Leyland Austin Allegro 1300 Super

[Invité §Lep730ZV]

Ce matin, je suis tombé par hasard (rassurez-vous, je ne me suis pas fait mal ) sur une Leyland Austin Allegro 1300 Super à vendre. La voiture est assez saine, à part une aile avant un peu bouffée par la rouille et la portière avant droite "fendue" en étoile par la corrosion. Je n'ai pas pu lire son kilométrage sur le compteur. L'habitacle à l'air assez sain aussi. Elle est à vendre pour 550 euros. A votre avis, cet achat vaut-il le coup?Les pièces sont elles difficiles à trouver?

Je n'ai pas pu la prendre en photo, n'ayant pas mon APN sur moi. Mais voici quelques photos glanées sur le net:

http://www.geocities.com/MotorCity/8330/allegro.jpg

http://www.geocities.com/MotorCity/8330/aleg1.gif

 

La voiture que j'ai vue est de cette couleur:

http://austinallegro.euweb.cz/photogallery/ado67bro_03.jpg

[Invité §dro742Xf]

Bah je connaissais pas. Elle a une bonne petite gueule , une ligne sympa et c'est assez original comme petite voiture (ne serait-ce que par sa diffusion!).

Moi je te conseillerais de sauter sur l'occaz' à pieds joints... s'il n'y avait pas cette corrosion . S'il y en a au niveau de l'aile et de la porte il faut s'attendre à en trouver là où elle est la plus mal-venue . C'est à regarder de plus près.

Repasse la voir, essaie de voir le proprio pour inspecter la voiture sous toutes les soudures et à l'occasion: prends des photos!

(sinon ca existe en trois portes ??)

[Invité §Lep730ZV]

Personne d'autre pour me renseigner sur cette auto?

[jensen]

Si! Mais malheureusement pas dans le bon sens...

 

L'Allegro fut présentée en 1973 et produite jusqu'en 1982 (on reconnait les modèles depuis 1980 grace à leurs 4 grosses optiques rondes à l'avant)

 

La bête fut motorisée par des 4 en ligne :

 

1100 : 1098cm3, 45cv, carbu simple sorps.

1300 : 1275cm3, 54cv,

1500 : 1485cm3, 68cv,

1750 : 1748cm3, 90cv.

 

traction, boite 4 ou auto (sauf 1100), disques avant, tambours ar, 4 roues indépendantes, suspension hydragas.

 

La voiture fut un échec! Qualité de fabrication, rouille, fiabilité mécanique... Austin est anglais, et en angleterre dans les années 70/80:

La rouille est endémique sur tous les modèles (regardes bien celle qui t'intéresse, m'est avis qu'elle doit être "bien mure" )

Seule la GB vit ses rues se remplir de cette voiture, bien qu'en France il y en eu pas mal, du fait d'une politique de prix hyper-serré faite par l'importateur de l'époque, je m'en souviens bien! (Et je me souviens aussi du courrier des lecteurs de l'AJ au sujet de cette voiture ) Bref! L'Allégro était dans les années 83/89 l'archétype de la caisse invendable d'occasion...

 

Aujourd'hui, l'Allégro plait aux collectionneurs anglais (seulement ceux qui ont le sens de l'humour )

 

Conclusion : 500€ même en bon état est à mon avis encore trop élevé, de plus les pièces spécifiques sont assez dures à trouver (rare pour une anglaise).

 

ACHAT DECONSEILLE... Mais tu fais ce que tu veux

 

A+. Jensen

 

 

[Invité §Lep730ZV]

Tout bien réfléhi, je pense aussi que cet achat ne vaut pas le coup! Merci de vos réponses!

[thedjfou]

Intéressantes ces infos jensen

[Gilles B.]

Si! Mais malheureusement pas dans le bon sens...

 

L'Allegro fut présentée en 1973 et produite jusqu'en 1982 (on reconnait les modèles depuis 1980 grace à leurs 4 grosses optiques rondes à l'avant)

 

La bête fut motorisée par des 4 en ligne :

 

1100 : 1098cm3, 45cv, carbu simple sorps.

1300 : 1275cm3, 54cv,

1500 : 1485cm3, 68cv,

1750 : 1748cm3, 90cv.

 

traction, boite 4 ou auto (sauf 1100), disques avant, tambours ar, 4 roues indépendantes, suspension hydragas.

