Interceptor S4 17 novembre 2023 Signaler Partager 17 novembre 2023 Honda Accord II Berline - 1982 - (F) 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sixlindre 18 novembre 2023 Signaler Partager 18 novembre 2023 (modifié) Spatz : Constructeur : Bayerische Autowerke GMBH : 1956 moteur mono cylindre de 10 chevaux vitesse maxi 75 km/h poids à vide : 290 kgs 859 véhicules produits En vrai, cela donne : Modifié 18 novembre 2023 par sixlindre 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interceptor S4 18 novembre 2023 Signaler Partager 18 novembre 2023 Seat 600 E - 1970 - (F) 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jerry-lee 20 novembre 2023 Signaler Partager 20 novembre 2023 Lotus Elan sprint, 1971 (GB). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jerry-lee 28 novembre 2023 Signaler Partager 28 novembre 2023 Daimler Sovereign 1970, (GB). 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interceptor S4 9 décembre 2023 Signaler Partager 9 décembre 2023 Renault Gamme - ca 1965 - (USA) 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jerry-lee 13 décembre 2023 Signaler Partager 13 décembre 2023 Dodge Dart, 1961 (Canada). 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jerry-lee 24 décembre 2023 Signaler Partager 24 décembre 2023 Citroën gamme 1972 (GB). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
daniel762 24 décembre 2023 Signaler Partager 24 décembre 2023 Citroën ne commercialisait pas la 2CV en GB à l'époque ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jerry-lee 24 décembre 2023 Signaler Partager 24 décembre 2023 Le 24/12/2023 à 16:59, daniel762 a dit : Citroën ne commercialisait pas la 2CV en GB à l'époque ? Elle n'était plus au catalogue, semble-t-il. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interceptor S4 25 décembre 2023 Signaler Partager 25 décembre 2023 Le 24/12/2023 à 16:59, daniel762 a dit : Citroën ne commercialisait pas la 2CV en GB à l'époque ? Même si elle a été produite à Slough pendant quelques années la 2CV n'avait pas été un grand succès à l'époque outre-Manche. Au début des années 70, la Marque misait plutôt sur la Dyane, d'où le fait que la 2CV ne soit plus proposée au programme d'importation. Paradoxalement, c'est à la fin de sa carrière que la 2CV commencera à être appréciée et réintroduite au Royaume-Uni vers la fin des années 70 ou début 80. 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interceptor S4 25 décembre 2023 Signaler Partager 25 décembre 2023 Pour la série de fin d'année on va s'intéresser aux modèles rallongés. Sur le thème "il y en a un peu plus, je vous le met quand même", on va ajouter des centimètres, voire des mètres selon les souhaits du client. Proposées par les constructeurs eux-mêmes ou par des carrossiers indépendants, ces réalisations révèlent parfois des surprises. Mercedes W123 Lang - 1978 - (F) Mercedes proposait déjà une version rallongée sur la série W114/115. La série W123 qui lui succède bénéficie également d'une version 7/8 places rallongée d'une soixantaine de centimètres et qui n'est proposée qu'avec les moteurs les plus puissants. Beaucoup circulent encore et font office de taxis collectifs. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le Cheetah 26 décembre 2023 Signaler Partager 26 décembre 2023 Rolls-Royce n’hésite pas à faire de la publicité comparative en Californie. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jerry-lee 26 décembre 2023 Signaler Partager 26 décembre 2023 Le 26/12/2023 à 13:09, Le Cheetah a dit : Rolls-Royce n’hésite pas à faire de la publicité comparative en Californie. Ceci n'est pas un catalogue ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jerry-lee 26 décembre 2023 Signaler Partager 26 décembre 2023 Le 26/12/2023 à 17:52, jerry-lee a dit : Ceci n'est pas un catalogue ? Ceci non plus, ou presque ... Désolé : FA me dit "erreur"(2 sur 4). Voyons si certaines images arrivent à passer malgré tout. Du coup ça ne sera pas un catalogue non plus ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interceptor S4 26 décembre 2023 Signaler Partager 26 décembre 2023 Dans la série 200 de chez Volvo on relève deux versions rallongées. La