imperial

[Invité §fra155Ms]

 

et voila,un pour le stock ou pour la vente ,l'autre pour le convertible imperial.

 

le support pour coupé,berlines .............. different de celui du convertible et bien sur moins rare.

 

 

[Invité §fra155Ms]

Salut Franck

 

Les dessous de l'Imperial sont nickel, ça n'est pas prêt de rouiller maintenant.

 

Quelle belle trouvaille que cette bonne vieille Beaulieu si près de chez toi,elle a pas l'air trop ruinée. C'est toi qui vas t'occuper de la remettre en forme ?

 

Elle me rappelle des vieux souvenirs: mon premier patron en avait une exactement dans cette combinaison de couleurs à la fin des années 60 et il me la faisait conduire sur les petites routes de campagne sarthoises bien que je n'avais pas encore le permis ni pris aucune leçon de conduite ; c'était le bon temps, totalement impensable de nos jours.

 

Bonne soirée et à +

Hello pierre.Je n'aurais pas ce plaisir car aprés le convertible imperial ce sera ma thunderbird 1964 convertible et la dernière ce sera la berline imperial 1960 qui deviendra un station wagon , ce sera le tout dernier projet . Je ne garde plus,je ne stocke plus de véhicules , il reste encore deux projets aprés le convertible imperial et ensuite ce sera terminè.

[Invité §fra155Ms]

[Invité §fra155Ms]

 

 

 

 

[Invité §fra155Ms]

Trés compliqué la remise en route de la torqueflite, reglage des bandes et de la commande par boutons poussoir , il manque de l'huile,c'est impressionnant la contenance qu'il faut .

 

Concernant les freins il y a un probleme sur un raccord,un filetage foiré et donc piece a remplacer,c'est en commande .Ensuite une fois tout cela solutionné ce sera le remontage de l'arbre de transmission,le moteur tourne parfaitement,quelques serrages a prévoir .

[Philou72]

 

 

Ah tu m'étonnes que ça te prend du temps la resto de ton Impérial !!!

[Invité §car733No]

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[Invité §fra155Ms]

 

Ah tu m'étonnes que ça te prend du temps la resto de ton Impérial !!!

Attention,ce n'est que pour ceux qui ont une imperial :lol: :lol:

[Invité §fra155Ms]

POUCES	MILLIMETRES	POUCES	MILLIMETRES
1/64 1/32 3/64 1/16 5/64 3/32 7/64 1/8 9/64 5/32 11/64 3/16 13/64 7/32 15/64 1/4 17/64 9/32 19/64 5/16 21/64 11/32 23/64 3/8 25/64 13/32 27/64 7/16 29/64 15/32 31/64 1/2	0.397 0.794 1.191 1.588 1.984 2.381 2.778 3.175 3.572 3.969 4.366 4.763 5.159 5.556 5.953 6.350 6.747 7.144 7.541 7.938 8.334 8.731 9.128 9.525 9.922 10.319 10.716 11.113 11.509 11.906 12.303 12.700	33/64 17/32 35/64 9/16 37/64 19/32 39/64 5/8 41/64 21/32 43/64 11/16 45/64 23/32 47/64 3/4 49/64 25/32 51/64 13/16 53/64 27/32 55/64 7/8 57/64 29/32 59/64 29/32 59/64 15/16 61/64 31/32 63/64 1"	13.097 13.494 13.891 14.288 14.684 15.081 15.478 15.875 16.272 16.669 17.066 17.463 17.859 18.256 18.653 19.050 19.447 19.844 20.241 20.638 21.034 21.431 21.828 22.225 22.622 23.019 23.416 23.813 24.209 24.606 25.003

[Invité §fra155Ms]

Diamètre Nominal D	PAS P	Diamètre de flancs D	Diamètre du noyau d	Diamètre de perçage
En pouces	En mm	Filet/pouce	En mm
3/16 7/32 ¼ 9/32 5/16 3/8 7/16 ½ 9/16 5/8 11/16 ¾ 13/16 7/8 1’’ 1’’1/8 1’’1/4 1’’3/8 1’’1/2 1’’5/8 1’’3/4 2’’ 2’’1/4 2’’1/2 2’’3/4 3’’ 3’’1/4 3’’1/2 3’’3/4 4’’	4.763 5.558 6.350 7.142 7.938 9.525 11.113 12.700 14.288 15.875 17.463 19.050 20.638 22.225 25.400 28.575 31.750 34.925 38.100 41.275 44.450 50.800 57.150 63.500 69.850 76.200 82.550 88.900 95.250 101.600	32 28 26 26 22 20 18 16 16 14 14 12 12 11 10 9 9 8 8 8 7 7 6 6 6 5 5 4.5 4.5 4.5	0.7938 0.9071 0.9769 0.9769 1.1545 1.2700 1.4111 1.5875 1.5875 1.8143 1.8143 2.1167 2.1167 2.3091 2.5400 2.8222 2.8222 3.1750 3.1750 3.1750 3.6286 3.6286 4.2333 4.2333 4.2333 5.0800 5.0800 5.6444 5.6444 5.6444	4.255 4.976 5.725 6.518 7.198 8.712 10.208 11.684 13.272 14.714 16.302 17.694 19.281 20.747 23.774 26.769 29.944 32.893 36.068 39.243 42.126 48.476 54.440 60.760 67.140 72.946 79.286 85.286 91.636 97.986	3.747 4.394 5.100 5.893 6.459 7.899 9.304 10.668 12.256 13.553 15.141 16.337 17.925 19.268 22.149 24.963 28.138 30.861 34.036 37.211 39.801 46.152 51.730 58.080 64.430 69.693 76.043 81.671 88.021 94.371	3.80 4.50 6.30 6.10 6.70 8.20 9.50 11 12.50 13.80 15.40 16.70 18.30 19.80 22.60 25.50 28.60 31.60 34.50 37.80 40.70 47 52.80 59.20 65.50 71