 

La voiture fut un échec! Qualité de fabrication, rouille, fiabilité mécanique... Austin est anglais, et en angleterre dans les années 70/80:

La rouille est endémique sur tous les modèles (regardes bien celle qui t'intéresse, m'est avis qu'elle doit être "bien mure" )

Seule la GB vit ses rues se remplir de cette voiture, bien qu'en France il y en eu pas mal, du fait d'une politique de prix hyper-serré faite par l'importateur de l'époque, je m'en souviens bien! (Et je me souviens aussi du courrier des lecteurs de l'AJ au sujet de cette voiture ) Bref! L'Allégro était dans les années 83/89 l'archétype de la caisse invendable d'occasion...

 

Aujourd'hui, l'Allégro plait aux collectionneurs anglais (seulement ceux qui ont le sens de l'humour )

 

Conclusion : 500€ même en bon état est à mon avis encore trop élevé, de plus les pièces spécifiques sont assez dures à trouver (rare pour une anglaise).

 

ACHAT DECONSEILLE... Mais tu fais ce que tu veux

 

A+. Jensen

 

 

Je pense que la situation a été très bien résumée

 

Si ce n'est que moi, j'ai toujours aimé sa "bouille" (surtout par rapport à la Maestro qui lui succèda...) et que si tu as de la place pour stocker, fais une proposition à 150 euros ! voire propose au vendeur de lui débarrasser de sa voiture gratuitement...

 

 

[Invité §man145ql]

Ben moi elle me rappelle des souvenirs d'enfance.

 

Mon parain fût un temps concessionnaire leyland, et toute la famille roulait en Mini, Allegro ou encore Marina.

 

Je me souviens d'un camps de patro durant il lequel il plu sans discontinuer; le chemin d'accès était devenu totalement impraticable, sauf pour l'Allegro de mon cousin.

 

Un oncle avait une Marina berline couleur dorée, avec toit en simili noir et des chromes partout, qu'il a revendu à un petit jeune qui l'a affublée d'un grand aigle sur le capot, c'est vrai qu'elle faisait Américaine.

 

Mon père lui a tenu 13ans une Coupé rouge-orange 1300cc, sans trop de soucis pour qui s'y connait un minimum. Ce dont je me souviens surtout c'est son arrière baladeur l'hiver (super pour qui aime la glisse) et ses horribles sièges en skai (craquelés sur la fin) surchauffés l'été.

 

Si quelqu'un à des photos de ces modèles pratiquement disparus, ça me ferait bien plaisir, merci.

[Invité §rou105ey]

Mon anglaise préférée.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[tatraplan]

Tout bien réfléhi, je pense aussi que cet achat ne vaut pas le coup! Merci de vos réponses!

 

Dommage, je pense au contraire qu'il faut la sauver ! Ce que dit Jensen est vrai, mais aujourd'hui, les Allegro ont pratiquement toutes disparu ; l'auto (mis à part ses problèmes de fiabilité) est originale et sympathique, typique d'une époque avec ses couleurs flashy et ses rondeurs, sans oublier son volant ovale. Et à mon avis, on doit pouvoir trouver des pièces, je sais qu'il y a un club Allegro en GB : il était aux 100 ans d'Austin organisées cette année (un spectacle fabuleux et inoubliable, et totalement ignoré des continentaux hélas : c'est un de mes meilleurs souvenirs). Retourne la voir !!!

[ppzmoq]

J'ai roulé un moment avec une Allegro,le souvenir que j'en ai c'est la rouille....

J'ai vu le capot s'envoler sur l'autouroute et dés que je dépassais le 110 elle tremblait de partout.

Mis à part ça le confort est celui d'une anglaise et puis elle a quand même une chouette bouille.

Achat à réfléchir,tout dépendra de l'usage réel.

[Invité §man145ql]

J'ai oublié de vous parler de deux véhicules que mon parain garagiste a garder pendant des années pour les pièces:

-une "classique" Rover Vitesse (avec je crois un 6cylindre super gourmand!)

-et une sublîme Princess (mais qu'est-ce qu'elle rouillait!)

J'ai fait une recherche mais je n'ai pas trouvé de sujet lui étant consacré, cette voiture était pourtant magnifique et portait vraiment bien son nom.

Quelqu'un se souvient-il de cette auto?

 

 

[Invité §mep313rv]

A priori, je te déconseille cet acquisition.Mais ça dépend de tes compétences en mécanique, éléctricité et carosserie.Et aussi des relations et filons que tu as dans le monde de la voiture ancienne.