Volvo 264 TE, qui est une berline allongée d'environ 70 cm, et, plus original, un break 245. La Volvo 245 Transfer mesure 5.61 mètres, environ 73 cm de plus que le break 245 dont il est dérivé, et son empattement est de 3.37 mètres. Base idéale pour des transformations en ambulances, ses versions civiles seront également prisées des taxis ou des familles nombreuses, le véhicule pouvant accueillir 7 personnes. On notera que les illustrations montrent deux univers d'utilisations bien différents: le monde des affaires et le transport d'enfants. Volvo 245 Transfer - 1979 - (D) 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rd Runner 26 décembre 2023 Signaler Partager 26 décembre 2023 Porsche 911 Targa - 1973 (GB) 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interceptor S4 27 décembre 2023 Signaler Partager 27 décembre 2023 Fondée en 1953 par messieurs Coleman et Milne, l'entreprise de carrosserie Coleman Milne se spécialisa rapidement dans les corbillards et les limousines. Les bases favorites étaient les grosses Ford mais l'entreprise travailla également sur des bases Mercedes, Rover et même Saab. La gamme de la fin des années 70, sur base Ford Granada berline, comprenait la Minster (+15 cm vs Granada), la Dorchester (+68 cm et pavillon réhaussé) et la Grosvenor (idem Dorchester mais plus luxueusement traitée). A l'automne 1982 s'ajoutera la Windsor, similaire à la Dorchester, mais sur base Granada Break. Coleman Milne Gamme - fin des 70's - (UK) 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rd Runner 27 décembre 2023 Signaler Partager 27 décembre 2023 Polski Fiat 125p GLS - 1980 (GB) 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interceptor S4 28 décembre 2023 Signaler Partager 28 décembre 2023 Il faut un oeil exercé pour repérer les 25 cm supplémentaires de la CX Prestige tant la silhouette demeure presque identique à celle d'une CX berline standard. Cette discrète élégance en fera une monture privilégiée des hommes d'affaires et de la classe politique. Présentée en 1976 avec un toit standard, elle recevra un pavillon rehaussé deux ans plus tard. Elle sera dotée des motorisations essence les plus puissantes: 2400, 2400 injection, 2500, 2500 Turbo. Pour avoir une variante diesel, il fallait opter pour le CX Limousine: même carrosserie rallongée mais finition et équipement moins luxueux. Elle sera appréciée des taxis. On notera dans cet extrait du catalogue de l'AM 1978 un parti-pris esthétique original pour un haut de gamme. Citroën CX Prestige - 1978 - (F) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jerry-lee 29 décembre 2023 Signaler Partager 29 décembre 2023 Alfa-Romeo, gamme 1976 (GB). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interceptor S4 29 décembre 2023 Signaler Partager 29 décembre 2023 (modifié) Au cours des années 80, les carrossiers indépendants ont été très prolixes. Look sportif, habillage intérieur luxueux, allongement de la carrosserie ou remotorisation, tout était possible et de nombreuses officines oeuvraient pour une clientèle à la recherche de personnalisation. Les Mercedes ou les BMW étaient leurs bases de travail favorites. Parmi elles: Schulz Tuning. Ancien de Porsche, Eberhard Schulz créa d'abord Isdera en 1982 (qui commercialisa les fabuleuses mais confidentielles Imperator ou Commendatore). Il se tourna également vers la personnalisation, principalement sur base Mercedes même si des BMW furent aussi proposées. La Mercedes W126 Pullmann illustre la démesure en vigueur à cette époque. Une longueur accrue de 2 mètres et deux portes supplémentaires. On notera que le même traitement était également proposé sur la W123; Schulz W126 Pullmann - ca 1986 - (D) Modifié 29 décembre 2023 par Interceptor S4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interceptor S4 30 décembre 2023 Signaler Partager 30 décembre 2023 On n'aurait pas spontanément associé Saab aux fabricants de véhicules rallongés. Pourtant la marque suédoise en a proposé quelques uns au fil des années. Tout d'abord une brève tentative avec des 99 dans les années 70, puis quelques 900 Combi 5 portes baptisées "Finlandia". Cette appellation était liée à leur de production chez