TR7 bullet 1976

[whiplash]

Bonjour les gars!

 

Effectivement il n'y a pas beaucoup d'amateurs pour les SD1 ou autres TR7 et c'est tant mieux pour ceux qui les apprécient .

 

Super ton topic Anto! Comme d'hab!

Je vais suivre l'avancement du moteur et la résurrection de cette jolie TR7!

a+Dan

 

 

Si si y'a du passage sur le topic, on veut pas polluer par des commentaires inutiles .

 

Bonne continuation c'est super comme boulot.

[Invité §ant574ow]

Salut je viens au news ?

ont s’inquiète de ne plus avoir de nouvelles !

 

 

J'ai brulé la TR lol

Nan bah je ne bosse dessus que le weekend !

Ce weekend on remonte les pistons, controle culasse, si ok => remontage culasse + distrib etc...

 

 

Si si y'a du passage sur le topic, on veut pas polluer par des commentaires inutiles .

 

Bonne continuation c'est super comme boulot.

[Invité §ant574ow]

remontage des pistons

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_2336601004264.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_4981401004266.jpg

 

plastigage

jeu tète de bielle : 0.06

le moins bon environ 0.07

max admissible 0.086

 

Aller, terminé, maintenant rodage soupapes

y'a du taf car les sièges sont oxydé ! j'en ai fait 2 en 1 heure environ

 

[Invité §ant574ow]

démontage soupapes

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_8282851004270.jpg

 

rodage soupapes ( a gauche une rodé avec un beau filé bien étanche et a droite l'état d'une après démontage )

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_6763061004271.jpg

 

les sièges..

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_5831461004272.jpg

 

mise en place de goujons de centrage et du joint

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_7795161004275.jpg

 

culasse

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_8557121004280.jpg

 

Poussoirs, pastilles et arbre a cames

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_8039911004283.jpg

 

 

chaine / pignons / guides ( belle merde a mettre en place au passage )

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_9765381004285.jpg

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_3158111004284.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §ant574ow]

petite question

je vais surement la passer en minilight en 14, les révolution 5 branches sont un poil chère

quel taille poser ?

185 65 14 ou 195 60 14 ?

 

de mème, je souhaite poser 2 camemberts chrome a la place du filtre a air origine

faut t'il changer les aiguilles comme pour des cornets ? je ne pense pas...

[syol]

bonjour antosdi !

Pour la conversion voici un lien qui peu t'aidais !

 

http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

 

Pour les filtre du style K&N pas forcer de faire des changement d'aiguille.

 

A ce fait il y a eu un article sur un Gazoline sur les aiguille de Carbu su !

 

si tu veux je pourrais te le passer ?

 

Sinon bon boulot ! ca vas peter bientot !

 

 

[syol]

et aussi celui la qui te donne directe ce que tu peu mettre en pneumatique

 

http://www.pneusexpress.com/equivalence.php

[Invité §ant574ow]

Merci Syol

quel taille de pneus possède les tr8 ? c'est du 15 peut ètre ?

 

oé ça avance.... mais quelle histoire de patience la culasse et la chaine !

la j'ai reposer les carter distrib et inférieur aprés nettoyage crépine. je pense réamorcer la pope a huile a la perceuse avec une douille BTR via le puit d'allumeur ( v8 rover méthode que j'ai testé est approuvé ! ) j'ai vue que ça tourne en sens anti horaire....

 

ensuite j'attaque les carbu, j'ai un kit de réparation SU d'origine a poser avec la consersion en gigleur AUD634 au lieu des FZX1242 ( qui possède des pastille de cire ), comme la tr ne roulera que les beau jour... ça deviend inutile ! Quand il fait froid l'EFI de la v8 fonctionne trés bien !

[syol]

alors effectivement j'ai du 15" et il me semble avoir monter du 205/50/15

Mais sur la TR8 la monte des pneumatique et la meme que sur la TR7

[iot]

bonjour anto,

pour amorcer la pompe à huile ,enlever un ou deux fils de bougies et actionner le démarreur quelques secondes

[iot]

j'ai oublié,pour les filtres K&N les aiguilles riches sont préconisées,car l'entrée d'air étant plus importante , il faut plus d'essence pour une meilleure explosion :rapport air/essence

[Invité §ant574ow]

bonjour anto,

pour amorcer la pompe à huile ,enlever un ou deux fils de bougies et actionner le démarreur quelques secondes

 

ça c'est la méthode manouch

le problème c'est que si il faut 5 tour de vilo pour réarmorcer ç'est 5 tour sans une lubrification forcé, 5 tours de trop pour mes coussinets neuf...

donc je dois réamorcer avant le 1er tour du démarreur

 

Nan mais ça fonctionne pour le v8 en pompe a rouleau merdique donc ça doit fonctionner pour une pompe a rotor

 

 

[Invité §ant574ow]

j'ai oublié,pour les filtres K&N les aiguilles riches sont préconisées,car l'entrée d'air étant plus importante , il faut plus d'essence pour une meilleure explosion :rapport air/essence

 

suffit d'ajouter de la richesse non ?

