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[Topic officiel] Renault Floride & Caravelle (1958-1968)


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:coucou:

 

Bienvenue sur le topic officiel des Floride et Caravelle ! jimmy64.gif.eead0c81e3eb345ebfc7c9352efcbb93.gif

 

Les Renault Floride et Caravelle furent dévoilées au grand public lors du salon de Paris de 1958. Elles furent dessinées par Pietro Frua, un designer italien. Il n’y a qu’une seule différence majeure entre la Floride et la Caravelle : le toit de la Caravelle est plus haut que celui de la Floride.

 

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Les deux modèles reposent sur la même base, celle de la Dauphine. Le châssis tout comme les motorisations sont celles de la Dauphine, il n’y a que la carrosserie qui change.

 

Renault importa quelques Caravelle en Amérique, mais étant donné que les ventes de la Dauphine ne cessaient de chuter (elles furent vendues à pertes au bout de plusieurs années) et au vu du mécontentement des clients, la grande majorité des Caravelle furent ré-importées en France illico-presto. En effet, la Caravelle était conçue pour le marché américain. Néanmoins, quelques exemplaires sont restés aux Etats-Unis.

 

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Le moteur au lancement était le 845 cm³ “Ventoux” de la Dauphine Gordini. Il est accouplé à une boîte de vitesses 3 rapports, tout en sachant qu’il y avait une option qui permettait d’avoir une boîte de vitesses à 4 rapports. Les freins ne sont pas à disques mais à tambours, à l’avant et à l’arrière.

 

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En 1962 un nouveau moteur fait son apparition : un 956 cm3 de 48 chevaux, c’est le fameux Cléon-Fonte. Cette année là la Caravelle devient le coupé permettant d’accueillir 4 personnes grâce à un nouveau dessin de la ligne de toit et la Floride prend alors le nom de Floride S. Le hard-top est désormais en série sur cette dernière.

 

La Floride S disparaît en 1963, la Caravelle reste la seule au catalogue.

 

renault_caravelle_1100_coupe_1.jpg

 

En 1964, la Caravelle est renommée Caravelle 1100. Son moteur est désormais un 1108 cm3 de 55 chevaux qui est associé à une boîte de vitesses à 4 rapports. Il y a désormais écrit “Caravelle” sur la calandre. Le hard-top reprend le dessin de celui de 1958.

 

En 1965 le cabriolet sans hard-top disparaît du catalogue, il ne reste alors plus que le coupé et le cabriolet avec hard-top.

 

En 1966 la Caravelle est renommée Caravelle 1100 S et la puissance de son moteur passe de 55 à 57,5 chevaux.

 

La production s’arrête en 1968, après que 117118 modèles soient sortis de l’usine de Creil. Ce fut un bide commercial pour la Régie…

 

renault_floride_convertible_6.jpg

 

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Que pensez-vous de ces voitures ? Vous en avez possédé une ? Partagez vos impressions !

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:hello:

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Au volant d’une Renault Caravelle, pas besoin d’un gros moteur pour apprécier un cabriolet   Renault Caravelle   Petite histoire de la Renault Caravelle, et de la Floride   C’est la Floride qui app

différentes calandres , différentes combinaisons de couleur

Bonjour,

 

Mon beau frère possédait une Caravelle dans les années 70 qu'il avait fait repeindre en bleu nuit métallisé avant de la revendre. Que de souvenirs!

Mais, l'ignare que je suis, ignore quelles étaient les différences avec la Floride ! :spamafote:

 

Didier

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Fiche à revoir, car la Dauphine ne fut pas un ''véritable bide'' aux USA...

Au début à certaines années, il s'en est même vendu plus que sa concurante directe la Cox. ..

Il y a même eu un préparateur un pour proposer un kit compresseur.

C'est l'après vente et les pièces détachées qui on eu raison de l'auto entre autre...

Toutes les ''Caravelle'' n'ont pas toutes été rapatrié, loin de là...

On en voit souvent sur Ebay.com.

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