Reconstruction d'un proto V12

[Invité §rac585ZX]

Après avoir déballé plusieurs dizaines de démarreurs, nous avons trouvé un Valeo, puissant, qui, après modifications, pourrait se monter. Il a l'avantage d'être démultiplié et donc bien plus puissant que l'ancien :

D'origine :

 

http://i82.servimg.com/u/f82/09/02/21/92/damar_12.jpg

 

Modification de la tête et fabrication d'une entretoise de 6 mm :

 

http://i82.servimg.com/u/f82/09/02/21/92/damar_13.jpg

 

L'ancien et le nouveau démarreur :

 

http://i82.servimg.com/u/f82/09/02/21/92/damar12.jpg

 

Et maintenant, la super bonne nouvelle Je viens de rouler sur route une demi heure et même très chaud, le nouveau démarreur ne faiblit absolument pas ! Yes !

Séance de circuit programmée la semaine prochaine, pas loin ...

 

 

[Invité §Pha038Uz]

UP !!!

 

Je viens de me farcir les 3 pages et y a plus de nouvelles alors que tout semblait impeccablement s'arranger !

 

Un mot en attendant la suite : Félicitations !!!

[Invité §Cru528bd]

Est-ce que la Kaiser S5000 est un unique exemplaire ?

[Invité §Cru528bd]

La réponse est évidente en lisant la 1ère page... OUI !

[Invité §Daw515kq]

Je viens de tout lire... Wow !

 

Des nouvelles de la mise au point ?

 

Félicitation en tout cas !

 

Je vous souhaite bien du plaisir avec cette auto !

[Invité §160475iR]

bien le bonsoir je suis passer par hazard sur se topic et (j'adore les photos reportage <3) je te dis ... felicitation montre moi encore plus de photos et au moinUNE video par pitié on ne tien plus ...

[Invité §PP0327Ht]

Bonsoir,

juste un mot par rapport à ce sujet que je parcoure depuis quelque temps déja, et dont je suis les nouvelles publications avec intéret; Un grand bravo, magnifique travail, aussi bien mécanique qu' au niveau carosserie! ça taquine du polyester ici . Sinon, une petite question, je vois la remorque championnat de france de la montagne, et je suis le championnat, vous auriez un nom à nous donner ?

[Invité §rac585ZX]

Merci à tous !

C'est vrai que ça fait un beau joujou !

 

 

Bonsoir,

juste un mot par rapport à ce sujet que je parcoure depuis quelque temps déja, et dont je suis les nouvelles publications avec intéret; Un grand bravo, magnifique travail, aussi bien mécanique qu' au niveau carosserie! ça taquine du polyester ici . Sinon, une petite question, je vois la remorque championnat de france de la montagne, et je suis le championnat, vous auriez un nom à nous donner ?

 

 

La remorque, je l'ai achetée comme ça et ai la flemme de la repeindre.

Nous avons juste fabriqué des rampes de 4 m 30 pour arriver à charger le proto.

 

La Kaiser a roulé en circuit plusieurs fois cet été.

Les performances sont bien différentes d'une grosse GT, notamment en tenue de route et surtout en freinage.

C'est donc très physique à piloter et je ne tiens pas longtemps (pas plus de 15/20 mn) au volant en cherchant les limites.

Par exemple à Dijon-Prenois, au bout de la ligne droite des stands, une GT arrive entre 260 et 280 km/h et freine au panneau 100 mètres, un peu après pour ceux qui freinent fort.

Avec le proto, on a reculé le point de freinage de plus en plus loin, petit à petit et à la fin, je pilais à 35 m environ !!!!

Et je pense qu'il reste encore un peu de marge. La décélération est bestiale, terrifiante, les harnais vous arrachent les épaules, tout arrive très vite.

Le double droit qui suit passe fort, très fort, mais il passe.

Ça veut dire que quand les GT se battent au freinage, moi, j'étais encore à fond de gaz pendant 50 m.

C'est simplement impossible à rattraper, quel que soient les accélérations suivantes.