Valmet en Finlande. Ces Saab 900 étaient allongées de 20 cm (10 cm sur les portes avant, autant sur les portes arrière) au profit exclusif de l'espace intérieur arrière. A l'arrivée de la Saab 900 berline 4 portes, cette dernière repris le flambeau en 1981 avec les mêmes caractéristiques (+ 20 cm) et fut officiellement dénommée CD. La silhouette générale demeurait cependant très proche du véhicule standard. La 900 CD était disponible avec les moteurs Turbo 8 ou 16 soupapes et fut principalement commercialisée en Suède, Allemagne ou Pays-Bas. Entre 1981 et 1986, environ 486 véhicules auraient été commercialisés. Saab 900 CD - 1983 - (F) 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
daniel762 30 décembre 2023 Signaler Partager 30 décembre 2023 Une des rares "rallongées" à conserver un profil équilibré, probablement parce que l'allongement est réparti sur les deux portières au lieu de ne concerner que celles d'arrière. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interceptor S4 31 décembre 2023 Signaler Partager 31 décembre 2023 Comparé à l'Allemagne ou au Royaume-Uni, peu d'entreprises françaises se sont lancées dans la transformation profonde de modèles standard. La plus emblématique est probablement Heuliez avec sa 604 HLZ. Présentée au Salon de Paris 1978 et commercialisée à partir de 1980, la 604 HLZ ajoutait 62 cm à une 604 standard. Le degré de personnalisation était très poussé puisqu'il était proposé 5, 6 ou 8 places, un garnissage cuir ou velours, un toit vinyle, une séparation chauffeur, un espace de travail, etc. La plupart des véhicules commercialisés l'étaient avec le moteur V6, quelques unités équipées du Turbo Diesel furent également produites. Selon les sources, entre 124 et 140 véhicules auraient été produits entre 1980 et 1984, bien en-deçà des prévisions initiales qui tablaient jusqu'à 300 véhicules par an. Il faut reconnaître qu'en ce début des années 80 la réputation de la 604 ne plaidait pas en sa faveur, sans compter qu'une partie de la clientèle préférait la discrétion d'une CX Prestige. Pour aider les ventes, une déclinaison Taxi fut également proposée. Heuliez Peugeot 604 Limousine - 1982 - (F) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jerry-lee 31 décembre 2023 Signaler Partager 31 décembre 2023 Le 31/12/2023 à 15:39, Interceptor S4 a dit : Comparé à l'Allemagne ou au Royaume-Uni, peu d'entreprises françaises se sont lancées dans la transformation profonde de modèles standard. La plus emblématique est probablement Heuliez avec sa 604 HLZ. Présentée au Salon de Paris 1978 et commercialisée à partir de 1980, la 604 HLZ ajoutait 62 cm à une 604 standard. Le degré de personnalisation était très poussé puisqu'il était proposé 5, 6 ou 8 places, un garnissage cuir ou velours, un toit vinyle, une séparation chauffeur, un espace de travail, etc. La plupart des véhicules commercialisés l'étaient avec le moteur V6, quelques unités équipées du Turbo Diesel furent également produites. Selon les sources, entre 124 et 140 véhicules auraient été produits entre 1980 et 1984, bien en-deçà des prévisions initiales qui tablaient jusqu'à 300 véhicules par an. Il faut reconnaître qu'en ce début des années 80 la réputation de la 604 ne plaidait pas en sa faveur, sans compter qu'une partie de la clientèle préférait la discrétion d'une CX Prestige. Pour aider les ventes, une déclinaison Taxi fut également proposée. Heuliez Peugeot 604 Limousine - 1982 - (F) Merci pour l'info, mais en fait c'est assez laid ! Dans le topic des horreurs roulantes, il y a un chapitre "rallongées" où il y a pire, mais quand même ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jjr711 31 décembre 2023 Signaler Partager 31 décembre 2023 Le 31/12/2023 à 17:51, jerry-lee a dit : Merci pour l'info, mais en fait c'est assez laid ! Dans le topic des horreurs roulantes, il y a un chapitre "rallongées" où il y a pire, mais quand même ... Salut et bien d'accord avec toi. Les Mercedes SEL, que ce soit W108, W116 ou W126, tout comme les BMW E3 longues, n'étaient pas déséquilibrées, tout comme les Jaguar XJ6 longues ou même les CX Prestige; Certes, elles n'étaient rallongées que de dix centimètres, mais pour donner de l'espace aux places arrières, c'était très suffisant. