Ma Pontiac Trans Am de 1979 10th Anniversary

[Invité §mal341FU]

oui 2 vis ! j'ai la pate a joint, j'ai bien nettoyer la surface avant

 

sur la notice : " huiler le tamon du levier de la nouvelle pompe. introduire de l'huile dans la cavité du levier de la pompe"

 

quelle huile ? huile moteur ?

 

 

 

 

 

 

pate a joint ??

 

tu nettoies le plan de joint soigneusement, tu passes meme un coup de papier de verre leger pour fignoler, tu mouilles le joint fournis avec la pompe avec de l'huile moteur et tu poses la pompe !

 

ca prend 5mn café compris !

 

si tu stresses pour une bete pompe a essence ca va etre quoi avec le joint phenolique du carbu ?

[Invité §mal341FU]

 

bon moi faudrai que je me trouve un de ces truc pour tenir le moteur quand on le sort de la voiture, pas trop cher de preference, pour ma nouvelle dodge je pense que je vais devoir m'y coller si j'arrive pas a le degriper comme ça a la mano, je vais m'acheter un jeu de segments, une pochette de joint et roule ma poule vasy je demonte tout ça! j'ai vraiment envie quel roule pour l'été prochain donc je vais accelerer le mouvement ^^

 

 

 

 

 

xav et moi avons acheté le meme, environ 60€ sur ebay en france.

[Invité §Sho451pQ]

bah la ou est relier les durites et la ligne jusko carbu sur le capuchon de la pompe c'est situé en dessous alors que sur la mienne c'est en haut

 

ok je vois !

 

et bien en meme temps,tu dis qu'elle est universelle (jamais vu encore ) c'est peut-etre a cause de ça,alors que si t'en aurais acheté une faite pour le 403 tu l'aurais eu à la meme plaçe http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif !

 

mais j'ai du mal à comprendre surtout le coup de la pompe universelle,ça m'as embrouillé !

 

 

je suis curieux de la voir quand je passerais !

[Torino-man]

 

joint phénolique

 

 

J'suis fatigué ... J'ai lu phallique ...

 

Alors bonne nuit les gens !

[Invité §vik158MM]

quand j'parlais de pompe universelle je parle juste du schema sur la notice !

 

sinon la pompe est bien pour le 403 c'est sur !

 

joint phenolique ?

[Invité §Sho451pQ]

quand j'parlais de pompe universelle je parle juste du schema sur la notice !

 

sinon la pompe est bien pour le 403 c'est sur !

 

joint phenolique ?

 

ha ok http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif !!

 

explique plutot comme ça parce-que ça porte à confusion !

 

merci

[2deuch3cv]

 

 

 

 

xav et moi avons acheté le meme, environ 60€ sur ebay en france.

oh! cool!! je vais m'en prendre un alors! 60e c'est pas la mort!

 

merci

[Invité §mar218jW]

 

J'suis fatigué ... J'ai lu phallique ...

 

Alors bonne nuit les gens !

 

Ouais c'est mieux je crois! Bonne nuit http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Invité §Xav836ka]

 

 

 

 

xav et moi avons acheté le meme, environ 60€ sur ebay en france.

 

et xav a toujours pas monté son moteur dessus ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

y'en a beaucoup qui utilisent leur vis de culasses pour le fixer, mais dans mon cas elle sont trop grosses faut j'aille demander des vis longues en pouces au bon diamètre..

[raptor3388]

et vous arretez quand d'acheter de la piece de serie chez summit ? c'est un vendeur de pieces perfos, l'origine est bien moins cher ailleurs.

 

 

J'achète chez Summit car en comparant avec les autres sites, c'est là où j'ai trouvé ce que je voulais pour le moins cher.

 

Chez Rockauto c'est pas cher mais c'est une galère infame avec leur histoire d'entrepôts différents. Chez Jeg's il y avait trop de pièces qu'ils ne voulaient pas expédier par avions et les frais de port étaient chers. NPD il n'ont pas de catalogue pour 3rd Gen, etc...

Donc Summit a gagné Et ils ont aussi de la pièce stock

[wagon68]

60€ de douane pour tout ça!! tu as eu bcp de chance, moi j'ai presque 50€ pour le cerclage metalique de ma plaque d'immat!!

 

vache c'et de l'escroquerie carrément !!!!!!!!

[wagon68]

C'est chelou la notice pour mettre la pompe a essence... deja sur le schema la pompe est a l'envers .. super..

 

bah sans la notice c'est pas sorcier , tu regardes bien , du moin sur ma coro c'était l'enfance de l'art !

[wagon68]

oui 2 vis ! j'ai la pate a joint, j'ai bien nettoyer la surface avant

 

sur la notice : " huiler le tamon du levier de la nouvelle pompe. introduire de l'huile dans la cavité du levier de la pompe"

 

quelle huile ? huile moteur ?

 

la pâte à joints c'est pour étanchéifier , là y a pas besoin !

[wagon68]

 

 

 

 

xav et moi avons acheté le meme, environ 60€ sur ebay en france.

 

dans les hypers y a de bons coups parfois pour ce prix là !

