanique en état mais pelin de rayure carrosserie et l'intérieur en mauvais état ?

 

Rien qu'a voir les durites j'oserais pas tourner sur circuit avec

[steph87]

Purée elle est vraiment dans un sale état

 

Ca valait pas plus le coup d'en trouver une avec la mécanique en état mais pelin de rayure carrosserie et l'intérieur en mauvais état ?

 

Rien qu'a voir les durites j'oserais pas tourner sur circuit avec

 

disons qu'au prix ou je l'avais meme qqs remplacement de pièces et un nouveau moteur ce sera tjs plus interressant

 

 

 

 

[steph87]

 

parce qu'aujourd'hui le circuit de freinage a été purgé et le frein ARG definitivment débloqué. On a laissé le liquide de freinage d'origine, on passera à un liquide plus performant qd on commencera à aller chercher la performance .

Ca freine déjà bcp mieux

 

Le synchro de deuxième est fatiqué et oblige à un dbl débrayage assez compliqué à executer la disposition des pédales étant fort différente de celle de ma toy.

 

Elle est maintenant complétement vidée la boite à gants, la console centrale et les tapis de sol sont parti vers le dépotoir.

 

Je suis revenu d'un petit tour d'essai ou on a remarqué un trou entre 3500 et 5000 tr/min on cherchera demain la raison peut etre une durite

 

la semaine prochaine je vais me mettre en quête d'un arceau

 

[Invité §pas341at]

eh ben, ça avance bien tout ça

[steph87]

ou plutot :Down:

 

pcq je viens de casser un cardan

 

ce soir en rentrant je suis parti du bureau j'ai fait 500 metres et apres j'ai poussé

[Invité §pas341at]

pcq je viens de casser un cardan

 

ce soir en rentrant je suis parti du bureau j'ai fait 500 metres et apres j'ai poussé

 

tu va trop vite

laisse remonté mèmère tout doucement, tire pas trop dessus tout de suite. Moi j'ai appris un truc : vaux mieux des fois perdre 10 min maintenant et être tranquille après pendant des heures que s'énerver et galèrer pendant des heures

j'ai testé ça mais pas en automobile

[Invité §Joe711MG]

Arf

 

D'un autre côté, avec des essais musclés, tu casses tout ce qui ne tient pas en un minimum de temps

 

Ainsi, tu vas plus vite pour "diagnostiquer" ce qui ne va pas

 

Après, y'a plus qu'à tout réparer

 

et GAAAAAAAAAAZ

[steph87]

apres diagnostic ce midi

 

lorsque la boite a été changé ( avant que je ne la prenne) le mecano a mal fixé les cardans à celle ci resultat : ....

 

on reparera facilement meme si qqs visses ont pris un petit coup sur leur gueule

 

( c'etait meme pas encore un essai musclé ) je n'en ai fait qu un jusqu' a present

[Invité §pas341at]

et ta démarche de sponsor, t'en ai où ?

[steph87]

pas loin

[steph87]

avec le taf j'ai laissé l'auto un peu de cote mais je l'ai fait tourné ce week end en essant de trouver la cause de ces changements du régime de ralenti

 

on a un peu travaillé l'injection

 

par contre elle n'avance tjs pas sans cardan vous me direz mais mercredi j'espere passer la soirée a la bricoler et a refixé ce cardan

[Invité §pas341at]

tiens Steph, j'vais essayer de faire une reproduction de ta caisse au 1/43°

c'est une golf 2 GTI, c'est ça ?

elle restera blanche ?

[steph87]

 

oui

oui elle reste blanche mais décorée je comptais faire des projets un de ces week-end

[Invité §pas341at]

mets nous des photos des tes projets quand t'en aura

[steph87]

j'y compte bien

y aura de toute facon un

Harry Wilson

finest clothing

 

en Bleu Ral 5011 ecriture cheltenham pour la premiere ligne et french script pour le finest clothing sur le capot avant

un DETY racing team en noir le long des bas de porte

un 87

un elf

un my-tai en vert sur la vitre arriere

un Holiday autos en orange mais je sais pas ou

[steph87]

j'ai trouvé des barres antirapprochements

 

et des ressorts courts samedi prochain on la repare

[steph87]

un archarné et une belle prepa

 

http://www.passiongolfgti.com/compet/joel.htm

[Invité §pas341at]

un archarné et une belle prepa

 

http://www.passiongolfgti.com/compet/joel.htm

tiens il s'appelle Joel

[Invité §Alb300Oc]

Le DOT est un indice qui mesure la température d'ébullition du liquide de frein. D'origine c'est du DOT 3 je pense, donc ce n'est pas suffisant pour une utilisation circuit. Mais le plus gros problème est que le liquide de frein absorbe l'humidite avec le temps, ce qui réduit encore sa température d'ébullition. Le DOT 4 a l'avantage d'être suffisant pour des sorties circuit en loisirs (ne comptes pas faire les 24h du Mans avec non plus), et d'être bon marché. Evites le DOT 5 qui n'est pas miscible avec les autres, ou alors il faut prendre carrément du DOT 5.1

le DOT 5.1 est particulièrement sensible à l'humidité, mais avec juste des durits avia en plus, ma S16 freine vraiment mieux, alors vu le prix ne te gêne pas (même si du 4 sera bien suffisant) !!

