Reconstruction d'un proto V12

[Invité §isa217Ly]

Merci, j'attend avec impatience!

[Invité §gwe624SI]

salut respect

jolie boulot je suis admiratif

magnifique

a+gwen

[Invité §rac585ZX]

Ravi que cette construction vous plaise et merci pour votre enthousiasme !

Bon, l'hiver est là et plus de roulage pour cette année.

Croyez-le ou pas mais la Kaiser va passer la mauvaise saison DANS MON SÉJOUR, pour la regarder tous les jours !

Ca a aussi des avantages, le célibat !

[ferrarisal360]

Et vive le célibat!

[Invité §isa217Ly]

Croyez-le ou pas mais la Kaiser va passer la mauvaise saison DANS MON SÉJOUR, pour la regarder tous les jours !

 

Wahou! le rêve!

 

[Invité §ExS258Fj]

Découvert ce Topic en partant du site hardware.fr dans le forum bien sûr, comme quoi tout est possible, Catégorie discussion, sujet qu'avez vous vu comme belle voiture aujourd'hui.

 

Je viens de lire toutes les pages de la naissance à aujourd'hui de ce fabuleux proto.

 

Moteur BMW V12, rien que ça déjà ça parle .

 

On ne peut que s'incliner devant le magnifique travail accomplis par un binôme de passionnés, respect

 

Il n'est pas bien difficile d'imaginer la joie qui doit vous habiter lorsque vous la roulez .

 

Merci pour cette grosse demie heure de lecture agréable, bien rédigée, et sympathique, sûrement comme leur auteur.

 

Pour l'esthétique et partant du postulat que c'est un proto elle est très jolie .

[Invité §jej232KX]

Découvert ce Topic en partant du site hardware.fr dans le forum bien sûr, comme quoi tout est possible, Catégorie discussion, sujet qu'avez vous vu comme belle voiture aujourd'hui.

 

Je viens de lire toutes les pages de la naissance à aujourd'hui de ce fabuleux proto.

 

Moteur BMW V12, rien que ça déjà ça parle .

 

On ne peut que s'incliner devant le magnifique travail accomplis par un binôme de passionnés, respect

 

Il n'est pas bien difficile d'imaginer la joie qui doit vous habiter lorsque vous la roulez .

 

Merci pour cette grosse demie heure de lecture agréable, bien rédigée, et sympathique, sûrement comme leur auteur.

 

Pour l'esthétique et partant du postulat que c'est un proto elle est très jolie .

 

J'ai vu le lien au même et endroit, et je dois dire

[Invité §nik206EP]

Je rejoins les deux avis précédent, un achat déja vraiment fou à la base, puis un projet délirant, mené jusqu'au bout avec l'envie de te peaufiner le bébé, vraiment respect pour ce que tu as accompli

 

Et je la trouve agréable à regarder, c'est pas commun comme bouclier avant, j'aime ça !

[Invité §rac585ZX]

Merci encore !!

 

Le plaisir de rouler en circuit et de chercher les limites de cette auto dans laquelle nous nous sommes tellement investis est quand même un peu un peu teinté de la peur de taper car la carrosserie serait difficile à remplacer.

Et comme l'auto va très vite, une erreur est rarement anodine.

Le volant à droite n'aide pas non plus à jauger du gabarit et j'ai plusieurs fois touché, à gauche, des quilles sans même m'en rendre compte.

Cette tension ne gâche pas le plaisir mais il faut vraiment rester extrêmement vigilant !

[Invité §Luk070gn]

Ouaw, bravo quel talent !

Je suis moi aussi tombé dedans quand j'étais petit, mais à Francorchamps...

Enfant de circuit un jour, son bruit tu aimeras toujours

Ah si j'étais célibataire

[Invité §rb2663QI]

Un profond respect pour le travail accomplit. Très impréssionnant

 

Sincerement bravo

[JCPCA]

Merci encore !!

 

Le plaisir de rouler en circuit et de chercher les limites de cette auto dans laquelle nous nous sommes tellement investis est quand même un peu un peu teinté de la peur de taper car la carrosserie serait difficile à remplacer.

Et comme l'auto va très vite, une erreur est rarement anodine.

Le volant à droite n'aide pas non plus à jauger du gabarit et j'ai plusieurs fois touché, à gauche, des quilles sans même m'en rendre compte.