[Invité §vik158MM]

Bon j'ai tout installé nickel mais bon la ligne qui va de la pompe au carbu est pas la bonne... je comprend pas.. pourtant y'avais bien marquer firebird 1977- 79 403 olds...

 

du coup j'ai peur de me tromper encore une fois putin.. si quelqu'un me trouve la ligne d'essence correct ce serait cool

[Invité §vik158MM]

on voit bien la ligne en acier qui part de la pompe jusqu'au carbu

 

[Invité §vik158MM]

ca me soule serieux !

[Invité §mar218jW]

Ça peux pas le faire avec de la durite normale?

[Invité §vik158MM]

impossible de bien la caler dans l'entrée du carbu, ca tient pas

[Invité §Sho451pQ]

et sinon je passe quand,tu m'as pas dis !

[Invité §vik158MM]

je fais ma rentrée lundi ! pourquoi pas le week prochain je te tiendrais au courant et en fonction du temps

[Invité §Sho451pQ]

je fais ma rentrée lundi ! pourquoi pas le week prochain je te tiendrais au courant et en fonction du temps

 

ok,je te redirais si c'est bon pour moi http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif !

[Invité §Xav836ka]

impossible de bien la caler dans l'entrée du carbu, ca tient pas

 

ton ancienne durite est comment ?

tu peux à la rigueur la couper, garder un morceau qui se visse dan le carbu et remplacer le reste par de la durite classique souple..

mets une photos de ce que tu as..

[raptor3388]

+1 c'est ce que j'ai fait avec la mienne. Mais la durite d'origine avait déjà été coupée, et j'avais un petit reste de durite avec son pas de visse venant d'un autre Qjet.

[Invité §vik158MM]

j'ai pris des photos tout a l'heure

 

bon dans la nuit ca met pas en valeur la bête mais plutot la saleté

 

 

 

 

 

 

et d'ailleurs la durite du radiateur est un peu longue je trouve, pourtant c'est aussi la bonne reference pour les trans am de 79 avec le 403 olds

[Invité §vik158MM]

Je me suis enfin commandé un repair manual pour les firebird de 1970 a 81 pour tous les V8

[2deuch3cv]

ouai comme a dit xave tu coupe ta durite rigide et tu y met de la durite souple

 

 

le mari de ma cousine a pas arreter de me dire que les camaro les trans am c'etait des voitures de mec de la campgne dans le mississippi http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif quand un gars roule avec ça on sais qu'il vit dans une ferme ou dans la pampa mais grave http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Invité §vik158MM]

 

[Invité §Xav836ka]

Alors c'est un peu loin mais on vit ben la durite avec un filtre à essence.

cette durite là ça dit être celle d'origine non ? L'écrou pour la fixer dans le carbu est encore en bon état ?

 

Si oui, y'a vraiment rien de compliqué. Déjà tu la démontes et tu la nettoie tu vérifie qu'elle ne soit pas bouchée et tu fait un test avec de l'essence. tu la remontes en faisant attention à ce que le filetage soit propre ( ça ce nettoie avec une brosse de fer ) et tu changes le filtres ( tu prend n'importe lequel de chez carrouf ).

si la durite est trop courte tu ajouts juste un bout de durite souple ( +/- 6 € le mètre dans les centres auto AD ) en faisant bien attention de ne pas créer de coude et de ne pas la faire trop large pour qu'elle n'aille ps frotter contre les pales du radiateur..

 

Et pour les premiers tests de démarrage, tu prends un bidon de 5L, tu branches l’arrivée de la pompe à essence sur une durite souples qui plonge dans ce bidon, et l'autre vers le carbu.

 

Pour le coup des longueurs de durites, n'hésite pas à recouper ( proprement ! ) si c’est trop long mais en faisant attention à ne pas créer de coude trop important qui fermerait le passage des liquides.

[Invité §vik158MM]

le filtre essence du carbu est neuf c'etait livré comme ca

[Invité §Xav836ka]

le filtre essence du carbu est neuf c'etait livré comme ca

 

Non en fait j'ai confondu avec un autre brol spécifique à ta caisse ( je viens de regarder ta page 1 ).

ta durite d'essence d'origne, celle qui était relié à ton carbu, elle est ou ? tu peux nous la montrer ?

 

et généralement il y 2 filtres : celui du carbu au niveau de l'arrivée d'essence et un autre ajouté entre la pompe et le carbu.

[Invité §vik158MM]

j'en avais pas entre la pompe et le carbu !

 

l'ancienne durite en acier est fichu, brisé

[Invité §Xav836ka]

j'en avais pas entre la pompe et le carbu !

 

bon c'est pas super grave, tu peux en ajouter un si tu veux..

 

 

l'ancienne durite en acier est fichu, brisé

oui mais brisée comment ?!!!!

tu peux toujours la réutiliser si le filetage de l’écrou est encore en bon état. Après la longueur n'a pas d'importance. tu fais un mix entre acier et durite en caoutchouc.

[Invité §vik158MM]

pas beeeeeeeeeeeeete

[Invité §vik158MM]

faudrait que je la nettoie avant tout de meme