[Invité §fra155Ms]

Diamètre Nominal D	PAS P	Diamètre de flancs D	Diamètre du noyau d	Diamètre de perçage
En pouces	En mm	Filet/pouce	En mm
1/8 3/16 ¼ 5/16 3/8 7/16 ½ 9/16 5/8 11/16 ¾ 7/8 1’’ 1’’1/8 1’’1/4 1 ‘’1/2 1’’3/4 2’’ 2’’1/4 2’’1/2 2’’3/4 3’’ 3’’1/4 3’’1/2 3’’3/4 4’’ 4’’1/2 5’’ 5’’1/2 6’’	3.175 4.763 6.350 7.938 9.525 11.113 12.700 14.288 15.875 17.463 19.050 22.225 25.400 28.575 31.750 38.100 44.450 50.800 57.150 63.500 69.850 76.200 82.550 88.900 95.250 101.600 114.300 127.000 139.700 152.400	40 24 20 18 16 14 12 12 11 11 10 9 8 7 7 6 5 4.5 4 4 3.5 3.5 3.25 3.25 3 3 2.875 2.75 2.625 2.5	0.6350 1.0583 1.2700 1.4111 1.5875 1.8143 2.1167 2.1167 2.3091 2.3091 2.5400 2.8222 3.1750 3.6286 3.6286 4.2333 5.0800 5.644 6.3500 6.3500 7.2571 7.2571 7.8154 7.8154 8.4667 8.4667 8.8348 9.2364 9.6762 10.1600	2.768 4.084 5.537 7.033 8.509 9.952 11.344 12.931 14.397 15.984 17.425 20.419 23.368 26.251 29.426 35.390 41.196 47.186 53.083 59.433 65.202 71.552 77.546 83.896 89.830 96.180 108.643 121.087 133.505 145.895	2.362 3.406 4.724 6.129 7.493 8.791 9.987 11.575 12.918 14.506 15.799 18.613 21.336 23.927 27.102 32.680 37.943 43.571 49.017 55.367 60.554 66.904 72.542 78.542	2.50 3.70 5.10 6.30 7.90 9 10.20 11.90 13.20 15 16.30 19 21.80 24.50 27.80 33.50 39.20 45.20 50.80 57 62.50 69

[Philou72]

Ben alors Franck, tu t'es perdu entre les pouces et les pieds !

 

Perso, avec une cote en pouce, je multiplie par 25,4.

[Invité §fra155Ms]

Ben alors Franck, tu t'es perdu entre les pouces et les pieds !

 

Perso, avec une cote en pouce, je multiplie par 25,4.

c'est exactement cela , j'ai mis ces tableaux pour indication,uniquement.

[Invité §fra155Ms]

Tout est quasi remonté,il reste le conduit qui va se greffer sur le reservoir et le graissage de tous les éléments sous la voiture ensuite encore essais et l'imperial convertible quittera enfin le pont qu'elle occupait depuis trés longtemps.

 

L'arbre est en place,les freins purgés ..................

[Philou72]

Si le pare choc est bien solide, tout ça mérite au moins d'y péter une bouteille de champagne !

 

(plus une autre pour picoler !!! )

 

[Invité §fra155Ms]

Si le pare choc est bien solide, tout ça mérite au moins d'y péter une bouteille de champagne !

 

(plus une autre pour picoler !!! )

 

 

 

 

On a bu cette bouteille lorsque le moteur a démarré pour la première fois

 

Lorsque cette voiture sera terminée mon dernier projet débile sera l'imperial 1960 station wagon avec un 318 , boite torqueflite 904 ............ je travaille déja ce projet qui sera le dernier dans la série dingue.J'achète progréssivement ce qu'il faut

 

Ensuite la thunderbird convertible 1964 et une retraite bien méritée ensuite surement plus de présence lors des rassemblements,des sorties .Peut-etre une certaine décéption. :lol:

 

En tout les cas aujourd'hui je n'ai rien fait au garage si ce n'est rassembler quelques pieces,me documenter un peu pour l'étape suivante puis direction la pétanque pour une détente bien méritée.

[Invité §fra155Ms]

Le convertible imperial 1960 n'est plus sur le pont qu'il occupait depuis 4 ans , la bonne nouvelle c'est que sur neutre la voiture ne bouge pas meme en accélérant le moteur , ce dernier tourne comme une horloge bien réglée et monte rapidement dans les tours bref une étape se termine .