Cette tension ne gâche pas le plaisir mais il faut vraiment rester extrêmement vigilant !

 

 

 

C'est bien beau tout ça... Mais coté Vidéo...C'est pas encore ça

Allez, on croise les doigts pour en avoir bientôt.

 

A+

 

JC

[Invité §rac585ZX]

 

 

C'est bien beau tout ça... Mais coté Vidéo...C'est pas encore ça

Allez, on croise les doigts pour en avoir bientôt.

 

A+

 

JC

 

 

Mon bon JC, nous ne sommes pas en Californie.

Ca n'aide pas pour rouler en hiver

Mon jardin, à Lyon, la semaine dernière :

 

http://img819.imageshack.us/img819/6618/jardinneige1.jpg

 

 

[JCPCA]

 

Mon bon JC, nous ne sommes pas en Californie.

Ca n'aide pas pour rouler en hiver

Mon jardin, à Lyon, la semaine dernière :

 

http://img819.imageshack.us/img819/6618/jardinneige1.jpg

 

 

 

 

Veux tu que je te montre le miens ???

Nous ne devons pas être loin du mètre de neige...

Voilà pourquoi, je passe un peu de temps sur le net pour regarder l'avancement des projets des amis !

De mon coté, cela n'avance pas fort, j'essaie de donc de me rassurer en regardant chez les autres...

Bon pour cette fois-ci, c'est OK ! Mais la prochaine fois que la voiture va faire un petit tour sur la piste, prend ta cam

Allez, bon courage et au plaisir de te lire...

[Invité §mec842dz]

de la sueur et de la passion voilà qui permet de belles choses

encouragements à tous les deux , continuez comme ça......

[Invité §flo730jX]

un grand bravo à vous 2 pour ce travail incroyable, qui m'a l'air très bien réalisé et avec goût pour la carrosserie (originale et je trouve très jolie avec de faux airs de Gumpert Appolo)

 

je ne pensais pas que piloter un si gros engin était si physique que ça !!! ça doit donc être un sacré pied

 

après autant de temps (et d'argent) passé à bosser la dessus, j'aurai peur de l'abimer, c'est pour ça que je préfèrerai partir sur du presque "tout prêt" genre une petite monoplace, mais on ne jouerai pas dans la même cour

 

j'attends les vidéos avec impatience

[Invité §Spo513Qj]

 

 

 

Petit nouveau dans le forum, je dois dire que je suis assez impressionné par ton projet.

 

Très jolie travail, qui respire la passion automobile.

 

Hâte de voir les vidéos.

[Invité §rac585ZX]

Merci encore pour ces réactions !

 

Oui, les contraintes dans l'auto n'ont AUCUN rapport avec une grosse GT.

Le freinage est si violent (combinaison des énormes slicks, freins monstrueux et poids réduit) que l'on a le sentiment de sentir les organes internes avancer à l'intérieur du ventre.

Impossible de respirer, la cage thoracique compressée par les harnais.

Nous avions commis l'erreur de légèrement sous dimensionner (toujours la recherche du poids minimum) les reposes pieds et ils se sont tordus rapidement.

Franchement, je choisis soigneusement mon passager car on est vite terrorisé ou malade dans une telle auto !

[Invité §Sn8570la]

Je déterre le sujet.... je viens de passer au moins 1h a lire tes 4 pages, a regarder les photos dans tout les détails..... Le travail de titan ! Un vrai passionné

Merci a toi de nous avoir fait partager ça, et même si ce sujet est clos depuis longtemps et que je n'ai pas suivi la restauration au fur et a mesure ,un grand bravo...

Merci encore.

[Invité §Geo618Nn]

pour ceux que cela intéresse, notre ami a ouvert un sujet beaucoup plus complet et vivant sur un autre forum :

 

http://kitcar.bb-fr.com/t164-l [...] rt+lm+3000

 

RDV là-bas ! Vous aurez des nouvelles de son auto unique !

[Invité §rac585ZX]

Merci !

 

Va y avoir bientôt des nouvelles !!!

 

http://img818.imageshack.us/img818/6850/camerahdpro3003.jpg

[Invité §111061mY]

J'adore, les orientations prises autour d'un gros central arrière...

Tant d'efforts qui exprime la passion, mais les sensations au résultat doivent être sympa, un sentiment d'approcher une certaine perception de la perfection

Vous commencez à faire des sessions plus longues maintenant une fois l'auto mieux réglée et les heures accumulées ?