 

Si tu es bon dans tout ça, et que la voiture te plait vraiment, pourquoi pas, sinon oublie de suite.

Bien que je la trouve sympa, moi j'en voudrais pas même si on me la donnait.Si tu t'y connais pas un minimum, tu vas sans arret être embété avec des trucs qui déconnent (même si c'est pas forcément grave) et des pièces introuvables.Au final, tu vas maudir cette voiture qui t'apportera plus d'ennuis que de plaisir.

 

Je sais, c'est cruel, mais voilà, la voiture ancienne doit rester un plaisir, et il faut faire attention que ça ne devienne pas une corvée.

 

 

[Invité §Mr_226Qy]

Moi je pense aussi que tu devrais la sauver. Les Allegro ont une rep de non-fiabilité mais ça vient des années 70 quand elles était courant, c’est vrai qu’elles avaient des problèmes de qualité d’assemblage, mais c’est pas une voiture fragile ou maldeveloppée. Si la votre a survécu 30 ans elle ne peut pas être si terrible ! La mécanique est la même qu’une Mini ou Metro donc le moteur et boite ne présente pas trop de soucis. La carrosserie, si tu as besoin de nouvelle tolerie, pourrait être difficile, mais toutes est disponible, et pas du tout cher, en angleterre. Si tu avait besoin d’une nouvelle porte je pourrais t’en trouver une pas chère, mais il faudrait attendre un peu...

 

La seule souci ‘justifiée’ est la suspension, c’est des ballons Hydrolastic, et si tu as un problème il te faut une pompe spéciale pour les vider et recharger, avant et apres les travaux. J’imagine que les pompes soient rares en France, (bien qu’on puisse en acheter une neuve en angleterre pour 150-200Euro). Cela dit, si la suspension est OK maintenant, t’inquiete pas - c’est super fiable, et il n’y a pas de ressorts ni amortisseurs à user donc tu pourrais rouler pendant les années et les années sans jamais toucher le systeme.

 

http://www.austin-rover.co.uk/images/ado67conv_02.jpg

 

http://www.austin-rover.co.uk/images/vdp1500_02.jpg

 

http://www.austin-rover.co.uk/images/allegro_05.jpg

[antp]

Sur la 3e photo (après restylage) elle a un look sympa, mais la 1e version était quand même pas très belle (et la Vanden Plas, 2e image, c'est pire )

[Invité §man145ql]

En rouge je lui trouve un air d'alfasud, pas vous?

Pour la ligne, c'est celle d'époque tout simplement. Elle a les mêmes proportions qu'une Peugeot 204 que tout le monde adore, à mon avis il y a du chauvinisme là dessous...

[Invité §did838ZG]

Salut, si ma mémoire est bonne, le volant ovale cité plus haut est en fait plus "carré" que ovale mais seulement sur les 1500 et les 1700 non ?

[Invité §Lep730ZV]

Dommage, je pense au contraire qu'il faut la sauver ! Ce que dit Jensen est vrai, mais aujourd'hui, les Allegro ont pratiquement toutes disparu ; l'auto (mis à part ses problèmes de fiabilité) est originale et sympathique, typique d'une époque avec ses couleurs flashy et ses rondeurs, sans oublier son volant ovale. Et à mon avis, on doit pouvoir trouver des pièces, je sais qu'il y a un club Allegro en GB : il était aux 100 ans d'Austin organisées cette année (un spectacle fabuleux et inoubliable, et totalement ignoré des continentaux hélas : c'est un de mes meilleurs souvenirs). Retourne la voir !!!

La voiture a "disparu" un mois ou deux après mon premier message (qui date quand même de plus d'un an...)

De toute façon, je ne pense pas que j'aurais été capable d'assumer la restauration d'un tel véhicule, déja de par la difficulté de trouver les pièces nécessaires...

[antp]

Pour la ligne, c'est celle d'époque tout simplement. Elle a les mêmes proportions qu'une Peugeot 204 que tout le monde adore, à mon avis il y a du chauvinisme là dessous...

 

La version restylée je la trouve sympa alors que la 1e je la trouve pas belle, et il me semble que c'est le cas de beaucoup de monde. Donc je suppose que c'est pas une question de ligne mais plutôt de détails, comme la calandre et les phares par exemple (et puis je ne suis pas français, donc le chauvinisme... )

[Invité §man145ql]

J'essais de vous mettre une photo de Leyland Princess, j'adore cette voiture.

