The American dream... Le topic des vieilles américaines

[Invité §Xav836ka]

Vous installez le GPL sinon. C'est toujours ça de pris.

[Invité §JEA754zp]

Pas de GPL non plus d'origine c'est nettement mieux, mais vous le savez bien !

JAGUAR c'est joli (un V12 c'est trop) mais oui tout doit être cher.

On avait une Ferrari et bien les entretiens ne sont si honéreux que ça,

on avait fait l'embrayage nous-mêmes mais pas le temps pour le kit distri , c'est un collègue spécialisé dans les véhicules de prestige qui l'avait changé.

[Invité §Xav836ka]

Pas de GPL non plus d'origine c'est nettement mieux, mais vous le savez bien !

JAGUAR c'est joli (un V12 c'est trop) mais oui tout doit être cher.

On avait une Ferrari et bien les entretiens ne sont si honéreux que ça,

on avait fait l'embrayage nous-mêmes mais pas le temps pour le kit distri , c'est un collègue spécialisé dans les véhicules de prestige qui l'avait changé.

 

 

[Invité §nic342SV]

bah elle préfère avoir la voiture full d'origine, donc sans GPL.

 

et on est sensé le savoir vu qu'elle nous considère comme un de ces nombreux fanatiques du tout d'origine, ce que nous sommes évidemment

[Invité §Xav836ka]

bah elle préfère avoir la voiture full d'origine, donc sans GPL.

 

et on est sensé le savoir vu qu'elle nous considère comme un de ces nombreux fanatiques du tout d'origine, ce que nous sommes évidemment

 

 

Bien sûr ! Dans la voiture Us et surtout le Muscle car, c'est la règle

[Invité §mal341FU]

Et quand est-il des performances après ?

 

Et qu'est-ce que c'est exactement ces kits RV ?

 

 

 

 

 

rv c'est pour tracter !

niveau perf tu as le couple sur le ralenti, pas a 6000trs...

regardes sur www.summitracing.com des aac pour small block chevy il y en as une centaine au moins !

[Invité §- R062Kt]

Merci malibuss

[Invité §mal341FU]

petite precision msieur dame !

le gpl n'est absolument pas adapté pour une auto ancienne !

si elle ne roule pas au sans plomb, le gpl bouffe tout !

perso ca m'a couté 2 culasses et une segmentation...

quand a adapté un moteur de bouse a la place du v8, ca s'est deja fait et pas qu'une fois !

je me souviens d'une camaro 68 au lavandou mue par un indenor diesel... beurck !

la conso d'un v8 n'est pas si effrayante que ca !

il y a des 2 litres 4 cylindres qui consomment 20/25 l/100 !

mon 4L7 prepa bouffe 12/14 L !

si je tire dessus je ne depasse pas les 18 ! par contre ya plus personne devant...

[Invité §Syl126Sm]

je me souviens d'une camaro 68 au lavandou mue par un indenor diesel... beurck !

 

 

 

Y'a eu aussi il y a quelques années une Ferrari 412 mue par un moteur 6 cylindres diesel (un VM je crois). Ca craint quand même, autant avoir une voiture plus petite mais éviter de saccager ces voitures :/ ...

[Invité §cox016iB]

une corvair serie 1...

toi qui est branché vw ca fait tres porsche comme architecture.

flat 6 air cooled tout arriere...

 

edit: c'est quoi l'auto a gauche sur la 1ere photo de la corvair ?

 

Salut Malibuss,

l'auto à gauche, est une bmw, le model je sais pas mais c'est pas une ricaine .

 

En se qui concernne la conso, j'ai achetez un coupé slant6, y a plus qu'a modifier un peut la sortie d'échap , et hop comme si j'avais un gros moteur, bon bien sur c'est pas un V8, mais la caisse est quand même une ricaine .

 

[Invité §cox016iB]

une corvair serie 1...

toi qui est branché vw ca fait tres porsche comme architecture.

flat 6 air cooled tout arriere...

 

edit: c'est quoi l'auto a gauche sur la 1ere photo de la corvair ?

 

 

Salut Malibuss,

L'auto est ceci

une chtite bmw

Avant d'acheter ma dodge j'étais sur une corvaire coupé ...mais la vie en a décidé autrement.

 

[Invité §- R062Kt]

rv c'est pour tracter !

niveau perf tu as le couple sur le ralenti, pas a 6000trs...

regardes sur www.summitracing.com des aac pour small block chevy il y en as une centaine au moins !

 

 

Je vais voir dans Camshafts ou dans Camshaft and Lifter Kits ?

 

[Invité §JEA754zp]

 

Je suis d'acc avec Malibuss, on n'est pas trop pour le GPL même sur les autos récentes, c'est trop agressif, pour reprendre les propos of my husband, "ça bouffe les soupapes", alors sur les anciennes ce n'est pas conseillé (mais pour ma part je n'y connais rien)

[Invité §bab076Cw]

Mon américaine préférée

 

http://www.vieux-volants.com/Galerie%20photos/Oldtimer%20&%20Teile%20Markt%20Fribourg%2027%20et%2028%2003%202004/Renault%20Floride%201961_small1.JPG

[Invité §djs551ns]

http://www.lateral-g.net/ et http://pro-touring.skynetblogs.be/?date=20051113&number=7&unit=days

 

http://img89.imageshack.us/img89/3162/picture004jn8.th.jpg

http://img89.imageshack.us/img89/2967/dsc0013sq5.th.jpg

[Invité §- R062Kt]

T'es à fond dans les Camaro toi

[Invité §djs551ns]

T'es à fond dans les Camaro toi

 

Ouep :fier .

Il faut queje braque une petite vieille pour en avoir tout de suite dans mon garage .

[Invité §JEA754zp]

Ouep :fier .