 

Stéphane

[Invité §vin443tF]

 

 

http://i62.servimg.com/u/f62/09/02/21/92/chassi10.jpg

 

 

 

 

C'est une CBX1000 à cadre Martin qu'on aperçoit derrière?

[Invité §mhD655tt]

Il mérite de remonter, celui-là !

[Invité §rac585ZX]

C'est bien une CBX 6 cylindres mais pas Martin, hélas : cadre d'origine renforcé, fourche ZX9R, monobras VFR ...

 

La Kaiser n'a pas roulé depuis longtemps car pas trop le temps.

 

Elle devait se désengourdir les pattes à Prenois la semaine dernière mais la météo était trop humide et je ne voulais pas prendre de risque.

 

C'est donc une auto plus facile qui lui a volé son tour ...

[JCPCA]

Cela faisait tres lontemps que je n'étais pas passé par ici...

[JCPCA]

Suis passé depuis quelques courses.... à des voitures de courses plus artisanal que par le passé !

Avec un châssis tubulaire et un bon gros V8 Américain en position central arrière, tout ça couplé à un boite séquentielle !!!

Pour faire vite un peu plus de 500 HP pour 1000 Kgs C'est BON

[Invité §rac585ZX]

Suis passé depuis quelques courses.... à des voitures de courses plus artisanal que par le passé !

Avec un châssis tubulaire et un bon gros V8 Américain en position central arrière, tout ça couplé à un boite séquentielle !!!

Pour faire vite un peu plus de 500 HP pour 1000 Kgs C'est BON

La Kaiser fait moins de 500 ch, boite en H mais 850 kg : Rapports poids/puissance comparables !

Par contre,mon cher Jean Charles, nous savons tous les deux que les accélérations ne sont qu'une petite partie de ce qui fait l'efficacité d'une auto de course. Les vitesses de passage en courbes et le freinage sont déterminants et là, un proto atomise toute GT ... :q :q :lol:

[JCPCA]

La Kaiser fait moins de 500 ch, boite en H mais 850 kg : Rapports poids/puissance comparables !

Par contre,mon cher Jean Charles, nous savons tous les deux que les accélérations ne sont qu'une petite partie de ce qui fait l'efficacité d'une auto de course. Les vitesses de passage en courbes et le freinage sont déterminants et là, un proto atomise toute GT ... :q :q :lol:

 

 

 

Ok OK

Mais une Silhouette ce n'est pas vraiment une GT !!!

[Invité §Mar853AQ]

Le travail est vraiment remarquable, faut toucher sa bille en mécanique pour faire sa

[MasterLudo]

J'en ai profité pour remettre à jour l'article photo du jour qui parlait de cette auto, avec un lien vers ce sujet.

 

Des fois que quelqu'un se perde dans les méandres d'internet

 

http://www.caradisiac.com/Phot [...] -30857.htm

[MasterLudo]

La Kaiser fait moins de 500 ch, boite en H mais 850 kg : Rapports poids/puissance comparables !

Par contre,mon cher Jean Charles, nous savons tous les deux que les accélérations ne sont qu'une petite partie de ce qui fait l'efficacité d'une auto de course. Les vitesses de passage en courbes et le freinage sont déterminants et là, un proto atomise toute GT ... :q :q :lol:

 

 

 

 

En tout cas ça fait plaisir à relire ce sujet, merci à toi Racingnoki​a

 

Est ce qu'il y a une vidéo maintenant de la Kayser S qui roule et feule ?

[Invité §rac585ZX]

Merci Ludo pour ton intérêt !

J'ai utilisé une autre auto sur circuits ces dernières années :

Une grosse GT très puissante mais quand même bien plus facile à piloter.

J'avais vraiment besoin de retrouver mes repères après une période pro qui ne me laissait aucun répit.

 

Mais cette année, c'est décidé :

Le gros bébé jaune va retrouver la piste et la caméra va y trouver sa place.

Un peu de patience, ça va bientôt viendre.

[MasterLudo]

Je me suis abonné à ce sujet par email, j'ai hâte de voir le résultat sonore de cette auto née de votre passion à toi et Sylvain

 

 

Il s'en sort avec sa F3000 coque carbone ?

[Invité §rac585ZX]

La March n'a pas bougé d'un mm depuis au moins 5 ans.

 

Sylvain est TRES occupé.