[Philou72]

J'ai du rater un épisode. Ton convertible avançait sur N de la BVA ? Comment est ce possible ?

Pour ton futur SW Impérial, tu réalises la partie arrière en partant d'une base de SW US existante que tu modifies ou tu vas créer de toute pièce ?

Beau projet en tous cas.

Chez Cadillac, des transformateurs US ont fait des SW en partant de Deville en petite série mais chez Impérial, je ne crois pas qu'un ait osé !

 

[Invité §fra155Ms]

J'ai du rater un épisode. Ton convertible avançait sur N de la BVA ? Comment est ce possible ?

Pour ton futur SW Impérial, tu réalises la partie arrière en partant d'une base de SW US existante que tu modifies ou tu vas créer de toute pièce ?

Beau projet en tous cas.

Chez Cadillac, des transformateurs US ont fait des SW en partant de Deville en petite série mais chez Impérial, je ne crois pas qu'un ait osé !

 

En fait c'était l'inertie , c'est a dire sur N , le tambour du frein tournait mais pas d'arbre de transmission et difficulté a le stopper bref je pensais a une panne qui est possible,la cause serait au niveau des disques,du réglage des bandes ou encore de la pompe , d'ou mes réglages et pour finir il n'y avait aucun probléme,aujourd'hui elle est sur le sol,pas sur le pont et l'arbre est en place,sur N elle ne bouge pas meme avec l'accéleration .Je dois avouer que c'est la première boite que je refais , pas facile d'autant que celle ci est compliquée.De plus broyée ,il a fallu rassembler des pieces et pas de repérage concernant les rondelles,l'épaisseur des cales ou encore le jeu nécéssaire .....................

 

Le SW devrait etre refait a partir d'un SW existant,la partie arrière sera greffée mais du mopar obligatoirement et de la meme époque.Cela n'a jamais éxisté pour une imperial 1960 , c'est considéré comme un sacrilège . :lol:

[Invité §fra155Ms]

Bientot mise en place du pare brise sur le convertible.

[Invité §fra155Ms]

 

 

 

[Invité §fra155Ms]

[Invité §fra155Ms]

[Philou72]

Salut Franck,

 

Tu postais chez Phil si je me souviens bien, tu as vu ça ?

 

http://www.amerisud.fr/forum/v [...] 7ed#p33391

 

[Invité §fra155Ms]

Salut Franck,

 

Tu postais chez Phil si je me souviens bien, tu as vu ça ?

 

http://www.amerisud.fr/forum/v [...] 7ed#p33391

 

Hello .Je n'ai plus accés sur le forum mais je pense qu'il s'agit de cette vente extraordinaire de 5 convertibles imperial de 1957 a 1961.

[Philou72]

C'est ça !

[Invité §fra155Ms]

C'est ça !

 

 

 

Il le diffuse un peu partout,ce lot nécéssite de gros moyens financier malgrés tout ces autos sont restaurées avec soin et dans la configuration d'origine .

[Philou72]

Chez Phil, ils disent qu'il y a quelques erreurs sur des détails de couleurs et matières au niveau des finitions (TdB, casquette du TdB, les roues toutes les mêmes sur toutes les autos).

Mais ça reste des détails et les autos sont en super état. La vente est prévue en aout et là on fait monter la tension !

[Invité §fra155Ms]

Chez Phil, ils disent qu'il y a quelques erreurs sur des détails de couleurs et matières au niveau des finitions (TdB, casquette du TdB, les roues toutes les mêmes sur toutes les autos).

Mais ça reste des détails et les autos sont en super état. La vente est prévue en aout et là on fait monter la tension !

Les roues fils c'est pas d'origine c'est certain mais ce ne sont que des détails , la plupart sont incapables de restaurer une voiture de A a Z et ils vont critiquer 4 enjoliveurs a remplacer............ regarde les sieges,le compartiment moteur et l'ensemble des voitures et on se dit rapidement que ce sont des automobiles qui sont restaurées avec soin.Maintenant si tu regardes la 60 il y a des éclats de peinture au remontage surement,les lettres sur la boite a touche sont effacées bref la critique est facile.

 

Je suis certain que si je regarde leurs voitures je trouverais des defauts.Les miennes en ont aussi et je n'ai pas honte.

 

Ils savent trés bien que la vente en lot sera une affaire car ensuite ces voitures seront vendues a l'unité et bien sur bien plus chères,c'est ce qui les fait chier,soyons réaliste.Mais bien sur ils diront que non, ils trouveront mille raisons ,les unes comme les autres ne seront pas crédibles .

[Invité §fra155Ms]

 

remise en état de certaines pieces,pour le stock voir la revente.

 

 

 

[Invité §fra155Ms]

 

des tambours de freins , remise en état et direction le stock,il en reste encore 6 a refaire , ceux usés sont a la dechetterie.

 

 

[Invité §fra155Ms]

 

 

 

[Invité §fra155Ms]

 

 

toujours pour le stock ou a la revente.

 

[Invité §fra155Ms]

 

 

jante GM en 14 ................

[Invité §fra155Ms]