 

C'est épuisant mais très très excitant. Du pur bonheur !

J'en garde beaucoup sous le pied pour ne pas casser mon jouet même si quelques têtes à queues (en restant sur la piste) sont inévitables :

Quand on cherche les limites, on finit par les trouver et là, une auto de course, contrairement à une GT, ne prévient pas du tout.

Une survitesse se paye cash sans possibilité de récupérer un travers car les suspensions sont trop dures.

Il n'y a qu'un cheveu entre "très vite" et "trop vite".

Suffit de le savoir.

 

 

[Invité §PP0327Ht]

vraiment passionnant à lire... ça donne envie. moi qui suis de la saône et loire (chalon sur saône), j' espère bien voir ce monstre pour de vrais si un jour vous passez par le circuit de bresse ...

[Invité §rac585ZX]

vraiment passionnant à lire... ça donne envie. moi qui suis de la saône et loire (chalon sur saône), j' espère bien voir ce monstre pour de vrais si un jour vous passez par le circuit de bresse ...

 

 

Je ne suis pas un grand fan du circuit de Bresse : pas très passionnant en matière de pilotage.

De plus, je ne suis pas sur de passer en bruit ....

J'essayerai probablement une fois en 2010 car ce n'est pas loin.

 

Quelques tofs de plus :

 

http://i12.servimg.com/u/f12/09/02/21/92/lurcy010.jpg

 

http://i12.servimg.com/u/f12/09/02/21/92/lurcy011.jpg

 

http://i12.servimg.com/u/f12/09/02/21/92/lurcy012.jpg

 

 

[Invité §PP0327Ht]

Ca serait possible d' avoir une vidéo ? juste pour entendre le bruit, qui doit être monstrueux, du V12 ?

[Invité §rac585ZX]

Ca serait possible d' avoir une vidéo ? juste pour entendre le bruit, qui doit être monstrueux, du V12 ?

 

 

J'attends les soldes pour acheter une caméra vidéo !

 

[JCPCA]

 

J'attends les soldes pour acheter une caméra vidéo !

 

 

Tu as demandé au pere Noel ??? Il a peut etre une solution...

[Invité §rit755EX]

salut racingnokia,c'est un travail de toute beauté!!!!!!!!le resultat est plus qu'impressionnant vraiment.

nous le faire vivre ainsi,avec ces photos et ces commantaires est vraiment passionnant.

 

il me manque une chose a moi,le bruit de la bete!!!!

mais,j'arrive a me l'imaginer!!!

 

si une video venait au monde,ce serait l'extase...

 

encore bravo.

[Invité §rac585ZX]

salut racingnokia,c'est un travail de toute beauté!!!!!!!!le resultat est plus qu'impressionnant vraiment.

nous le faire vivre ainsi,avec ces photos et ces commantaires est vraiment passionnant.

 

il me manque une chose a moi,le bruit de la bete!!!!

mais,j'arrive a me l'imaginer!!!

 

si une video venait au monde,ce serait l'extase...

 

encore bravo.

 

 

Merci !

Le bruit, à l'intérieur est frustrant : La boite Hewland siffle tant que l'on entent à peine le V12 !

 

Mais j'ai laissé Sylvain faire une cession tout seul, juste pour VOIR rouler mon auto et aussi pour l'entendre.

De l'extérieur, le son est fabuleux.

Le BMW chante comme un ancien moteur des protos genre Ferrari P4 ou 512 S ....

Un 12 ? Y'a que ça de vrai !

 

 

[JCPCA]

 

Merci !

Le bruit, à l'intérieur est frustrant : La boite Hewland siffle tant que l'on entent à peine le V12 !

 

Mais j'ai laissé Sylvain faire une cession tout seul, juste pour VOIR rouler mon auto et aussi pour l'entendre.

De l'extérieur, le son est fabuleux.

Le BMW chante comme un ancien moteur des protos genre Ferrari P4 ou 512 S ....

Un 12 ? Y'a que ça de vrai !

