Additifs et vieille bagnoles

[Invité §Mis731lw]

Question :

 

vaut t'il mieux continuer a prendre du super a la pompe pour une voiture de 1966 (R10) ou mettre du sans plomb + additif?

 

j'ai des avis divergeants

 

merci

[Invité §gwe573ko]

Tant qu'il y a du super, mets-en. Déjà c'est moins chiant que de mélanger soi-même et en plus les additifs sont a priori plus sûrs que ceux à mélanger toi-même. Et puis financièrement je ne pense pas que la différence soit importante.

[Invité §inu203Zi]

La solution.....ROULEZ EN RICAINE !

 

Plus de problème d'additif.....

 

[zygomard]

Seulement problèmes de plein de réservoir.

[Invité §inu203Zi]

Ouaip mais qu'est ce que c'est chouette !

 

Un bon gros V8 qui glougloutte .....

[Invité §for601Nz]

Bonsoir à tous 1/ gwengui a parfaitement résumé la situation avec comme il dit avec q.q. petites rectif. a faire.

2/ je peux apporter la preuve de l'utilisation bénéfique du 95 avec additif sur 35000 km sur un V8 MatFord de 1937 le haut moteur est tel quel je l'avais refait. Il est visible ouvert pour cause de bielle cassé je roule toujours un peu vite avec ma V8 pour son age et cette bielle avait déja un défaut au remontage.

3/ Donc j'utilise du Read-Line avec succès.

4/ Sur ma V8, sur ma Ford A,(1931) sur mon Aronde (1957) et sur mon Spider 2l Alfa Roméo (1972) qui entre parenthèse roule b.c.p. mieux avec le 95 qu'avec l'ancien plombé car en 1972 le super était aux environ de 85/90.

5/ mon fils au USA met le même additif sans problême avec la même Alfa et depuis 10 ans.

De source sure les bidules sur les tuyeaux ou dans le réservoir c'est du pipo.

Bonne soirée.

G.

 

PS :Le faux super additivé du commerce est un vrai destructeur ce qui ravit les fabricants d'autos qui attendent la casse des autos d'avant 80 pour vendre les neuves.

[Invité §sup366Xv]

Le fait qu'un moteur ne s'abîme pas avec un additif n'apporte pas la preuve que sans additif, il s'abîmerait.

 

Donc, ça ne prouve pas l'efficacité de l'additif.

 

Le régime de fonctionnement et les compression (et donc températures de gaz)de ces moteurs les rendent insensibles à l'absence de plomb. Ils ont été d'ailleurs conçus avant l'utilisation de ce produit si j'ai bien lu les posts précédents.

 

Par contre, j'ai également entendu des horreurs sur le super additivé (dépôts qui bouchent les carbus, aggressivité vis à vis des élastomères)

 

 

[Invité §gwe573ko]

Par contre, j'ai également entendu des horreurs sur le super additivé (dépôts qui bouchent les carbus, aggressivité vis à vis des élastomères)

 

Salut,

 

Ca ça ne vient pas trop de l'additif, mais plutôt du carburant en lui même. Pour faire grimper l'indice d'octane, les pétroliers ont incorporé des oxygénés dans l'essence. Et il se trouve que les vieux élastomères qui n'aiment pas trop ces produits se bouffent et forment des dépôts. L'idéal est de changer les durits de carburants par des modèles plus récents et tout rentre dans l'ordre.

[Invité §bel881ot]

Tant qu'il y a du super, mets-en. Déjà c'est moins chiant que de mélanger soi-même et en plus les additifs sont a priori plus sûrs que ceux à mélanger toi-même. Et puis financièrement je ne pense pas que la différence soit importante.

 

Je crois quand même que le Super à la pompe est bien plus cher...

En mars de cet année, j'avais fait le calcul suivant :

Le red line, par exemple, acheté (dans le pire des cas) 25 €, traite 450 litres : soit 6 cents du litres que tu ajoutes au SP 98 (1.12 € à l'époque : 1,18 contre 1.24 (super)

 

Ca doit être pareil maintenant ?