[steph87]

ce matin j'ai recupére 2 amortos arriere koni hydraulique 2 amortos avant marque inconnue mais quasi neuf et assez dur une barre antirapprochement 4 jantes alu 3 batons 15" le tout pour 0€

 

il est trop fort ce casseur, ancien coureur au 24 de spa francorchamps il voulait encore me filer 4 autres jantes pour monter les eventuels pneus pluies.

 

je vais mettre son autocollant et aller lui offrir une bonne bouteille de pinard :)

 

demain c'est partit pour travailler dessus puisqu'il y a 15 jours je n'avais eu le tps que de reparer les cardans

 

je suis trop content

[steph87]

Ce matin on a vraiment bien avancé

 

les amortisseurs arrieres sont mis

amortisseurs avant aussi

et barre anti rapprochement aussi

 

a la recherche de l'ennemi voici la liste

le pare choc arriere est parti

les vitres arriere arrier gauche et arriere droite sont parties aussi

plus de toit ouvrant

plus de mecanisme d'esssui glace arriere

plus de mecanisem de leve vitre de la portiere droite

panneau de porte droit

& garde boue avant

 

elle est maintenant bien basse meme si les amortos avant me semble encore un peu mou dans un premier tps ca fera l'affaire.

 

 

[steph87]

je donne suffi de venir les chercher apres m'avoir contacter

 

- vitre arriere gauche

- vitre arriere droite

- vitre arriere

- moteur d'essui glace arriere

- panneau de porte droit

- mecanisme de leve vitre manuel droit

- pare choc arriere

- klaxon

- toit ouvrant

- 2 amortisseurs arriere d'origine

 

[Invité §Den524mm]

Bon, essaie de la peser dès que tu peux pour nous dire à combien tu arrive... Tu mets des vitres en Macrolon ?

 

Effectivement, comme tu le dis si bien, le poids, c'est...

 

Denis

[steph87]

Bon, essaie de la peser dès que tu peux pour nous dire à combien tu arrive... Tu mets des vitres en Macrolon ?

 

Effectivement, comme tu le dis si bien, le poids, c'est...

 

Denis

j'y compte bien

 

mais a part à la poste ou il ont de grosses balance je ne voit pas ou je pourrais faire ca

au controle technique aussi mais je doute qu'elle passe

je compte laisser un mécanisme pour la vitre cote donducteur t'as fait ca avec une sangle non ??

[Invité §gap680ZU]

achete le dernier ADDX,( je sais s'est du tuning, ) il y'a une prepa sur golf1 qui devrait te plaire..

 

moteur audi rs2, transmtion 4wd,

 

 

 

[Invité §Str812lA]

sympa ton avanture steph , et celle de joel aussi , du bô boulot

mais quelle satisfaction une fois terminé

[Invité §pas341at]

steph tu nous mets des photos de l'avancée ?

[Invité §Vee826zE]

achete le dernier ADDX,( je sais s'est du tuning, ) il y'a une prepa sur golf1 qui devrait te plaire..

 

moteur audi rs2, transmtion 4wd,

 

La fameuse Dubweiser de 420ch 0 à 100 en 3.5s Par contre, niveau design, c'est pas terrible

[steph87]

steph tu nous mets des photos de l'avancée ?

 

j'y compte bien

 

elle n'a pas fort evolué esthetiquement quoique

 

[Invité §pas341at]

tes sponsors ça avance ?

[steph87]

non pas le plus gros les autres oui je cherche d'abord des pieces pas cheres

 

vive les casses

 

je pourrai vous montrer des photos a partir de samedi, j'ne ferai certainement

 

elle est un peu salle

 

mon cousin a recupere une boite de vitesse et pas mal de peices de carrosserie de GTI mais je les ait pas encore vue

[steph87]

 

dans qqs minutes depart pour mise en place des plexis

 

ca coute cher ces saloperies et je vous promets des photos avant demain matin

[bengal-tiger]

Ah oui vivement qu'on voit un peu ce que ça donne !

 

Bon alors bientôt sur les circuits non ?

[steph87]

alors j'ai fait les photos

parce qu'aujourd'hui ca a vraiment bien avancé mais ... c'etait sur l'appareil de mon parrain et il a prete son cable USB l'abruti

sinon on a découpe des feuilles de plexiglas de 2.5 min qu'on a ensuite replacé dans les joints

 

un coup de WB40 et une corde pour remettre le tout en place

 

le toit qui avait ete rivete a ete etanceifié grace a un peu de caoutchou mou et un coup de tape

 

j'ai fait une cinquantaine de kil d'essai histoire de tester la bete

elle tient vraiment bien le parquet une petite tendance au blocage à l'avant gauche mais rien de grave

 

elle tire toujours pas tres bien au dessus de 4500 tr min on ne sait pas pourquoi