 

 

 

 

Oui, car, c'est bien beau de nous dire que cela chante bien et fort , mais nous de notre coté, nous sommes dans le flou...

Une vidéo SVP ... allez bon courage à toi et à très bientôt.

PS / Sinon, le plus simple, lors de mon prochain passage en Europe, on se donne RDV sur une piste

[Invité §rit755EX]

 

 

Oui, car, c'est bien beau de nous dire que cela chante bien et fort , mais nous de notre coté, nous sommes dans le flou...

Une vidéo SVP ... allez bon courage à toi et à très bientôt.

PS / Sinon, le plus simple, lors de mon prochain passage en Europe, on se donne RDV sur une piste

 

c'est clair qu'une petite video serait la bien venu,aller,un effort!!!!

[KLiT]

Salut Racingnokia !

 

Superbe projet que tu réalises là !

Contrairement à ce que j'ai pu lire, j'adore vraiment le look de ta Kaiser S, bestial !

 

Ce doit être frustrant de ne pa pouvoir mesurer les perfs de ton auto face à d'autres, même si, comme tu le dis, ce serait risqué !

 

J'ai un grand respect pour toi et ce que tu as accompli, c'est-à-dire mes 2 rêves :

- Concevoir TON auto

- Courir sur circuit (en + avec !)

 

[:jem's1:1]

[MasterLudo]

Superbe histoire, ça a du vous faire plaisir le premier coup de clef, le premier tour de piste, la première envolée dans les tours une fois la richesses réglée, etc. Sacrée projet, sacré rêve, on se croisera peut être un jour sur piste (mais ne rêve pas, je n'ai qu'une auto de grande série et d'origine).

 

Continue de nous faire rêver

[Invité §fab446eV]

Clair que c'est une belle histoire qui m'avait échappé dans les méandres du forum, je me suis lu tout ça avec délectation hier après-midi.

 

 

[Invité §rac585ZX]

MERCI, MERCI

 

Aujourd'hui, Sylvain, mon pote qui a fait le plus gros du bouleau est repassé voir le gros bébé jaune.

Nous avons convenu de nous retrouver tout début avril pour apporter quelques améliorations avant le début de la belle saison :

Mais si, elle va bien finir par revenir après ce très sévère hiver !!!!

[Invité §rac585ZX]

Quelques nouvelles du gros poussin ?

 

Une petite fuite d'huile nous pourrissait le fond plat.

 

Malheureusement, elle se situait à l'avant du moteur et donc inaccessible

 

Seul moyen : TOUT SORTIR

 

Sylvain voulait commencer à tout démonter mais moi, il me semble que tout l'ensemble "moteur boite train arrière" a une (petite) chance de sortir d'un bloc.

 

Nous essayons et ça passe mais littéralement au millimètre. C'est très chaud mais nous y sommes arrivés en jouant sur les hauteurs ...

 

http://img809.imageshack.us/img809/4639/kaiserfuite005.jpg

 

 

Vu comme ça, nous pourrions poser le groupe propulseur sur n'importe quelle auto.

 

http://img812.imageshack.us/img812/6485/kaiserfuite004.jpg

 

 

La paroi alu qui sépare l'habitacle du moteur devenait vite extrêmement chaude lors des roulages rendant la température intérieure insupportable.

Nous profitons donc de cette dépose pour ajouter une couche d'isolant thermique technique coté moteur .

Nous ferons de même à l'intérieur et ça devrait bien améliorer !

Un proto, c'est comme une maison : Jamais fini et ça occupe bien

[Invité §for455on]

 

 

Le travail réalisé est purement hallucinant, immense bravo à vous !

 

Par contre, vu l'ampleur des travaux, des modifications et en comptant l'achat initial, c'est un projet qui doit chiffrer un sacré paquet de roros ?

[Invité §rac585ZX]

 

Le travail réalisé est purement hallucinant, immense bravo à vous !

 

MERCI BEAUCOUP !!!

 

Par contre, vu l'ampleur des travaux, des modifications et en comptant l'achat initial, c'est un projet qui doit chiffrer un sacré paquet de roros ?