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interceptor S4 1 janvier Signaler Partager 1 janvier Le 31/12/2023 à 18:11, jjr711 a dit : Salut et bien d'accord avec toi. Les Mercedes SEL, que ce soit W108, W116 ou W126, tout comme les BMW E3 longues, n'étaient pas déséquilibrées, tout comme les Jaguar XJ6 longues ou même les CX Prestige; Certes, elles n'étaient rallongées que de dix centimètres, mais pour donner de l'espace aux places arrières, c'était très suffisant. La CX Prestige ou la R25 Limousine relèvent de cette philosophie. Quelques centimètres suffisent pour donner un peu plus d'aisance aux passagers arrière et on joue sur les portes arrière principalement. Mais on reste en configuration 4 ou 5 places. Pour la 604 HLZ il était visé un autre marché, celui des potentielles 6 à 8 places (avec strapontins), dans ce cas le véhicule n'est pas pire que la W123 du début de la série. En revanche, l'étroitesse de la 604 rend l'ensemble peu harmonieux (impression de longue saucisse étroite) alors que les Mercedes W126 supportent mieux l'exercice. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interceptor S4 1 janvier Signaler Partager 1 janvier (modifié) Il n'y a pas que les berlines, ou plus rarement les breaks, qui ont fait l'objet de rallongements. Les SUV, surtout aujourd'hui, sont une base très répandue. Mais dans les années 80 il n'y avait guère que le Range Rover Classic qui pouvait se prêter à de telles transformations. Wood & Picket, Jankel ou Metalcraft l'ont ainsi proposé en Cabriolet, en version rallongée, en pick-up, ou tout simplement en version ultra luxueuse. Chameleon était de ceux-là. La Chameleon Car Company a été fondée en 1976 par Michael Lahav. Elle disposait même d'un showroom sur Park Lane, dans le quartier chic de Mayfair à Londres. Jusque vers le milieu des années 80, Chameleon proposait des kits carrosseries pour Mercedes W126 (SEL) ou W126 (SEC) plus ou moins élégants ou une version rallongée de la W126. La clientèle visée était clairement celle à la recherche d'un véhicule voyant et extravagant. La présence de feuillets Chameleon bilingues anglais/arable laisse peu de doutes quant à la cible. Le Range Rover était également une base de travail. Pour ce dernier, outre le rallongement habituel (3 mètres ou 3,42 mètres quand même !), l'originalité résidait dans l'ajout de 2 roues supplémentaires (faisant ainsi du Range un 6x6 dans le jargon spécialisé). A noter que pour les difficiles, Chameleon proposait de travailler sur le Mercedes Classe G. L'aménagement intérieur était naturellement personnalisable en fonction des goûts du client. Chameleon Range Rover 6 roues - 1983 - (UK) Avec ce Range Rover Chamelon s'achève ce petit tour (non exhaustif, il faut en garder pour une prochaine fois 😉) des véhicules rallongés. Je vous souhaite tous une BONNE et HEUREUSE ANNEE 2024 ! Modifié 1 janvier par Interceptor S4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jerry-lee 3 janvier Signaler Partager 3 janvier DKW-900 (NL). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interceptor S4 20 janvier Signaler Partager 20 janvier Morris Gamme - 1971 - (UK) 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le Cheetah 21 janvier Signaler Partager 21 janvier Morris Oxford Series V : clone anglais de notre 404 toutes deux issues d'un dessin quasi identique de Pininfarina ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interceptor S4 21 janvier Signaler Partager 21 janvier Le 21/01/2024 à 09:38, Le Cheetah a dit : Morris Oxford Series V : clone anglais de notre 404 toutes deux issues d'un dessin quasi identique de Pininfarina ! Clone que l'on retrouvait aussi dans les autres marques du groupe BMC/BLMC: Austin (Cambridge), MG (Magnette), Riley et Wolseley. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jerry-lee 4 février Signaler Partager 4 février Hillman 1967 (GB). 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interceptor S4 10 février Signaler Partager 10 février Renault 4 - 1969 - (F) 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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