ça ça fait partie des chose que je pige pas encore bien.... les carbu

[iot]

non ,ce n'est pas tout a fait pareil !! c'est la forme des aiguilles qui difusent l'arrivée d'essence et si je ne me trompe les riches sont + fines

[iot]

quand tu as une pompe electrique tu fais comment ?? la méthode manouche ......pas le choix !!!

[Invité §ant574ow]

quand tu as une pompe electrique tu fais comment ?? la méthode manouche ......pas le choix !!!

 

pompe électrique ?

je parle de la pompe a huile moi

 

 

[iot]

autant pour moi , excat pour la tr7,mais sur mon MG il ny avait pas la possibilité à l'extérieur du bloc donc la méthode ,mise en route sans les fils de bougies pour laisser le temps a l'huile d'arrivée partout...........

[Invité §ant574ow]

autant pour moi , excat pour la tr7,mais sur mon MG il ny avait pas la possibilité à l'extérieur du bloc donc la méthode ,mise en route sans les fils de bougies pour laisser le temps a l'huile d'arrivée partout...........

 

yes

et dans ce cas il faut virer les bougies pour eviter les contraintes

[iot]

bonjour anto,

beau boulot la restauration de ton moteur !!! Ca me rappelle bien des souvenirs sur mes MG ?? IL y a quelques années........................

[Invité §ant574ow]

bonjour anto,

beau boulot la restauration de ton moteur !!! Ca me rappelle bien des souvenirs sur mes MG ?? IL y a quelques années........................

 

Merci

 

ça me fait penser... ce weekend aprés calage distrib j'ai fait faire 2 tours moteur a la main , et j'ai aucune compression, gros doute du coup sur le montage, j'ai tout vérifier, je me suis pris la tète

 

tout ça pour m'apercevoir au bout d'1/4 d'heure que j'ai pas encore monté les bougies

[iot]

Bonjour Anto,

et oui ,pour la montée d'huile c'est bien d'enlever les bougies ,mais pas pour remise en route !!!!!!!!!!!! c'est mieux de les remettre .........

J'espères que tout rentré dans l'ordre et qu'elle tourne nickel !!!!!!

bon WE alain

[Invité §ant574ow]

ça a bien avancé

 

j'ai remonté pas mal d'accessoires, collecteurs admi etc.. démarreur etc..

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_9159401004308.jpg

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_3002371004299.jpg

 

Puis la boite

mise a l'huile du moteur et de la boite, réamorcer la pompe a la perceuse ( ça va nickel )

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_1917631004306.jpg

 

Du coup j'attaque les carbu

ils étaient comme ça :

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_1214041004312.jpg

 

nettoyage, polir vite fait le dashpot

remontage d'un kit de réparation SU

 

j'en suis là...

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_6187901004317.jpg

 

 

[Invité §ant574ow]

A oui au fait, j'ai un souci de jauge a huile

Comment c'est foutu d'origine ? la jauge en gaine métallique coulisse dans un tuyaux de caoutchouc ?

car je n'ai aucun modèle, et je ne sais pas comment étalonner cette merde

 

Quelque pourrais mesurer la longueur de tuyaux nécessaire entre la base de jauge sur le bloc et l'extrémité ? v( voir photo ci dessous pour illustrer a partir de ou je veux avoir la longueur )

Ca serait super sympa

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_659738jauge.jpg

 

j'ai bien penser mettre juste la quantité préconiser et étalonner la jauge par rapport a ça mais bon

 

 

[iot]

si je me souviens bien le tuyau fait 42 cm ,à confirmer !!!!!!!!!!!!!!!!

[Invité §ant574ow]

bon alimentation refaire

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_6417381004324.jpg

 

 

Par contre pour le réglage...