 

 

OUI !!!

 

 

[Invité §for455on]

 

En tout cas si vous comptez mettre les roues en belgique, que ce soit zolder ou Spa, je ferais en sorte de rouler aussi ce jour là pour venir admirer le travail.

 

Bon courage pour la suite

[liu]

Tu as bien fais de mettre le lien en section ferrari, je ne serais probablement jamais venu voir de ce coté sinon. Ton projet est exceptionnel.

 

Félicitations. Du coup, je passerai par la regulièrement

[ferrarisal360]

racingnokia salut.

Je ne te connaissait pas cette passion des circuit...

Justement, en regardant ton topic "on ne parle jamais de circuit", j'ai découvert par "ricochet", "celui de la reconstruction d'un proto V12", ton auto.

Je suis estomaqué de voir ce que la passion auto peut faire chez certains d'entre nous.

J'ai beaucoup de respect pour ton projet.

Toi et ton copain, vous êtes des artistes, pratiquement des pros, puisque vous employez les mêmes méthodes: essais, réglages divers, re-éssai, re-réglages, etc...

Chapeau bas pour ton travail, car tu me rappelles un autre artiste, Rossocorsa, mais sous un autre ciel pour toi qui est la course sur circuit, pour le plaisir.

J'en ai fait pendant plus de 10 ans avec des Porsche, il y a fort longtemps maintenant, mais sans aucune mesure avec ton projet, et je me sens tout petit, même si l'époque était différente.

Je te souhaites beaucoup de plaisir mais aussi de sagesse, car cette auto que tu mérites, tu te dois de la conserver, non pas pour l'investissement fait, mais plus par ce qu'elle représente pour toi, et que tu as obtenu à force de vouloir. Tu fais renaitre la nostalgie en moi...

Je te remercie pour cela ...

[Invité §rac585ZX]

MERCI, MERCI !!!

 

C'est vrai que nous avons investi énormément de temps, de créativité et d'énergie dans ce joujou là.

 

Le résultat ne plait pas à tout le monde.

Pour moi, c'est juste la réalisation d'un rêve fou de gamin qui passait des heures et des heures dans les paddocks des autos des 24 heures du Mans.

A l'époque, ce n'était déjà pas simple mais avec beaucoup de persévérance, j'y arrivais.

Et depuis, je voue une passion énorme pour ce genre d'auto.

Monter une réplique était une option mais qui comportait des contraintes de réalisme qui compliquait la tâche.

Et puis, ça reste une copie ...

Celle-là est et restera unique. Une délire et une belle aventure.

 

[Invité §ser707xm]

Bonjour felicitation pour la reconstruction,une question sur le demareur le premier avait combien de kw et la puissance du second,

[Invité §rac585ZX]

Bonjour felicitation pour la reconstruction,une question sur le demareur le premier avait combien de kw et la puissance du second,

 

merci !

Je ne sais pas quelles sont les puissances mais l'ancien démarreur était prévu pour une Volvo 960 et le nouveau pour un Mercedes sprinter.

[ferrarisal360]

MERCI, MERCI !!!

 

C'est vrai que nous avons investi énormément de temps, de créativité et d'énergie dans ce joujou là.

 

Le résultat ne plait pas à tout le monde.

Pour moi, c'est juste la réalisation d'un rêve fou de gamin qui passait des heures et des heures dans les paddocks des autos des 24 heures du Mans.

A l'époque, ce n'était déjà pas simple mais avec beaucoup de persévérance, j'y arrivais.

Et depuis, je voue une passion énorme pour ce genre d'auto.

Monter une réplique était une option mais qui comportait des contraintes de réalisme qui compliquait la tâche.

Et puis, ça reste une copie ...

Celle-là est et restera unique. Une délire et une belle aventure.

 

 

 

L'intérêt n'est il pas, le regard que tu as sur ton auto, et le plaisir que tu peux en tirer?...

 

Que le résultat ne plaise pas à tout le monde ne m'étonne pas, car chacun la voit un peu comme si c'était la sienne et donc donne son opinion comme telle...