Il faut queje braque une petite vieille pour en avoir tout de suite dans mon garage .

 

 

Fais gaffe, maintenant les petites vieilles se mettent au Karaté, j'ai vu ça aux infos de 13h. Ceinture orange en 2 ans ( et tous les 2 ans le contrôle technique sûrement avec contre-visite)

[Invité §nic342SV]

orange en 2 ans, mémé ?

 

tu bloques un coup, elle se pete un os

[Invité §djs551ns]

[Invité §mal341FU]

Je vais voir dans Camshafts ou dans Camshaft and Lifter Kits ?

 

 

 

 

 

camshaft and lifter !

quand tu change un aac tu changes les poussoirs aussi !

sinon aac poubelle en 20mn !

[Invité §mal341FU]

Mon américaine préférée

 

http://www.vieux-volants.com/Galerie%20photos/Oldtimer%20&%20Teile%20Markt%20Fribourg%2027%20et%2028%2003%202004/Renault%20Floride%201961_small1.JPG

 

 

 

 

humour ?

parce que c'est une renault...

[Invité §mal341FU]

Ouep :fier .

Il faut queje braque une petite vieille pour en avoir tout de suite dans mon garage .

 

 

 

 

tu peux braquer un paquet de vieilles si tu veux un 69 pro touring !

[Invité §bab076Cw]

humour ?

parce que c'est une renault...

 

 

Oui "humour" on peut dire, c'est évidemment une Renault Floride. Je l'ai toujours trouvée un peu ringarde mais la ressemblance avec une américaine est réelle.

[Invité §djs551ns]

tu peux braquer un paquet de vieilles si tu veux un 69 pro touring !

 

Ne t'inquiete pas j'aurais tot ou tard la SS dans mon garage, il faut savoir etre patient .

[Invité §JEA754zp]

SVP, qu'est-ce donc une " CORVAIR " connais pas, je trouve que ça ressemble justement à une vieille BM .

[Invité §sem022JE]

Une corvair est une Chevrolet.

[Invité §JEA754zp]

Une corvair est une Chevrolet.

 

 

Ok merci du renseignement (et pardonnez mon ignorance)

[Invité §sem022JE]

Derien un forum c'est fait pour ca.

[Invité §- R062Kt]

camshaft and lifter !

quand tu change un aac tu changes les poussoirs aussi !

sinon aac poubelle en 20mn !

 

 

Je m'en doutais hein

 

Ensuite cam style ?

 

Hydraulic flat tappet, Hydraulic roller tappet, Mechanical flat tappet, Mechanical roller tappet ?

 

 

Puis Camshaft Usage ?

 

Street, Street/Strip, Marine, Nitrous oxide, Truck, Computer compatible, Drag race, Supercharged, Turbocharged, Off-road 4WD ?

 

c'est compliqué ça mais on dirait qu'il y a du choix

[Invité §mal341FU]

Une corvair est une Chevrolet.

 

 

 

 

la corvair est sortie en 1960 avec un 6 cylindres a plat refroidi par air (ca vous rappelle quelque chose ?) et a finie sa carriere en 69 a cause de ralph nader (voyez google) c'est la 1ere voiture sortie avec un turbo de serie...

[Invité §mal341FU]

Je m'en doutais hein

 

Ensuite cam style ?

 

Hydraulic flat tappet, Hydraulic roller tappet, Mechanical flat tappet, Mechanical roller tappet ?

 

 

Puis Camshaft Usage ?

 

Street, Street/Strip, Marine, Nitrous oxide, Truck, Computer compatible, Drag race, Supercharged, Turbocharged, Off-road 4WD ?

 

c'est compliqué ça mais on dirait qu'il y a du choix

 

 

 

 

tout depend de ce que tu veux faire...

le flat tappet est le choix le plus courant en hydraulic, en mecanique tu regles tes culbuteurs tous les samedis matin...

en roller c'est les culbus et les poussoirs sur rouleaux, moindde frottement mais plus cher aussi...

l'usage depend de ce que tu veux faire de ton auto, perso j'ais un street/strip mais petit modele pour rouler pepere quand meme

sur un 350 je recommenderais un hydraulic flat tappet avec des degres d'ouverture de 205 a 220 a l'admission et 215 a 235 a l'echappement tous ca a 0.50 de levee...

ca reste un bon compromis pour un daily driver qui voit occasionnelement de la piste.

perso j'ais un 214/224...

[Invité §mal341FU]

Oui "humour" on peut dire, c'est évidemment une Renault Floride. Je l'ai toujours trouvée un peu ringarde mais la ressemblance avec une américaine est réelle.

 

 

 

 

oui, a 1 metre pres !

[Invité §mal341FU]

Ne t'inquiete pas j'aurais tot ou tard la SS dans mon garage, il faut savoir etre patient .

 

 

 

 

au fait un 396 fait 6.5L !

396x16.38=6486cm3

desole de t'avoir volé 100cm3...

[Invité §- R062Kt]

tout depend de ce que tu veux faire...

le flat tappet est le choix le plus courant en hydraulic, en mecanique tu regles tes culbuteurs tous les samedis matin...

en roller c'est les culbus et les poussoirs sur rouleaux, moindde frottement mais plus cher aussi...

l'usage depend de ce que tu veux faire de ton auto, perso j'ais un street/strip mais petit modele pour rouler pepere quand meme

sur un 350 je recommenderais un hydraulic flat tappet avec des degres d'ouverture de 205 a 220 a l'admission et 215 a 235 a l'echappement tous ca a 0.50 de levee...

ca reste un bon compromis pour un daily driver qui voit occasionnelement de la piste.

perso j'ais un 214/224...

 

 

Moi c'est pour rouler pépère aussi et faire un peu de tractage