 

 

avant

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_6395881004112.jpg

 

aprés

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_3946521004325.jpg

 

Pour les filtres, un truc dans le genre :

http://www.betaset.fr/filtre-a-air-chrome-2.html

 

KN c'est trop trop chère

 

Cache culasse partie au sablage

 

[iot]

bonsoir anto,

je confirme la longueur totale du tuyau gauge d'huile 42 cm, embout métal compris en haut .Les filtres à air,que tu as vu , me paraissent

manquer d'épaisseur , pour une meilleur entrée d'air !!! Sinon,je vois que tu avances bien , bon courage de iot

[Invité §ant574ow]

bonsoir anto,

je confirme la longueur totale du tuyau gauge d'huile 42 cm, embout métal compris en haut .Les filtres à air,que tu as vu , me paraissent

manquer d'épaisseur , pour une meilleur entrée d'air !!! Sinon,je vois que tu avances bien , bon courage de iot

 

Merci l'amis !

Ha bon il y a un embout métal au bout... ça j'ai pas... vais chercher un tube alors.

Pour les filtres je vais leur demander l'épaisseur et le diamètre, je pourrais calculer la surface d'échange, mais a mon avis je serais sans aucun doute supérieur au 2 petits tuyaux de la boite a air d'origine

[iot]

bonjour anto,

si tu as le manuel de pieces Moss,il y a l'éclaté de la jauge avec le moteur page 34 !!Le tuyau métal en haut a une collerette ,pour éviter de descendre dans le tuyau

[Invité §ant574ow]

bonjour anto,

si tu as le manuel de pieces Moss,il y a l'éclaté de la jauge avec le moteur page 34 !!Le tuyau métal en haut a une collerette ,pour éviter de descendre dans le tuyau

 

effectivement

http://www.rimmerbros.co.uk/ImagePopUp.aspx?i=GRID006029

[Invité §ant574ow]

un filtre hs6 hif 44 de mini ça doit ètre nickel !

http://www.nancy-mini-shop.com/filtre-conique-hif44-p-2684.html

[iot]

pas mal du tout les coniques !!doivent laisser bien passer l 'air !!!

[Invité §ant574ow]

pas mal du tout les coniques !!doivent laisser bien passer l 'air !!!

 

Oui

vais commander ceux la

[Invité §ant574ow]

le moteur étant prêt, je m'occupe du train avant

dépose de tout, changement rotules, flexible freins, plaquettes, retenue etc..

rien dé méchant au départ ( zéro corrosion )

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_4492431004327.jpg

 

des plaquettes de 35 ans neuve et en bonne état !

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_3704541004326.jpg

 

le vieux blackson qui commence a ce faire la malle

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_4563371004328.jpg

 

nettoyage, mise en protection

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_9824551004335.jpg

 

changement des rotules ( difficile a faire sans presse... )

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_4031681004329.jpg

 

+ rotule direction

 

étriers de freins nickel

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_3147191004332.jpg

 

on rénove par un coup de peinture

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_2910241004333.jpg

 

remontage de tout ce beau monde

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_9970971004338.jpg

 

[Invité §ant574ow]

Bon

adaptation d'un maitre cylindre de MGB dual liner

les maitre cylindre étant 100 % identique hormis 1 sortie en + sur celui de la MG et réservoir différent

celui de tr7 a poil :

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_7525851004346.jpg

 

Celui de MGB adapté avec réservoir de tr7, manocontact de tr7 et purge en lieu et place de la sortie supplémentaire

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_4323431004340.jpg

 

Ce petit jeu de passe passe permet d'économiser 82 € ( différence de prix entre pièce MG et tr7 )

 

Petit test pour voir la gueule des filtres

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_1464211004344.jpg

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_3422721004343.jpg

c'est bon, ils ont du débit l'un seul d'entre eux est prévue pour mini 1300 donc 2 pour un 2 litres...

 

Sablage du cache culbu

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_6220341004342.jpg

j'hésite.. noir ou rouge pour celui ci ? gris ça ne me plait pas

 

 

et de la tole de bas de pare brise qui était fort atteinte ( le seul élément de carrosserie corrodé )

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_4810651004345.jpg

[Invité §dan040bL]

petite question

je vais surement la passer en minilight en 14, les révolution 5 branches sont un poil chère

quel taille poser ?

185 65 14 ou 195 60 14 ?

 

de mème, je souhaite poser 2 camemberts chrome a la place du filtre a air origine

faut t'il changer les aiguilles comme pour des cornets ? je ne pense pas...

 

 

 

Hello!

 

D'accord avec ce qui a été dit, pas la peine de changer les aiguilles, juste un réglage qui va bien de la richesse... et du ralentit!

Si les aiguilles ne vont pas tu le sauras vite (ratées sur un filet de gaz aux environs de 3000/3500 tours...) et dans ce cas tes bougies resteront marron très clair même après 50km.

a+Dan