 

Le Mans t'a laissé des choses en tête inoubliable et grâce à cela tu vis cette aventure magnifique comme RossoCorsa avec sa Testarossa, et tu nous fais vivre au travers de tes écrits ce que l'on ne peut plus faire, comme pour moi par exemple....

 

Unique, surement et c'est une auto qui te ressemble, car elle est à ton image.

[Invité §ser707xm]

j'ai trouvé la puissance de ton demareur c'est un 2kw,car j'avais le même probleme sur mon Mungen F3000 j'ai galeré car il tourne à gauche je suis en train de le changé

[Invité §isa217Ly]

Bonjour! je viens de relire les 3 pages, tout d'adord bravo pour cette magnifique aventure! ça donne envie...

 

J'aurais juste 2/3 petites questions:

L'auto n'est plus homologué pour la route la? si?

Combien de temps vous a pris toute la reconstruction? (4000 heures de travail mais sur combien de mois, ou d'années? je crois que vous ne le préciseez pas)

Une petite vidéo?

 

Merci et encore félécitations!

[Invité §Hug063Qg]

Bonsoir,

 

J'étais passé sur ce topic au tout début et j'étais déjà très impressionné ! Mais avec les dernières nouvelles, je suis bluffé !! Bravo pour tout et surtout pour montrer à tous qu'en France on peut encore faire une auto ! Pas une réplique ni une restauration (bien que j'admire également ce type de projet) MAIS un proto donc une auto unique !!!

Comme d'autres je souhaite entendre ce bruit que tu décris si bien...

Bonne continuation et bon courage !

[Invité §rac585ZX]

Bonjour! je viens de relire les 3 pages, tout d'adord bravo pour cette magnifique aventure! ça donne envie...

 

J'aurais juste 2/3 petites questions:

L'auto n'est plus homologué pour la route la? si?

Combien de temps vous a pris toute la reconstruction? (4000 heures de travail mais sur combien de mois, ou d'années? je crois que vous ne le préciseez pas)

Une petite vidéo?

 

Merci et encore félécitations!

 

 

Merci encore !

Cette auto n'a jamais été homologuée en France et ne le sera jamais.

C'est mission impossible.

Elle était immatriculée en GB.

Un assez astucieux mais quand même infâme montage permettait de la mettre très rapidement en position haute pour passer le contrôle technique.

Nous l'avons viré car niveau sécurité, c'était limite : Dans les gros appuis avec les slicks, ça aurait pu casser !

Mais du coup, le fond plat est à verrouillé à 7 cm du sol et le sabot qui protège le carter moteur à seulement 4,5 cm !!!

Le système traditionnel de frein à main aussi est passé à la poubelle pour une vanne hydraulique qui peut verrouiller le circuit de frein arrière en pression.

 

Donc, même en GB, elle ne serait plus homologable.

 

De toute façon, la garde au sol ne permet de rouler que sur un billard.

Les suspensions sont hyper rigides et dures, rendant l'auto effroyablement inconfortable et même dangereuse sur les bosses où les pertes d'adhérences se termineraient mal.

Enfin, nous bousillerions très vite les rotules, voir même les triangles, pas du tout dimensionnées pour la route mais pour la piste.

Nous avons bien effectués quelques essais (parfois très très rapides mais chuttt !!!!) sur la magnifique 4 voies qui se situe à quelques centaines de mètres de chez moi. J'ai la chance de posséder un W garage et comme ça, en plus, je suis assuré.

 

Sylvain a travaillé 18 mois à temps complet sur l'auto et moi je l'aidais, disons à mi temps.

Ensuite, nous avons entamé la mise au point et elle a du nous prendre probablement un bon mois de plus mais dissipés dans le temps.

 

L'auto a très peu roulé cette année car j'avais un gros challenge professionnel à relever et donc peu de temps à lui consacrer.

En 2011, j'espère bien qu'il en sera autrement. Et là, promis, je posterai des vidéos intérieures et extérieures ...