[antp]

J'aime bien aussi

[Invité §Lep730ZV]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200512/manu1974_1135257928_princess9.jpg

J'essais de vous mettre une photo de Leyland Princess, j'adore cette voiture.

Une R20 avec une face avant de 504

[Invité §The886pe]

Apparement, vu qu'il y a de plus en plus de personnes qui éprouvent un faible pour cette voiture, il serait bon de s'en réserver tout de suite parce qu'alors je vous dis pas dans 10 ans...Ce sera devenu in-trou-vable avec le double de collectionneurs qui la recherchent.

 

J'exagère peut-être mais c'est parfaitement possible.

 

Et je trouve que tout ces défauts lui font finalement tout son charme !

Elle était mal-aimée ? Eh bien voila un petit plus pour l'aimer !

 

Il faut s'y connaitre en restauration, ça je vous l'accorde.

[Invité §The886pe]

Je rajoute qu'elle est très belle en plus. On a pas à se plaindre au niveau du physique !

[tatraplan]

C'est déjà quasi introuvable. Le fin du fin c'est la version Wolseley des tout débuts, vendue en Angleterre seulement, ou alors le corbillard (j'en ai vu un aux 100 ans d'Austin, c'est génial !)

[Invité §man145ql]

Une R20 avec une face avant de 504

 

Ca c'est super réducteur d'une part (la ressemblance avec la 504 me paraît très légère, surtout sur les modèle 4 optiques), de l'autre la R20 est sortie en 1976 et la Princess en 1975 (et n'a d'ailleurs pas de hayon).

Mais bon, ça n'engage que toi.

[Invité §Lep730ZV]

Je parlais de celle de la photo (deux optiques semi-rectangulaires)

Ne me dis pas que ça ne ressemble pas à une face avant de 504

http://personal.inet.fi/cool/makkesgarage2/entiset/veh20-2.jpg

 

 

PS: Et mes propos n'avaient rien de péjoratif, c'est juste un "flash" que j'ai eu en voyant cette photo!

[Invité §rou105ey]

Celle que je préfère c'est l'allegro 2 portes.

 

 

Et la Marina coupé.

 

[Invité §Lep730ZV]

Ah oui, l'Allegro deux portes elle est

[Invité §The886pe]

http://img392.imageshack.us/img392/6900/028rq.jpg

[Invité §rou105ey]

Ah... Grilled...

Bon allez une petite Marina.

 

[tatraplan]

Celle que je préfère c'est l'allegro 2 portes.

 

Et la Marina coupé.

Oui, l'Allegro 2 portes sans sa garniture... Ici c'est une série limitée. Mais le break n'était pas mal non plus

La Marina, ça m'étonne plus de toi Roulax... c'est plus impersonnel comme auto (ou alors l'espèce de cabrio de Crayford / Mumford)

[Invité §rou105ey]

 

La Marina, ça m'étonne plus de toi Roulax...

C'est un peu comme les Fiat 131...

Je vais faire une collection de voitures qui n'intéressent personne.

J'aime bien la Morris Ital avec son décrochement de custode façon Alfa.

[tatraplan]

Ah oui, dans cette optique, je te rejoins tout à fait : l'Ital, y doit encore y avoir 10 personnes sur la France qui savent ce que c'est ! ; dans le genre on trouve aussi les Hillman / Sunbeam Avenger et Hunter, la Triumph Acclaim, ou plus ancien, la Standard 8/10

[Invité §Kar114Cf]

La seule souci ‘justifiée’ est la suspension, c’est des ballons Hydrolastic, et si tu as un problème il te faut une pompe spéciale pour les vider et recharger, avant et apres les travaux. J’imagine que les pompes soient rares en France, (bien qu’on puisse en acheter une neuve en angleterre pour 150-200Euro). Cela dit, si la suspension est OK maintenant, t’inquiete pas - c’est super fiable, et il n’y a pas de ressorts ni amortisseurs à user donc tu pourrais rouler pendant les années et les années sans jamais toucher le systeme.

 

[/quotemsg]

 

Les systèmes de gonflage sont toujours disponibles dans l'ex réseau MG Rover, les pompes étant les mêmes pour les Rover 100 Series et MG F (et oui c'est aussi de l'hydragas ! )